告诉我你凭什么瞧不起三缸机?“挑三拣四”的你 鄙视链该到头了

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1979年,第一款用于量产车的三缸机被搭载在初代铃木奥拓上,那是一台排量只有539cc的两冲程直列三缸发动机,直到今天,历代奥拓搭载的都是三缸发动机,包括当年大街小巷随处可见的那台长安奥拓。

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三缸机是近两年消费者谈虎色变的话题之一,我身边有不少朋友每次一提到3缸发动机,立马就黯然失色,脑海里第一时间就想到低端、动力差、抖动等等问题,反正在他们心目中,3缸机就是另类的存在。

多数消费者并不客观了解三缸机的利弊,但不妨碍三缸这个词突破了消费者对汽车发动机的底线认知。事实上,三缸机不是新产物,甚至多年前就已然渗透到国人身边。


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随着排放法规日趋严格,各大汽车制造商都投入到研发新时代的三缸发动机中,曾经的大排量发动机现在只有少数豪车上还能找到,而主流家用车型因为油耗与环保标准的原因,排量越来越小。

发动机的技术风潮已经由“大排量自然吸气”转向了“小排量涡轮增压”。

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今天我们就来盘点一下市面上在售的三缸发动机车型都有哪些吧。

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长安福特-福克斯

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1.0T发动机是这辆车最大的亮点,作为自2012年起至今连续六年蝉联1.0L以下组国际年度最佳发动机的明星,从账面数据看,125马力的最大功率和180牛米的最大扭矩比起大多数1.5L、1.6L自然吸气发动机丝毫不示弱。

至于人们一直关心的三缸机抖动问题,福克斯搭载的1.0T发动机,加入了多项福特最新研发的核心技术,比如内置平衡轴、低惯性混流式涡轮增压器、曲轴中心偏置及配重优化等。这些新技术的应用主要是为了抑制传统三缸机的天然缺陷抖动问题,在低速情况下基本没感觉,当然,高速上时速达到100km/h以上发动机的抖动还是很明显,但不会大到无法忍受的程度。

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总体来说,福克斯1.0T车型非常适合于城市家庭用户,如果不是经常跑高速,1.0T是个不错的选择。

本田思域

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思域搭载的1.0T发动机依旧属于自家的地球梦(EARTH DREAM)发动机系列,其“麻雀虽小五脏俱全”,拥有本田缸内直喷、涡轮增压、进排气双可变正时系统(Dual VCT)、进气侧可变升程技术(i-VTEC)、变排量机油泵等主流的发动机技术。

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1.0T的动力体验和1.5T相比差了不少,尤其是加速的迟滞感,绝对能让人确信这是一颗涡轮增压发动机。当然,比起同级对手的1.6、1.5自吸发动机那可是生猛不少。

别克英朗

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英朗全系搭载的是通用最新的三缸发动机,分1.0T和1.3T两个版本,1.0T的阅朗采用的是6速湿式双离合器变速箱,1.3T搭载的则是6AT。

1.0T发动机最大功率92kW,最大扭矩170Nm,相当于1.6L-1.8L自吸发动机之间,在日常使用上动力也比较充足。1.3T输出最大额定功率120kW/5500rpm,最大扭矩230Nm/1800-4400rpm,相等于自吸2.0L-2.5L之间,所以以这种动力来拖动体重不超过1.5吨的那三辆车,绝对能满足所有家用情况。

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关于抖动,低转速下还是很明显的,如果是平稳提速,抖动基本感觉不到,整体驾驶体验确实比不上一些好的四缸发动机,

上汽名爵ZS

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上汽作为近些年我国技术上比较上进的企业,他们很早就与通用集团联合成立了泛亚汽车技术中心,为通用和上汽的部分车型提供发动机方面的研发支持。搭载在名爵ZS上的这款1.0T三缸发动机,其实就是泛亚技术研究中心的产物。

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从动力参数来看,这款三缸发动机和福特的1.0T发动机非常相似,除了峰值扭矩平台稍微不及福特1.0T发动机宽裕,其它方面根本不输给福特。

无论是动力还是振动方面的表现,基本都维持了一个较高的水准,但要花近10万元买一台1.0T的国产车,不知道很多人能否克服这个心理障碍。

科鲁泽RS

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姗姗来迟的科鲁泽RS,它还有个来头不小的英文名,叫Monza。赛车迷对这个名字不陌生,它是世界上最有名的赛道之一,1922年于意大利动工,是世界上第三条专门建造用于赛车的赛道,F1赛事自诞生至今一直都有在Monza赛道举办(1980年除外)。

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而Monza于雪佛兰来说更重要的意义是,它算得上是美国土地上掀背车的开山之作。上世纪七十年代,北美的汽车设计师意识到车辆的小型化将会成为潮流,习惯了美式肌肉车的设计之后,雪佛兰尝试在紧凑型车领域探索高性能的表达方式,于是有了Monza。

配载的1.3T发动机最大功率163马力,峰值扭矩230牛·米,就账面数据来看不落后于市面上搭载四缸机的竞品,就连秒天秒地的思域扭矩都比科鲁泽小10牛·米。

写在最后

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汽车企业对三缸机的成本投入,决定了它们不会再像奥拓时代的产物。举其中一个例子,像通用会给三缸发动机配液压机脚,从而大大减轻三缸机最被人嫌弃的抖动现象。再加上三缸机的动力已然不成问题,排放又更环保,除了可靠性还需要时间来考证之外,我实在想不到什么理由去反对三缸机的普及。

告诉我你凭什么瞧不起三缸机?“挑三拣四”的你 鄙视链该到头了

而我们平时最反感的三缸机抖动问题,在技术的日趋成熟下,已经慢慢得到了解决,这样看来,因为三缸机而放弃自己喜欢的车型可以考虑考虑啦,不要“挑三拣四”,有些三缸机真的比同级四缸机更优秀。

图/网络

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