消費者到底需要一輛什麼樣的汽車？各大汽車品牌始終都在探尋這個問題的答案，有的說是驚豔的外觀設計；有的認為是強大的發動機性能；有的說是酷炫黑科技…誠然，這些都是當下能打動消費者的購車點，但這些前提都離不開“安全”二字。安全是汽車的根本，關乎到眾多家庭的生命安全及幸福指數。那麼，如何衡量一輛車的安全係數呢？當下SUV市場中又有哪款在安全上值得購買的車型呢？ 眾所周知，汽車安全碰撞測試一直是汽車安全的一塊“試金石”，而“五星安全”評價可以是看作在安全領域值得推薦的車型。在C-NCAP公佈的2018年度第一批評價車型碰撞成績上，奔騰熱銷SUV車型-奔騰X40以55.4的總分斬獲C-NCAP五星安全評價,與此同時，力壓同期參與測試的廣汽本田冠道、東風風光560、中華V6等車型，獲得第一名，閃耀C-NCAP賽場。
“五星安全”評價加持，奔騰X40被人們譽為公路上行走的“都市小裝甲”。下面，我們就來看一下奔騰X40是如何演繹極致安全的。
主動出擊，奔騰X40防患於未然 奔騰品牌在設立之初就以安全為根本，而作為奔騰主打的小型SUV，奔騰X40從設計之初就制定了較高的打造A0級安全標杆開發目標，並嚴格按照超越五星的安全標準來設計、製造，並從主被動安全性上為其配備了一套“武裝到牙齒”的安全裝備。 主動安全能讓駕駛員或車輛本身能在危險來臨前主動操作、做出反應、及時做出規避。奔騰X40搭載了包括ESP電子車身穩定、ABS制動防抱死系統以及TCS牽引力控制系統等功能在內的國際領先的Bosch第9代ESP系統，該系統能在複雜路況時保持車輛的操控性，讓駕駛員保持對車輛的控制，尤其雨雪天氣下這套系統尤為重要。
此外，奔騰X40還擁有泊車雷達系統，通過傳感器探測車輛周圍障礙物並提示駕駛者,避免發生剮蹭。泊車雷達外,奔騰X40還配有倒車影像系統，讓用戶在倒車、停車時更為直觀便捷。LED日間行車燈、胎壓報警以及後視鏡加熱/防眩目等主動安全配置,也被安裝在奔騰X40車身上,有效降低了行駛中車輛發生碰撞事故的可能性，極大降低了交通事故發生的概率。
軟硬兼施，奔騰X40演繹新硬漢 如果說主動安全是通過安全配置堆積出來的，那麼被動安全就是通過車身結構設計出來的。在被動安全上，車身結構起到很關鍵的作用。 全新奔騰X40車身採用了“3H”結構車身，超高強鋼使用比例超過20%，超同級競品標準，其中不乏達到軍工級Mpa指標的用於潛艇身上的超高強鋼。 該車身能讓奔騰X40在碰撞時迅速將產生的巨大沖擊能量分散到車身各個部位，有效分解避免局部產生過大的變形。在“3H”車身大量使用高強鋼的同時，奔騰X40還大範圍採用了激光焊接技術及液壓成型技術，造就了高穩定車身，讓其具備最理想的碰撞安全特性。
跟同級競品長安CS35對比，在前防護結構上，雖然兩者都設計了防撞槓和吸能盒結構，但奔騰X40比CS35多了一層低速緩衝防護設計，在低速碰撞工況下發生碰撞，緩衝保護效果更好。而作為吸收能量的吸能盒，奔騰X40和CS35都採用了該結構，但潰縮距離卻不同，奔騰X40前防護槓與中冷器之間的緩衝距離為80mm，CS35緩衝距離只有45mm；在結構相同、碰撞環境相同的前提下，奔騰X40的防護緩衝效果越好。後防護上，奔騰X40的防護等級與前防護相同，由防護槓外皮、防撞梁、吸能盒組成，但長安CS35後防護結構中沒有吸能盒，防護槓結構也有所減弱。
在車身用料上，奔騰X40後排座椅靠背採用鋼板材質，超越長安CS35。且在後排地板用料、門板用料及工藝上，經過嚴格的質量把控，均比同級競品車輛在安全性上要優秀不少。 此外，奔騰X40還配有前排雙安全氣囊系統、前排左右預緊限力安全帶、動態鎖止式鎖舌、後排限力式安全帶、潰縮式轉向柱和防下潛式座椅等主流被動安全系統，在車輛緊急制動或碰撞過程中能給駕乘者帶來全方位的保護。 奔騰X40以軍工級別的品質，呈現更務實更先進的安全技術配置，並完美傳承了奔騰品牌的五星安全基因。 結語：C-NCAP的評測結果讓消費者更加直觀瞭解一輛車的安全性能，而奔騰X40以其裝甲級的主被動安全，重新定義了小型SUV安全新高度，“五星安全”評價實至名歸。這也是奔騰品牌繼奔騰X80、奔騰B70之後，再次獲此評價，奔騰品牌“五星家族”車型再次得到壯大，由此可見一汽奔騰品牌長期以來對車輛安全性的關注和重視。
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