前兩天，基於PSA EMP2平臺上打造的全新一代東風標緻508L正式上市，售價為15.97萬~22.57萬。但新508所要面對的同級對手可謂"窮兇極惡"，凱美瑞、雅閣、邁騰（帕薩特），無不月銷超過1萬5甚至2萬輛的"怪物"。所以參照舊款慘淡的銷售成績，新款又有那些引起消費者關注的亮點，才不至於被市場所淘汰呢
聊車之前，先說說跟國外版的差異性。全新一代標緻508最大的變化，莫過於將法國人的浪漫，變成中國人的實在。跟原版相比，無框式車門設計變成有框、掀背式的後備箱被閹割了、軸距加長了120mm、1.8T發動機為中國市場獨有，上述的變化談不上好壞，更多從成本以及市場接受層面去考量。另外，據傳標準版和旅行版以進口方式引進，追求原汁原味的話，又願意多付錢的話，可以考慮持幣待購。
新508L比上代外觀造型上，車燈的設計變化最大。淚眼式的日間行車燈，傳統燈罩至前唇兩則，有點凱迪拉克的感覺，結合不對稱的前大燈，整張前臉視覺感很有衝擊性。加上在4008上已經見識過的貫穿式尾燈設計，前後都有了呼應，無論是協調感，還是完整度方面都理應給個贊。
只是側面看的話，設計師對於車身線條的勾勒並不出彩，個性上令人感到比較保守，跟凱美瑞、雅閣等同級車型比較，個性色彩比較平庸。只是在加長120mm軸距達到2850mm後，整車的觀感依舊顯得不夠"大"氣。幸好，加長後並未打破原有的設計感，不會有突兀感。
當然，取消了原版無框式車門有點遺憾，後備廂門也變成了傳統式。然而省略了這些華而不實的點綴，換來比國外更為便宜的售價，對價格比較敏感的中國消費者，東風標緻這個決定還是值得肯定的。畢竟與4008相比，至少沒有了偷換車型概念的做法。
坐進車廂，簡約而不失科技感的內飾，真心給人重重一擊。雖然看起來跟4008相似，內飾佈局卻更趨完整。富層次感分明的中控臺，上沿為10英寸觸摸屏，下方為金屬材質的物理按鍵，再往下還是觸摸式"按鍵"，再配上12.3英寸液晶儀表盤和鋼琴漆面材質作為點綴，論使用好感度和內飾科技感，新508L的確表現得很有誠意。
特別是液晶儀表盤的設計，功能性和顯示模式都很有玩味，顯示效果也非常好，很符合法國車的調性。與此同時，車機系統的改進也令人眼前一亮，以往那些坑人的操作邏輯變成如今較為易懂的操作。真用不慣的話，系統還支持CarPlay和CarLife，兼容性比亞洲龍好很多。
動力方面，國產508L所搭載的1.6T和1.8T發動機，動力調校和排量設定完全是中國特供的產品。前者最大馬力167ps/6,000rpm配愛信6AT變速器，後者最大馬力211ps/6,000rpm配愛信8AT變速器，最大扭矩分別為245N·m和300N·m。而國外版只有1.6T汽油版本，但最大馬力比同排量國產版大不少，跟1.8T版本同為211ps。
儘管動力上略有差異，不過論底盤調校和操控表現，哪怕軸距加長了依舊保留法國車好開好玩的操控特質。前麥佛遜後多連桿的懸掛結構，避震設定較為硬朗，日常駕駛會略感多了一絲跳動，但是快開後，新508L在轉彎抹角時的操控感真心比不少同級車優異，與駕駛者之間有很好的溝通性，光論底盤調校，法國人真心不亞於德國人。而座椅的承託感不錯的，只是舒適性還有提升空間，所以說本田是買發動機"送"車的話，換成標緻而言就是買底盤"送"車了
主被動安全配置上新508L挺豐富的，高配帶有盲區監測、自動泊車、車道保持、主動剎車等功能、倒車全景影像、座椅加熱通風功能，它還配備了同級別裡不多見的夜視功能。對於一款買22萬的合資車而言，誠意度算不錯了，但品牌上的影響力就……。
論產品力、設計感、產品完整度，全新一代508L在看來是東風標緻在中國市場最具誠意的產品。可惜僅此一款產品實在獨木難支，同級對手也異常強。況且隨著自主品牌日漸強大，錯失許多機會的標緻正品嚐自己種下的苦果，並漸淪落到如今四五線的行列當中，全新一代508L要殺出一條血路真心不容易。END
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