睡不着只为想你
有必要装的。有的车失气压检测是通过，测量每个轮子转速变化，电脑通过计算后判断出来的，这就要求轮胎有较大的气压变化（它没气后，轮子周长变了，转速就不同了）才会报警的。但这时候，已经失气行驶了一段距离，对轮胎侧壁已经有较大的压折，损伤，甚至侧面开裂后报废。所以失气后，行驶的距离越短，对轮胎的损伤就越小的。
好车的气压监测，都有真正装在轮胎内的测量气压传感器（代替气门嘴的装置），还有温度测量显示，能及时地，提前地，报警对有问题（变化0.2bar气压就能报警）的轮胎。减少失压轮胎的行驶距离，损伤就小，能提醒及时补气和补胎。（最好备一个车用小气泵）补气够后，就能坚持行驶到补胎店，补好后影响不大可使用继续。这东西，有原车就带有显示的，有放在加仪表台上，插在点烟器上的，还有装插在OBD车辆诊断通讯接口上的。作用一样。
这个装在轮胎内部的，代替气门嘴的传感器，在停车时是断电的，不测量工作。车行驶后，在轮胎离心力的作用下，内部的触点开关才给其通电，开始工作。这是为了其内部，有自带的纽扣微型电池，有延长其使用寿命的作用，具说号称，正品能用10年。看图吧。
俺是老张3
1.OBD是什么？
OBD全称是On-Board Diagnostic，也就是我们经常"车载诊断系统"，该系统主要监测汽车排放零部件和系统的运行状态，当出现问题时，就发出警告。OBD也是汽车总线中唯一对外的接口，可以兼容大多数品牌。
2.OBD胎压监测工作原理
OBD胎压监测就是连接OBD端口，从而读取ABS数据，根据四个轮胎的旋转圈速，然后判断各个轮胎的气压是否正常，发现有轮胎低于正常值时就会报警，OBD胎压监测可以和手机互联实现全程监控。
3.OBD胎压监测和传统胎压监测的区别。
传统胎压监测分为内置和外置式，内置将传感器安装在轮胎里面，由于在轮胎里面，其监测数值更加准确，实时性也更加好，由于和外部相隔绝其耐用性更好，缺点在于价格相对昂贵，安装不方面。外置式的传感器在车轮外部，拆除方便，性价比高，就是要定期换电池，电池寿命短(也有太阳能的)。而OBD胎压监测无需安装传感器，也不用占用车内空间，更不需要更换电池，因为它是与车内电源相连的，由于功率很小，所以对电源损耗基本可以忽略不计，缺点在于当4个轮胎气压都不足的时候，可能监测不出来。
总之，OBD胎压监测还是有用的，现在也有越来越多的车有搭载了OBD胎压监测，通过内置或者外置传感器+OBD胎压监测+手机互联方案来优化OBD的不足。
8023谈谈车和大家一起谈谈车。大家一起留言来讨论胎压监测吧。
8023谈谈车
有没有用，其实我很负责任的跟你说，有用，用处很大
我自己车不带胎压监测的，然后装了一个obd胎压监测，真的实时更新胎压状况，不会再担心胎压不足之类的
没有装的时候，一直看太渣不是太足的样子，装上之后放心多了，再也没有担心过了，而且上高速之类的，这个东西太管用了，万一有什么状况能第一时间给你答案，我觉得这个钱花得值，所以推荐装一个
原创，有喜欢汽车圈的朋友，私聊➕关注，每天更新推荐不同车型
取了一个网名
OBD胎压监测是间接式胎压报警，它依靠OBD端口读取汽车ABS数据，检测四个轮子的转数，高速运算来判断气压，当发现个别轮胎气压不正常时就会报警。
OBD胎压监测相对于内置式胎压监测报警来说，没有后者报警及时，后者还可以精准具体指出是那一条轮胎胎压不正常。并且，内置式胎压报警现在安装更方便且不用电（太阳能）。
总体来说OBD还是相对靠谱的
轮胎销售从业者
首先请明白obd胎压监测的原理，只是采集胎压传感器的信号输出到行车电脑，然后由obd接口对外输出，在此obd只起一个转发作用。我们检测胎压，除了直接看轮胎和地面接触面积目测法，其它都是读取传感器，obd可以让我们方便的读取传感器信息，如果对安全比较在意，当然是有用的，而且精确度取决于传感器精度，检测环境取决于传输过程的抗干扰能力。
神琦的思维
有用，有时不明显的亏气，驾驶人可能没有察觉，一旦开起来可能加速漏气，会把人扔在路上，如果是高速上就更恶心。
老狼要吃小羊
OBD这种属于间接测量，其实也就是测量轮子转速，如果那个胎压低转速就会比正常胎压的轮子快，电脑数据对比之后就出来了，不过这种轮胎的压力测量不出来，还是直接测量的那种比较好一点。
睡球的睡球
我一般都是看着亏气就充点，
Nbhjgyug666
美国是法定必须要有胎压检测的 。 国内没有强制要求 但是还是很有必要的 随时掌握胎压 安全行驶
