眾所周知，傳統燃油SUV始終是長城汽車多年來的制勝法寶，但在電動汽車方面，長城汽車也聚焦戰略規劃緊追新能源第一陣營，佈局更有前瞻性的技術路線。
去年年底，在北京舉行的WEY品牌兩週年“慶生會”上，長城汽車股份有限公司董事長、WEY品牌創始人魏建軍表示，未來將繼續加大投入研發新能源汽車，預計在2022年，WEY品牌將推出首款氫燃料電池量產車型，到2030年，WEY品牌旗下新能源車型銷量佔比達50%。
在新能源汽車領域，氫燃料電池汽車可以說是長城汽車的主攻方向之一。魏建軍曾公開表示：“氫能源將在未來中國乃至全世界的能源領域和交通運輸領域扮演至關重要的角色。”
為了成為氫能源領域的“前行者”，長城汽車在去年進行了一系列的大動作。
去年3月，長城汽車成為首家加入到國際氫能委員會（Hydrogen Council）的中國車企，該委員會成員包括各大汽車企業以及多家能源及油氣巨頭。
去年上半年，長城成立了氫能技術中心，進行燃料電池汽車核心部件的研發、測試、試製，並具備了整車集成與測試能力。8月31日，長城收購了上海燃料電池汽車動力系統有限公司51%股權，成功控股上海燃料電池，從而具備了為各種應用開發和部署具有成本競爭力的燃料電池驅動的能力。應該說，長城在燃料電池領域已經具備了一定的技術實力。
此外，在去年10月24日的第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會（FCVC 2018）上，長城汽車正式宣佈通過提供額外投資入股H2 MOBILITY Deutschland（以下簡稱H2M），成為H2M的第七個股東，其他六個股東分別是法國液化空氣集團、戴姆勒、林德、OMV、殼牌、道達爾。
在氫能源汽車的前瞻佈局可以看出，長城汽車在新能源領域依然秉承“過度研發”的原則。作為中國SUV領導者，長城在前瞻能源方面的技術儲備不容小覷。
目前，在新能源領域，長城汽車正在朝三個方向同步發力：插電式混合動力汽車（PHEV）、純電動汽車（BEV）以及氫燃料電池汽車（FCEV）。在插電式混合動力汽車領域，長城汽車已經手握技術領先的Pi4平臺，WEY旗下的P8車型也是基於此平臺誕生打造；在純電動汽車領域，長城汽車旗下的純電ME平臺產品覆蓋從轎車到SUV、商務車，而歐拉品牌全新推出的iQ車型，也正是該平臺的首款力作。
從一系列前瞻佈局來看，長城汽車在新能源汽車方面來勢洶洶，結合其在傳統能源車方面的領先優勢，未來，長城汽車將對外界描繪出更具象的宏偉藍圖。
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