網路曇花
大眾汽車越來越像通用了，每一款車換代都定一個非常牛掰的售價，然後一上市就大幅優惠，讓市場覺得它真良心。
2018年10月30日換代邁騰上市，次日帕薩特上市，倆貨定價幾乎比肩奧迪A4L，但沒幾天就以數萬元的規格下調了。
現售奧迪系列最初執行的也是這樣的套路，取消了1.8T入門版後，預售起始價保持41.78萬不變的新一代奧迪A6L絕不會堅挺太久，過不了一個月，最終售價打七折都有可能。
國內汽車消費市場充滿了盲目的期待，如黑暗的股市，睜著眼抓瞎。
大眾把此瞭解得無比透徹，它知道自己的車不值這個價，它知道中國消費者不知道自己的車不值這個價但知道喜歡優惠。
許多車企也很清楚這一點。
只不過，對於今天上市的全新奧迪A6L，我們不要指望像一些無知者所描述的其有能力匹敵寶馬5系，更不要指望其有能力媲美奔馳E級。既使2.0T車型裝置了12V輕混系統，即使增加了3.0T V6車型。
大眾奧迪是否解決了發動機燒機油的問題有待觀察，單憑全系7速雙離合變速箱就已經沒有資格與寶馬5系、奔馳E級相提並論了。
而從奔馳E級、寶馬5系進入國內，奧迪A6的價格就從來沒有抬過頭。是什麼原因使它的價格始終要低一截兒？
品牌影響力？同作為第一陣營三大豪華品牌中大型轎車之一，並作為第一個登陸中國市場的豪華品牌中大型轎車，說其影響力小無論如何也說不過去。
根本原因在於品質，為什麼我們談到豪華品牌就不由自主地講BBA，而不是BAB，ABB？不是順口那麼簡單。
奧迪能賣那麼多，除了歷史原因，除了歷史上奧迪也真的有高品質的輝煌期帶來的口碑紅利，還與我們貪便宜的購車心理有關。
當然，如奧迪A6L，車型設計中庸大氣，的確比舒適的奔馳和運動的寶馬更符合東方人的審美情趣。
它便宜而能彰顯人的厚重。
但從雙離合開始，奧迪A6L和它的小夥伴從品質上講，與奔馳、寶馬的差距是越來越遠了。不過，這僅限於中國市場。
在歐美，大眾、奧迪可不用雙離合。在國內的政府版，大眾、奧迪也不用雙離合。
我們的市場越來越離譜。
試駕時間
前幾位朋友回答的已經很好、很全面了，鄙人真是不知道再說些什麼；僅僅是憑自己的想法說上一些，權當是一種補充吧！新一代的奧迪A6L起售價的確是41.78萬元，而這個價位相信不會挺太久的，總不能剛上市就促銷啊，那樣終究不好看，一般在3個月之內就會迎來一次促銷，藉著機會把價格拉低即可；而如果A6L一直堅持這個41.78萬的廠家指導價格，那麼寶馬、奔馳都不用應對了，因為A6L定這個價格衝擊不到5系、E級。。。
從目前市場來看，奧迪絕對是不折不扣的豪華品牌，檔次上絲毫不比寶馬、奔馳要差，只不過品牌認可度沒有奔馳、寶馬那麼高！所以在一般情況下奧迪的產品要比寶馬、奔馳價格低一些（同級別、同配置），而目前新一代的奧迪目前的入門價格已經達到了41.78萬，這個價格已經使它暫時失去了與5系、E級競爭的能力，所以寶馬、奔馳根本久不用想辦法去應對奧迪，只要依然保證目前的價格，A6L並不會衝擊到它們的市場，所以A6L要一直堅持這個價格，那奔馳、寶馬會很開心的！
其實自從2013年之後，國內汽車市場已經度過了井噴式發展的時期，步調逐漸變得平穩；而正是那個時候BBA的價格逐漸開始走低，而到了如今連很多C級車起步價格已經降到了40萬以內，比如5系、E級的入門級車型的價格比較合理；而這幾年來，奧迪車系價格走低幅度則更大一些，所以A6L入門價定在40萬以上不會太久的，用不了多長時間就會出現促銷，現在的市場價格調節很靈活的，廠商指導價通常只是個參照物！
還是那句話，如果奧迪A6L一直堅持這個41.78萬的起售價格，那麼奔馳、寶馬直接歡呼雀躍了，根本無需應對；畢竟奧迪的品牌認知度沒有寶馬、奔馳那麼高，所以在A6L的定價比奔馳E級、寶馬5系還高的時候，A6L的處境會比較微妙；奧迪的積累的老客戶群體一般不會受到什麼影響，但這個價格很容易把一些處於比較之中的新客戶推到寶馬、奔馳那裡去，所以長期保持這個價位對A6L的銷量沒好處的；現在很多品牌都是上市價格超高，日後的優惠力度超大，給消費者一種很實惠的感覺，其實就是高開、低走的套路！對於奧迪A6這個上市價格，奔馳、寶馬全無壓力，何需應對？
非專業車評
BBA的江湖排名已經定格了。
車企都知道自己有一套固定的客戶群體。
事實上客戶自己最清楚自己有多少。
除了四兒子店服務態度差選競品，一般來說就是看好了就下手。
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18年E級曾有加價提車 選裝提車週期變為半年的事情。寶馬5繫上市之初加價過一段時間，奧迪平價提車。。。。
過後呢，E級優惠幅度很小，寶馬五繫有優惠，奧迪 八折。。。
自己產品溢價能力，大家都互相很有默契。
現在純屬你好我好大家好，花花轎子人抬人。
格局發生的變化無非是 奧迪搞起了操控，寶馬更追求內飾了，奔馳玩起了高科技。
BBA現在的市場份額就是固定的。互相不威脅。
當然 互相廝殺的就是在進口車，性能車方面。因為關稅導致價格居高不下，這方面有的一拼。
榛名說車
新款上市的奧迪A6L確實有很多跟人之處，但是現款奔馳E寶馬5也都不是善茬。
奧迪一般都是數據上比較厲害，都會比同級別動力要更高一點。
但是其他兩款車也是各有千秋，奔馳E級擅長豪華感的營造，寶馬5系則是以操控聞名，奧迪要想在市場上贏的另外兩位，定價非常關鍵，寶馬5系525裸車已經在30-40的價格區間了，奧迪A6上市初期自然不會降價，短期內想要取得勝利還是很難的。
BBA最後換代的就是奧迪的A6，渾身上下的配置當然也會是最新最全面的，最晚更新的車款肯定能經受更長時間的考驗。但是遲遲不改款換代， 也失去了一大部分的潛在客戶，或許那些客戶現在已經購買了奔馳E和寶馬5系。
奧迪A6的上市，並不會對寶馬5系和奔馳E級造成多大的影響，反倒是奧迪自己，要好好想想怎麼才能追上奔馳寶馬了，畢竟兩位銷量不俗。
全球車視界
奔馳，寶馬，奧迪，俗稱BBA，也是這三個品牌在老百姓心目中的排位。奧迪的定價本身就是往上拉的，在實際的市場中，奧迪通過價格槓桿，走的是錯位競爭，基本上奧迪A6，打的是奔馳C系。
樂車邦張健
奔馳寶馬不用應對，反正我是賣了奧迪，買了奔馳和寶馬，從此再也不黑寶馬了！
很低的調調2
還如何應對！就這價保持現狀隨便賣，等他講到老款價格的時候再說
