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我們對凱迪拉克這個品牌都很熟悉，會想到車尾的兩條豎形車燈，這是半個世紀左右才留下來的DNA，今天介紹的這輛是100多年前的凱迪拉克叫“Model M”。那個年代汽車的叫法都比較單一，都是ModelXX翻譯成中文就是XX型，帶有特別濃重的舊工業時代色彩，這個車就是“M型車“。
當時汽車是新興事物，所以看這個造型帶有很明顯的過度化，和馬車沒有太大區別。從一些細節就能看出來，比如車燈它可以用煤油也可以用蠟燭，還可以單獨提出來照明用。車身結構跟馬車也差不多，前面不用車門，但是後排在側面看不到車門，車門在哪？就在正後面，踩著踏板從可以進去。
凱迪拉克這品牌自問世以來，就一直很注重舒適性，跟現在是一脈相承的。還配備了鋼板彈簧，與軸部橡膠墊相連，這樣就起到很好的減震作用。車內特別簡單，沒有任何儀表及複雜的裝飾，只有方向盤、踏板、喇叭、手剎，那時人們對車要求不高，關注點是車到底是能不能開動，思想比較單純，車艙裡面除了方向盤，座椅佈局跟馬車沒有太大區別。
Model M是美國首款採用了標準化零部件生產的汽車，在這裡我普及個背景，那時候造車和造馬車差不多，就是幾個師傅手工造完一輛再造一輛，所以同一車型零部件是不能互換的。凱迪拉克的老闆亨利-利蘭就很有遠見，他預見以後汽車肯定會火，所以就搞了一套標準化生產的流程。
他當時是這樣做廣告的，那是1908年參加英國皇家汽車協會舉行的一個大賽，凱迪拉克帶去了三輛車，就是M型的短軸版K型車。現場讓技師們把三輛車拆散，然後再把所有的零部件隨機組成，最後組合成的汽車依然能夠正常發動行駛，而且進行耐用性測試也很成功。當時大家都驚呆了，因為沒有人能夠做到這樣，在那個年代看來，就有點像現在的大眾MQB平臺一樣，這是個革新，所以它使汽車走向了標準化生產。
1903年到1908年凱迪拉克在美國一共賣了1.6萬輛汽車，在那時候排在第二，僅次於奧斯莫比，但是1908年以後它就慢慢的跌落，因為福特在1908年以後推出了T型車，全世界首款採用流水線生產的車，在同等的質量下價格便宜了很多，所以從那個時候美國就進入了福特的時代。
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