消费者到底需要一辆什么样的汽车？各大汽车品牌始终都在探寻这个问题的答案，有的说是惊艳的外观设计；有的认为是强大的发动机性能；有的说是酷炫黑科技…诚然，这些都是当下能打动消费者的购车点，但这些前提都离不开“安全”二字。安全是汽车的根本，关乎到众多家庭的生命安全及幸福指数。那么，如何衡量一辆车的安全系数呢？当下SUV市场中又有哪款在安全上值得购买的车型呢？ 众所周知，汽车安全碰撞测试一直是汽车安全的一块“试金石”，而“五星安全”评价可以是看作在安全领域值得推荐的车型。在C-NCAP公布的2018年度第一批评价车型碰撞成绩上，奔腾热销SUV车型-奔腾X40以55.4的总分斩获C-NCAP五星安全评价,与此同时，力压同期参与测试的广汽本田冠道、东风风光560、中华V6等车型，获得第一名，闪耀C-NCAP赛场。
“五星安全”评价加持，奔腾X40被人们誉为公路上行走的“都市小装甲”。下面，我们就来看一下奔腾X40是如何演绎极致安全的。
主动出击，奔腾X40防患于未然 奔腾品牌在设立之初就以安全为根本，而作为奔腾主打的小型SUV，奔腾X40从设计之初就制定了较高的打造A0级安全标杆开发目标，并严格按照超越五星的安全标准来设计、制造，并从主被动安全性上为其配备了一套“武装到牙齿”的安全装备。 主动安全能让驾驶员或车辆本身能在危险来临前主动操作、做出反应、及时做出规避。奔腾X40搭载了包括ESP电子车身稳定、ABS制动防抱死系统以及TCS牵引力控制系统等功能在内的国际领先的Bosch第9代ESP系统，该系统能在复杂路况时保持车辆的操控性，让驾驶员保持对车辆的控制，尤其雨雪天气下这套系统尤为重要。
此外，奔腾X40还拥有泊车雷达系统，通过传感器探测车辆周围障碍物并提示驾驶者,避免发生剐蹭。泊车雷达外,奔腾X40还配有倒车影像系统，让用户在倒车、停车时更为直观便捷。LED日间行车灯、胎压报警以及后视镜加热/防眩目等主动安全配置,也被安装在奔腾X40车身上,有效降低了行驶中车辆发生碰撞事故的可能性，极大降低了交通事故发生的概率。
软硬兼施，奔腾X40演绎新硬汉 如果说主动安全是通过安全配置堆积出来的，那么被动安全就是通过车身结构设计出来的。在被动安全上，车身结构起到很关键的作用。 全新奔腾X40车身采用了“3H”结构车身，超高强钢使用比例超过20%，超同级竞品标准，其中不乏达到军工级Mpa指标的用于潜艇身上的超高强钢。 该车身能让奔腾X40在碰撞时迅速将产生的巨大冲击能量分散到车身各个部位，有效分解避免局部产生过大的变形。在“3H”车身大量使用高强钢的同时，奔腾X40还大范围采用了激光焊接技术及液压成型技术，造就了高稳定车身，让其具备最理想的碰撞安全特性。
跟同级竞品长安CS35对比，在前防护结构上，虽然两者都设计了防撞杠和吸能盒结构，但奔腾X40比CS35多了一层低速缓冲防护设计，在低速碰撞工况下发生碰撞，缓冲保护效果更好。而作为吸收能量的吸能盒，奔腾X40和CS35都采用了该结构，但溃缩距离却不同，奔腾X40前防护杠与中冷器之间的缓冲距离为80mm，CS35缓冲距离只有45mm；在结构相同、碰撞环境相同的前提下，奔腾X40的防护缓冲效果越好。后防护上，奔腾X40的防护等级与前防护相同，由防护杠外皮、防撞梁、吸能盒组成，但长安CS35后防护结构中没有吸能盒，防护杠结构也有所减弱。
在车身用料上，奔腾X40后排座椅靠背采用钢板材质，超越长安CS35。且在后排地板用料、门板用料及工艺上，经过严格的质量把控，均比同级竞品车辆在安全性上要优秀不少。 此外，奔腾X40还配有前排双安全气囊系统、前排左右预紧限力安全带、动态锁止式锁舌、后排限力式安全带、溃缩式转向柱和防下潜式座椅等主流被动安全系统，在车辆紧急制动或碰撞过程中能给驾乘者带来全方位的保护。 奔腾X40以军工级别的品质，呈现更务实更先进的安全技术配置，并完美传承了奔腾品牌的五星安全基因。 结语：C-NCAP的评测结果让消费者更加直观了解一辆车的安全性能，而奔腾X40以其装甲级的主被动安全，重新定义了小型SUV安全新高度，“五星安全”评价实至名归。这也是奔腾品牌继奔腾X80、奔腾B70之后，再次获此评价，奔腾品牌“五星家族”车型再次得到壮大，由此可见一汽奔腾品牌长期以来对车辆安全性的关注和重视。
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