春运是大事也是难事，甚至吸引了全球目光，外媒也大篇幅报道了地球上这一规模最大的人类迁徙！有官方数据统计，19年春运全国旅客发送量达30亿人次，比18年上升0.6％，这庞大的客流量放到任何一个国家都会让当地的基础设施瘫痪，但我国不同于任何其他国家，有强大的设施条件来应对！
不过呢，春运毕竟是铁路旺季中的旺季，抢票太难，抢到票了也不见得是坐票，有些人不得不一“站”到底！其实平常时节我国铁路运输能力很强，很少会有买不到票的事情发生，甚至有些列车空落落还可以躺着睡觉，为何一到关键时刻就掉链子呢？
这得从火车、高铁列车设计说起，它们都采用固定编组模式，车厢节数是固定的，也就是它的运输能力是固定不变的，设定运输能力值为80，淡季待运输量可能是60，坐不满就得走空车，而旺季待运输量可能是90，像春运这样的起底120，大大超出了正常运输能力，前者浪费人力物力财力，后者应对不了骤增的人流量，只得增加发车趟数！
为解决这个问题避免不必要的浪费，我国高铁在原有基础上又有了大突破，它能像变形金刚一样随意变形，客流上升就增加车厢节数，客流回落就减少车厢节数，从此高铁列车组不再是8节或16节固定编组模式，也不用整列运营整列检修！
此外它还有一大亮点是传统列车不具备的，它采用双层复式结构，无论是二等车厢、商务车厢还是餐车、货车等都有上下两层，在相同车厢节数条件下，它的载客量是普通列车的两倍以上！
值得一提的是，这是我国首列可编组动车组，拥有80项专利，目前已经完成全部60余项厂内试验，具备出厂条件！也难怪网友表示这车上线运行后妈妈就再也不用担心我春运抢不到票了！
你们觉得该动车何时才能上线呢？欢迎在评论区留言！本文由会阅读的蜗牛原创，喜欢请关注，带你一起长知识！
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