好
消
息
2018年湖州港吞吐量达1.05亿吨
其中进港4551万吨、出港5935万吨
再次列入全国亿吨大港
尤其是集装箱河海联运
在中美贸易战逆境中保持高增长
一路示范领跑
2018年共完成集装箱吞吐量47.8万标箱
同比增长35.3%
位居全国同类型内河港首位
作为全国首个内河水运转型发展示范区，湖州港承担了全省内河运输32.3%的货运量，是全国28个内河主要港口之一。为加快推进内河水运供给从数量增长到品质提升转变，推进绿色水运高质量发展，近年来全市通过集装箱河海联运、码头整治、航道提升、岸电覆盖和船舶污染治理、多证合一改革等举措，秀出一条生态优先、绿色发展“美丽曲线”，成为内河水运转型发展的鲜活样本。
位于乾元镇武新线旁边的德清多功能港区码头边，大型龙门吊臂一把抓住集装箱，沿着轨道慢慢移到货船上，一批化工产品在码头完成装箱，经河海联运、水水中转，最终出口运抵埃及。
浙江德泰港务有限公司负责人肖梁伟
德清多功能港区一期主要为港口物流区，设计年吞吐能力350万吨。“以前，企业大都通过上海港、宁波港等大港口进行进出口贸易，有时候清关通关需要等候较长时间。现在，外贸企业在家门口就能直接享受清关、通关、提单、结汇、退税这些便利。”去年开始，德清多功能港区具备通商口岸功能，开始了“出海”新历史，吞吐量同比增长93.2%。
后起之秀的德清多功能港区亮出漂亮的成绩单，而浙江内河集装箱运输“领头羊”的安吉上港码头，凭借与上海港集团资本、技术、业务等方面合作优势，降成本、优服务、拓市场，在中美贸易战逆境中保持增长，去年完成集装箱吞吐量26.2万标箱。
张锦国摄
另一边，连通湖嘉申线、长湖申线两条千吨级航道的京杭运河湖州段“四改三”整治工程的施工依旧火热，该项目将建设三级航道43.6公里，长湖申航道西延工程也正抓紧建设，湖州一条条高等级航道贯通长三角海港、长江，为江海河联运创造了条件。
张锦国摄
正是一条条航道连通成百上千的港口码头、临港企业，才汇聚成了湖州港崛起加速度，水运经济向港口、产业、城市融合发展的转型，推进内河水运高质量发展。
去年湖州港进出港比例43.4%比56.6%，矿建材料占比下降到47.4%，与2017年相比，进出差距进一步缩小，货运结构不断改善，加上临港经济风生水起，除一枝独秀内河集装箱外，钢材等临港大宗货物吞吐量增幅明显，去年钢材吞吐量达790万吨，同比增长94.8%。
为港口企业排忧解难、牵线搭桥，拓展周边箱源腹地和市场，市港航局赵列克局长带领企业负责人专程赶赴安徽宣城、上海，合力推动浙皖、湖沪两地集装箱联动发展，有效提高“陆改水、散改集”运输比例。
经济转型，规划引领，湖州编制发布《湖州市临港产业发展规划（2016—2020年）》，构建“一芯、两带、多组团”空间布局后，去年又编制发布全省内河首个生态产业带发展规划——《湖州市长湖申生态产业带发展规划（2018—2022年）》，通过构筑六大廊道，有效提升长湖申生态产业带的综合经济实力，使其成为湖沪绿色廊道“项链”、水运转型标杆、江南运河名片。
在高标准建设内河水运转型发展示范区的基础上，湖州市加快推进示范区标准化体系建设工作，力争以标准形式将创建成果进行提炼和固化，加快形成可复制、可推广的湖州经验，为国内其他地区内河水运转型发展提供借鉴。
截至目前，已搭建了结构合理、层次分明、科学适用的内河水运转型发展示范区标准体系框架，包括8个一级子体系、19个二级子体系、17项待制定标准、16项引用标准，以及部分政策、平台和规划。已发布了《内河水运转型发展示范区建设指南》《内河普通货船“多证联办”服务规程》等6项标准，《美丽航区建设规范》等3项标准已公示即将发布。
- END -
图文 | 局组宣科、局运管科
閱讀更多 湖州港航 的文章
