暢談威海
汽車是消耗品，從資產的角度看，一般不會升值，要考慮折舊問題。等你想換車的時候，手上的車一般不會保留，不是和4S店置換就是自己賣掉，這就有保值問題。從二手車的保值來看，同樣車齡保值的高低是：進口>合資>國產，混動>燃油>電動。所以不要把情節掛在嘴上，你有能力了再去講情懷，這些汽車廠商都要賺錢的。既然都是賺錢，都要在國內交稅，誰賺不都一樣嗎！汽車的安全設計，質量問題，售後服務還有自己投資的保值，才是要考慮的問題！
Some1l8
不說還好，想想就生氣。2002年買了第一輛國產汽車12W，就是蕪湖那裡生產的，小毛病不斷，最要命的是雨刮器不動了，天那！下雨天，問題是一個小螺絲鬆了，一會窗戶打不開了，在裡面悶死了，最最要命的是一年半要換電瓶了，電池瓶要600多塊，問了同事，他們都說電瓶可以用三四年，問了4S店說正常，都這樣，但我問了人家一個電瓶才400多塊，人家還是進口車暱，難不成國產的比進口的更金貴？這樣的車怎麼玩？第二輛車是天籟，紋絲不動，到現在前蓋自己都沒打開過，這車好，不像前面車聲音像拖拉機，相比怎麼還敢買國產車，不是技術問題，是態度問題。
天寧士1
我總覺得國人不買國產車大部分原因不一定是質量，雖然質量也是一部分原因。
但是更多的是面子。
俗話說得好，人活著就是爭一口氣。
曾幾何時 2015我哥開了一個吉利帝豪回老家，本來鄉親們還客套幾句，今年發財了啊，都買上車了劈啦劈啦，突有一個人問了一句，這是什麼車啊 沒見過啊，我哥就回了一句吉利帝豪，是那個國家的？我哥回了一句自主的，接下來就是吐槽了，國產車不行啊 小毛病多，你應該在存點錢買個外國的啊…………
我當時心裡想：wqnmlgb
不知道什麼時候開始 一群對車只停留在自行車認識的人，可以理直氣壯的評判國產品牌，我不知到是誰給他們的勇氣，梁靜茹嗎？
在中國13億人有9億農村常住人口，我並不是看不起誰誰誰，只是在60 70甚至 80年代的人，他們接觸不到太多社會信息的，也很少有自己的獨立思考能力的，大多都是張三說1+1=2然後王二也說對，然後所有人都說是對的，其實他們只知道等於2從來就沒有思考一下為什麼等於2。知其然，更要知其所以然。
不過在2018年的今天，中國汽車銷量前5的品牌最少有4個是國產品牌，我覺得這只是一個起點。現在社會上80後90後也有了一定的話語權，這二代人都擁有自己獨立思考的能力，我相信，在中國現在朝氣蓬勃的汽車市場還有現在新生代的80 90 00年代的消費者，國產品牌一定會雄起！這個是必然的一個結果。
最後一句：某些車企打著愛國的的旗號圈錢
我只想說一句：你骯髒的吃相 真的很醜。
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小A車評
我的親身經歷，我第一輛車是2005年買的，孩子要上幼兒園了，不能不買了（結婚時答應老婆的，因為她最反感在自行車後座上弄個小棚子），那時候國產車我也看了，當時看中了哈飛的賽豹，朋友一句話提醒了我，新上市的車型，觀望以後再說，事實證明沒有買是正確的，沒幾年就不見了這個品牌。最後在父母資助了三萬元后，買了現代伊蘭特，全部落地13.8萬元，那時候你愛國產車愛不起來！到了2014年，再買一輛車看中了哈弗的H8，但是幾次跳票後，我實在等不及了，這次買車必須買性能高一點的，車也要大一點，最後選了凱迪拉克的srx。不能說我不愛自主品牌，兩次都考慮了自主品牌，但是都擦肩而過。我希望我下一輛車能是自主品牌的高性能車，加油！
雙翼飛馳
原因大概如下:一廉價；國產車一般都便宜，高配也是低價。二面子；國產價格低廉，你開出去旁觀者正眼不瞧，自尊受傷。三外觀；中國汽車設計者眼裡好像出不來美感，設計出來的車就是一個字“醜”，再個就是油漆差勁👎。四質量；不管是發動機還是內飾以及電子設備，減震方面好像與外資或合資車輛差距顯現。
總之，中國的車，中國的設計製造者，沒有把用車的消費者放在心裡，眼裡，似乎只要車能動，配件齊全就夠。因此汽車製造與設計觀念不改變，中國車就張不出一塊好臉。
和言悅色
縱觀國內每個月的汽車銷量排行榜來看，普遍還是合資車的銷量居多，儘管現在很多的國產車的做工已經非常的精緻，而且性價比也相當的高，但是還是有很多的消費者會優先去考慮合資車型，那麼為什麼會造成這種現象？以我多年從事汽車行業的經驗來看，我覺得主要有3個原因。
第一個原因：國產汽車工業起步較晚
與外國的那些汽車品牌動輒上百年的歷史相比，國產汽車品牌普遍只有20年不到的發展歷史，國產汽車品牌在起步之初只能購買一些外國汽車品牌已經淘汰的生產線和技術，技術的不成熟加上工藝的落後，所以導致車輛的故障率居多不下，而且駕駛體驗也比較差，即便到了現在，這些老觀點還是普遍存在很多人的心中。
第二個原因：合資車的技術更加成熟
國外的汽車品牌基本都有著幾十年甚至上百年的發展歷史，在質量把控上確實比很多國產車要優秀，加上很多合資汽車品牌在國內汽車工業還不發達的時候就已經進入國內市場了，多年來確實打下了良好的質量口碑，市場認可度高，所以後期的保值率也會更高。
第三個原因：公務用車的消費引導
在中國有個特色的名詞叫做“特供”，一般政府、部隊等部門吃的、用的東西往往都是特供品，在國人的心目中特供代表的就是高端，就是高品質。以此類推自然政府的官方車輛質量肯定也是很好的，縱觀全國，公務用車普遍還是以合資車居多，國產車少之又少，所以在無形中就引導了民眾買車的消費觀，買車要買合資車，合資車肯定好，不然那些大小領導幹嘛都坐合資車。
所以哪怕合資車的售價高昂，配置簡陋，依舊還是有很多的人趨之若鶩的去選擇合資車，這是一個由來已久的觀念，短時間內很難被改變。
我是汽車好修養，一名汽車維修工，如果你有關於汽車方面的疑問，請關注我的頭條號，我很樂意為你們分享關於養車、用車、選車以及維修方面的各種知識。
車圈小師哥
我對國產車的看法是觀望 不是說國產車不好 中國的汽車工業和技術近些年簡直是飛速發展 跟國外的技術水平差距確實越來越小 但是暫時我不會買 原因是我認為國產車質量是近些年才有所提高的 新車的質量誰也不比誰差多少 但是三五年後 才能真正看出這車到底咋樣 真實的例子 我也不是黑啥車 身邊朋友買的哈佛h5 還有h6 新車的時候真心覺得性價比高 開了三年吧 說實話車況我接受不了 我就是一個普通老百姓 買輛車 要的是穩定性 可靠性 開個三五年不出啥問題 俗話說 路遙知馬力 車也是一樣的 觀望觀望 傳祺gm8不錯 兩三年後沒啥問題 我覺得可以入手了 畢竟發動機 變速箱這些大件 還是需要時間來證明的 至於面子的問題 仁者見仁吧
Farewell
在多數中國人看來，車是面兒，房子是裡兒。房子是用來住的，而車就跟衣服一樣，主要是給別人看的。幾年前，國產品牌的質量確實不行，人們心目中形成了固有的低價劣質的印象，但凡有點錢對汽車有一定了解的人，買車的時候都會選合資或進口。近兩年國產品牌質量的提升，像吉利比亞迪等產品力與合資車已經不相上下了，相信隨著時間的發展，人們的消費觀念也會改變。
第一試駕
我花了十萬塊錢買了一輛國產車，剛開始開得還可以，後來一年多主駕駛門就開始鼓包生鏽，然後找4s店幫我做了漆，過了半年就穿了，換了一個車門，兩年多的時候檢查，其餘的三個車門又鼓包鏽穿了，又換了三個車門，這些是免費的，可是有什麼用呢？一輛車四個車門都換過，你還能賣多少錢？還有變速箱滲油，其實說句實話，買國產車都是因為窮有錢沒有人願意去買過衫，無論你配置有多高，主要的都做不好，防生鏽的問題多簡單，就是一塊鍍鋅板的事兒你都偷工減料，垃圾廠。
麥田守望者725
三鹿奶粉出事前，我兒子出生，買的雀巢奶粉，當時家人說，買奶粉，國產的大品牌三鹿就很放心了，我固執己見，結果三鹿出事，我的兒子逃過一劫！
