什麼樣的車才稱的上是好車？價錢貴就是好車嗎？牌子響就是好車嗎？馬力大就是好車嗎？每個人對好車的定義不一樣，但隨著消費日趨理性，車輛的性價比成了很多人在購車時最為關注的問題。在SUV車型大行其道的今天，如何選擇一款高性價比的車型呢？奔騰X40就是一個不錯的選擇。日前，中國汽車技術研究中心有限公司在濟南發佈了2018年度C-NCAP第一批車型的評價結果。其中，奔騰旗下的熱銷車型X40以55.4分的成績獲5星級評價，以實際表現詮釋了一款售價在7萬元的小型SUV，是如何將安全性做到極致的。
測試車型與消費者實際購買的車完全一致
根據2015年版C-NCAP規則，測試車型須是兩年內的新車型，並且滿足“評價車型需在同類車型中具有較大銷售量”，避免個別企業專為C-NCAP打造高星級車型。奔騰X40雖然是自主申請，但此次測試的車型並不是高配車型，而是銷量最高的奔騰X40 網紅版 1.6MT豪華型。試驗車輛由C-NCAP管理中心於2018年4月2日在廊坊市龐大風騰汽車銷售服務有限公司購得，購買價格為7.01萬元。購買前不告知廠家，完全以普通消費者的身份匿名購買，因此可以保證本次測試的3輛樣車與消費者實際購買的車完全一致。測試車型配備了ESC，但沒有配備側面安全氣囊與氣簾、乘員側安全帶提醒裝置，因而只得到1分的加分。在加分項只得到1分的情況下，奔騰X40還能以55.4分的成績獲5星級評價，實屬不易。
對於低價自主品牌車型來說，獲5星十分困難
雖然2015年版規則的實施已接近尾聲，即將在今年7月迎來改版。但現版規則的測試難度依然很大。從以往的測試情況看，斯巴魯XV、寶馬218i、三菱帕傑羅、謳歌CDX等合資進口車型也只獲得4星級評價。而對於售價在8萬元以下的自主品牌車型來說，要獲得好的成績是特別困難的。像寶駿510、紳寶X35、比速T5這樣的低價自主品牌SUV都只獲得4星級評價，有一些車型甚至只獲得3星或2星級評價。而本次測試的奔騰X40作為一款售價在7萬元左右的車型，能獲得5星級評價，比較難得。
車型 | 試驗車購買價格 | C-NCAP得分 | 星級 |
奔騰X40 | 7.01萬元 | 55.4 | 5 |
寶駿510 | 6.93萬元 | 52.3 | 4 |
紳寶X35 | 7.48萬元 | 50.7 | 4 |
英致737 | 6.88萬元 | 44.4 | 3 |
風行S500 | 7.39萬元 | 43.4 | 3 |
力帆軒朗 | 7.58萬元 | 39.7 | 3 |
金盃750 | 5.88萬元 | 30.7 | 2 |
8萬元以下自主品牌車型的C-NCAP成績對比
側面碰撞試驗
在本次試驗中，奔騰X40在兩次正面碰撞測試中的得分率都在94%以上，側面碰撞測試中的得分率為92.7%，鞭打試驗得分率接近於90%，顯示出較為全面的安全性能。同時，奔騰X40配備的安全帶、安全氣囊等約束系統都表現正常，對乘員形成了有效的保護；在試驗中沒有出現車門被撞開、試驗後起火等會引起扣分的情況，這些都是值得肯定的地方。實際上，奔騰X40取得這樣的成績並非偶然，早在2013年，奔騰X80就在C-NCAP測試中一鳴驚人，以58.9分的成績刷新了當時的得分紀錄。此次兄弟車型X40再次獲得佳績，再次肯定了一汽轎車的安全開發能力及製造水平。
兩次正面碰撞測試中，前排胸部都得到了滿分，這比較難得
汽車安全是一個系統工程，安全開發人員只有在產品開發階段，做好每一個細節，才能讓其安全性能達到很高的水平。C-NCAP之所以設定了多種碰撞工況，就是為了全面考核車輛的被動安全性能。在正面100%碰撞試驗中，車輛以50km/h的速度與剛性壁障直接碰撞，由於剛性牆並不發生變形，碰撞產生的能量很容易對車內乘員形成“內傷”，十分考驗車身結構的吸能性以及約束系統的匹配。
正面100%碰撞試驗
該試驗中，前排胸部得分是一大難點，而所佔分值又比較大（滿分為5分）。在2017年評價的40款車型中，該部位平均得分率只有75.6%。而奔騰X40前排胸部得到了滿分，十分完美。在本批次評價的13款車型中，能在該部位得到滿分的只有3款車型，除了奔騰X40外，另外兩款車型是奔馳E300L和領克01。不僅如此，在正面40%偏置碰撞試驗中，其前排胸部同樣得到了滿分，遠超行業平均水平。從這點上可以看出，奔騰X40在車身結構的開發、約束系統的匹配等方面做了大量針對性的工作，從而令其被動安全性達到了很高的水平。
車身結構具有很高的耐撞性
車輛的被動安全性能主要受兩部分制約：車身結構和安全約束系統集成。安全帶、安全氣囊、座椅等約束系統固然重要，但設計合理且具有高強度的車身結構才是基礎。在碰撞速度為64km/h的正面40%偏置碰撞測試中，奔騰X40的發動機艙左側在高速碰撞衝擊下發生很大的潰縮變形，但A柱、B柱等結構沒有明顯的變形，前擋風玻璃也完好無損，乘員艙整體結構保持得比較完整，車門也能夠順利打開。在側面碰撞測試中，在速度為50km/h的臺車衝擊下，撞擊側車身變形量達到很好的控制，我們可以清晰地見到凸起的車門防撞梁結構。本次試驗看，奔騰X40的車身結構具有很高的強度，並沒有因為節省成本而降低要求。
正面40%偏置碰撞試驗
據悉，奔騰X40採用了“3H”結構車身，其特點在於遇到碰撞時，能夠將碰撞產生的巨大動能迅速地分散到車身各個部位，而且在設計結構上能夠吸收碰撞能量，從而保護車內乘客的安全。
總結
上市以來，奔騰X40取得了不錯的銷量成績，月銷量經常過萬，除了高性價比外，其產品力就是一大因素。雖然SUV市場依然火爆，但在如今的國內車市，沒有過硬的品質和突出的亮點，是很難立足的。從本次奔騰X40進行嚴苛的C-NCAP測試情況來看，它體現出一種造車理念——低價不低質。
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