一架波音737 Max 8 飛機的駕駛艙。視覺中國 資料
飛機制造商波音(Boeing Co .)正在對埃塞俄比亞航空的墜毀事件作出更多的應對。
3月18日，據路透社報道，波音公司表示，正在對其737 MAX機型進行軟件升級和飛行員培訓的最後開發工作。
波音在一份聲明中表示，這些更新旨在解決飛機的飛行控制系統——MCAS(機動特性增強系統)如何響應錯誤的傳感器輸入。
3月10日，埃塞俄比亞航空公司一架737 MAX 8客機起飛後不久墜毀，機上157人全部遇難。過去5個月來，這款飛機已經發生了兩起致命墜機事故。
埃塞俄比亞3月17日表示，根據對3月10日災難殘骸中找到的黑匣子的初步分析，此次墜機事件與去年10月印尼發生的獅航(Lion Air)墜機事件“明顯相似”。
出於對飛機安全性的擔憂，世界各地的航空當局都對波音737 MAX飛機進行了停飛。
另據《西雅圖時報》3月18日報道，經過對波音公司737 MAX客機新飛行控制系統的安全分析，發現該系統存在幾個關鍵缺陷。該報援引美國聯邦航空局(FAA)工程師的觀點稱，波音公司對MCAS系統的安全分析低估了該系統的能力。
不過，波音表示，737 MAX的認證程序遵循了美國聯邦航空局的標準認證程序。波音公司的一位發言人指出，波音此前所有新飛機的認證都遵循同樣的流程。這位發言人說，美國聯邦航空局的結論是，737 MAX上的MCAS符合所有認證和監管要求。
目前，美國聯邦航空局(FAA)已經要求波音，在4月份前對這款飛機進行“設計更改”。
在致命的獅航(Lion Air)墜機事件後，波音一直在為其銷售最快的737 MAX客機的防失速系統和飛行員顯示器進行軟件升級，並表示正在更新飛行員培訓。
據美國航空公司飛行員聯盟(American Airlines pilot union)發言人、737客機飛行員丹尼斯·塔耶(Dennis Tajer)說，經過修訂的培訓計劃是一個額外的10-15分鐘的iPad課程，可以用來解釋新的軟件系統。
然而，業內人士表示，在軟件修復到位之前，預計不會確定新一輪具體的試點培訓。
知情人士於3月15日向路透社表示，波音計劃在一週至10天內發佈升級版的737 MAX軟件。對此，波音公司沒有置評。
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