近日，東莞市發展和改革局官網發佈了一則《深圳市城市軌道交通第四期建設規劃調整（2017-2022）》環境影響評價信息公開的通知。
為什麼深圳市的地鐵規劃會在東莞的政府網站上公佈？
因為，其中的10號線東延會經過東莞市鳳崗鎮，並規劃在此設4個站。
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東莞是全國5個不設區的地級市之一，下轄28個鎮。其中的鳳崗鎮處於最南端，直插深圳，鳳崗鎮的東西兩面都被深圳的龍崗區所包圍。
根據最新規劃，深圳軌道10號線東延起點為雙擁街站，後進入東莞，在東莞鳳崗設龍平路站、油柑埔站、官井頭站、大運城邦站等4座車站，然後回到深圳，接至在建16號線黃閣站，線路全長約9.8km。
這有望成為深圳首條跨市地鐵。
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俗話說，“地鐵一響，黃金萬兩”。
軌道交通的便利會給東莞（尤其是鳳崗臨深片區）帶來什麼實質性利好？
首先，當地的房產會更有價值。
據最新數據顯示，鳳崗目前的房價在東莞排名第二，均價在2.3萬左右，僅為深圳龍崗區均價的一半左右。
10號線通車後，當地居民向西南可直達深圳市中心，向東可到達龍崗中心城，大大縮短了通勤時間，為在深圳工作的剛需一族提供了更多的置業選擇。
無獨有偶，近日，沉寂許久的燕郊樓市也因為一條地鐵開始放飛自我了。
北京首條延伸到河北的地鐵線——平谷線調整了規劃。最新規劃顯示，平谷線從平谷出發進入北三縣，在燕郊將分為兩支：一支進入副中心，接入副中心站，並接駁其它線路；另一支拐入東壩地區。
該線路預計2020年建成，未來將進一步縮短燕郊到北京的通勤時間。
地鐵改線的官宣，也對燕郊的房價回暖構成了強力支撐。
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其次，有利於打破都市圈內部壁壘，促進深莞一體化。
隨著大灣區規劃正式落地，國家發文促進都市圈的發展，中國城市格局發展已經進入了大都市化時代。藉此契機，都市圈內部的環一線城市也將獲得新的發展機遇。
東莞的地理位置及其特殊，東北面接廣州，南面接深圳，同時與兩大一線城市接壤，物流發達。
且深圳的面積較小，人口仍在進一步流入，未來受房價進一步高企、以及土地資源的限制，東莞臨深片區必將成為深圳產業轉移與居住需求外溢的最大受益者。
軌道交通的互聯互通，也是促進東莞融入大灣區、實現深莞一體化的重要一步。
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東莞之於深圳，並不單單是一個“睡城”。
曾經，處在廣深的光環籠罩下，東莞的成績並不亮眼。但如今，東莞GDP超8000億，排名全國前20，常住人口近850萬，放眼全國，東莞的成績單甚至能秒殺一大批中西部省會城市。
再加上東莞迎來大灣區發展的利好，加之本身的產業優勢，未來將會有更大的機遇。
最後，給大家提供幾個東莞購房思路：沿著地鐵買；首選臨深片區、松山湖片區。
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