我們在駿派D100的文章中提到了一汽和東風在自主品牌方面各自為陣的混亂格局，好在徐留平從長安調任一汽董事長後，應該是已經意識到了這一點，除了之前高舉高打紅旗品牌之外，最新消息顯示一汽吉林重點打造的森雅品牌將併入奔騰品牌，同時整合的還有銷售渠道。
畢竟一汽吉林是一汽的全資子公司，而天津一汽只是一汽佔股51%的控股企業，因此對一汽吉林的整合難度就要遠遠小於天津一汽，這也是為什麼駿派品牌目前來看依然會“我行我素”的獨立發展。而森雅R9車型也將以新的“奔騰SENIA R9”的身份上市，仍然保留了森雅的英文名稱SENIA，將成為奔騰品牌旗下的一個產品系列，而沒有完全融入奔騰品牌，以奔騰的X系列SUV產品線身份出現。畢竟森雅旗下還有一款R7，完全就是奔騰X40的孿生兄弟車型，如果要完全整合，那就已經沒有存在的必要。
奔騰SENIA R9
上市：2018年5月
售價：預計8-12萬元
競爭對手：長安CS55、哈弗H4
森雅R9的上市節奏要比駿派D100更快，目前已經登錄工信部新車目錄，上市也會早於駿派D100三個月，在今年5月就正式上市。正如我們前面分析的，駿派D100和森雅R9不是孿生，但神似孿生，有著完全相同的底盤架構和動力配置，車體外殼雖然是各自獨立設計，但車身尺寸也只是差之毫釐。
森雅R9車身長寬高分別是4505*1835*1695mm，雖然車身長度只比駿派D100長了忽略不計的5mm，但因為隱藏式D柱的設計，視覺上森雅R9要更加顯大一些。前臉部分森雅R9將和R7一樣，提供兩種風格的前臉，其中一款與奔騰品牌的家族臉譜有些相似，大尺寸進氣格柵採用全鍍鉻設計，採用鏤空的橫條格柵設計。而另一款則與最近剛剛上市的森雅R7C有些相似，格柵採用交錯平鋪的鍍鉻橫條線段組成，並且是採用SENIA英文字母的車頭LOGO標識。
森雅R9的大燈採用了遠近光一體的雙光透鏡燈組配置，高配版車型還將採用LED光源。長條形的LED日間行車燈位於前霧燈的上方。懸浮式車頂和隱藏式車身立柱讓森雅R9顯得更加修長，車身腰線也是容易突出拉伸感的平直線條輪廓。根據車型配置的高低不同，會有全景天窗和無天窗的差別，車輪則分為18寸和17寸的規格，分別搭配215/55R18和215/60R17輪胎。
因為沒有駿派D100那樣的連體式尾燈帶來的橫向拉伸感，因此森雅R9的尾部要略顯臃腫一些。不過扁平的長條形尾燈組採用了中部內凹的立體燈殼設計，而後槓同樣是虛假的雙出排氣管裝飾，但森雅R9尺寸更大，看上去更加唬人。
但其實動力系統是和駿派D100完全同款的1.2T渦輪增壓、缸內直噴發動機。最大功率105kW/5500rpm，最大扭矩204N.m/1600-4200rpm，搭配5速手動變速箱和7速DCT雙離合變速箱，車身整備質量同為1435公斤，綜合工況油耗為6.1-6.4L/100km。不過有意思的是，雖然是同款發動機，卻採用了不同的動力信息標註。駿派D100採用的TD200尾標基本是峰值扭矩的真實反映，而在森雅R9車型上則變成了TD220，就顯得有些誇大。
我們前面提到，森雅R9和駿派D100的內飾風格非常相似，這同時也是森雅R7設計風格的延續。相比之下，森雅R9的中控面板更富層次感，軟性材質的面板裝飾也更加顯得有質感一些。同樣也標配了電子手剎和自動駐車系統，旁邊則是多媒體系統的快捷控制面板。
因為2700mm的長軸距設定，比同等車身尺寸的其他SUV車型軸距大約長了50mm左右。也因此在同等級別的車身長度下，森雅R9擁有了更加充裕的後排腿部空間，當然此消彼長，後排空間的加大也就意味著後備箱空間的壓縮。
雖然和駿派D100各自獨立渠道享受，但同樣都掛著一汽鷹標，又有著高度相似的車型技術規格和配置，這也決定了兩款車型的市場定位也基本趨同，誰也別想甩掉自家兄弟實現更高的定位，否則只會分流自己的潛在用戶。什麼時候一汽能夠將所有掛鷹標LOGO的乘用車都整合到一起，可能就是一汽自主品牌真正邁進向上通道的開始。
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