今年以来，湖州航区长湖申线（商合杭高铁、五一大桥）、京杭运河（九里桥）等几条主干航道上涉水工程繁多，给通航保障带来很大压力。
在施工建设的背后有这么一群人
他们是守护在现场的湖州海事人
“
为确保涉水工程施工和通航安全，2018年1-8月，直属分局在施工航段组织实施水上交通管制共79天，封航时间966小时，出动海巡艇395艘，车辆316辆，海事人员1185人次。
”
通航信息
●五一大桥和宣杭铁路预计今年年底完工，拆除挂篮期间还将陆续进行封航。
●京杭运河万寿桥已拆除，九里桥预计年底完工，其余五座桥将于19年陆续进行拆除。
吃苦耐劳的
海事工匠
商合杭高铁、五一大桥等施工水域船舶流量大，船舶种类复杂，现场交通管制至关重要。每当到了管制时间，海事人员都24小时“泡”在海巡艇上，指挥船舶有序安全停泊。
在护航期间，湖州五一大桥改建工程项目部将一面书有“情系企业、高效服务”的锦旗 送到直属分局，感谢海事执法人员在五一大桥改建工程期间为服务企业，保障水上安全所提供的支持与帮助。
守望通航安全的
水上卫士
风雨同舟人不老，血脉相存路尤艰。一代又一代的湖州海事人坚定地守护在通航保障的前线。
●提前做好施工计划
科学制定交通管制方案，合理安排人力艇力，在持续性或间歇性封航期间，加强现场秩序，维护好滞留船舶的停泊秩序，封航结束后及时进行疏导，确保整个航区安全畅通。
●加强宣传告知
通过航行通告、港航短信、微信公众平台等多种宣传方式，向辖区航道沿线相关企业、码头、船舶发布交通管制信息，引导船员积极配合，提前做好航行安排。
●加强施工安全监管
加强对工程施工船舶的监管，严把准入关，禁止无证施工；同时强化现场监管，对检查中发现存在的安全隐患，及时提出整改意见和书面发送责令改正通知书，督促企业落实安全责任。
湖州海事温馨提示：
桥区水域船舶航行
“四禁止”
一、禁止船舶从禁航标志的桥孔通过。
二、禁止船舶在桥区水域航行时追越、并排航行、掉头、横驶。
三、禁止船舶在桥区水域进行航行实验。
四、禁止船舶在桥区水域内锚泊。
“四应当”
一、船舶进入桥区水域前，应当检查船舶主要航行设备、号灯等，确保处于良好状态；通过桥区水域时，使用安全航速，尽量缩短通过时间。
二、能见度不良时，船长（驾驶员）应对危险度做出评估，在不能确保安全通过桥区水域时应选择合适地点抛锚，等能见度改善后再通过。
三、船舶通过通航孔前，船长（驾驶员）应当掌握本船水面上的最大高度，保持足够的富裕高度，与桥墩边缘保持足够的安全间距。
四、汛期水流湍急，船长（驾驶员）应当对船舶操作性能等进行评估，在不能确保安全通过桥区水域时，不得强行通过，及时采取锚泊等安全措施。
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图文 | 直属分局
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