新的2019寶馬X7是德國汽車製造商的第一個大型三排豪華SUV。到目前為止，唯一提供三排的寶馬是X5，它有一個非常小的可選座椅，幾乎不適合兒童。與競爭對手相比，寶馬X5在其他方面得分較高，但在第三排的位置卻相形見絀，其中包括Acura MDX、奧迪Q7和沃爾沃XC90。
寶馬的新SUV比所有這些車型都要大，它與大型豪華SUV（如凱迪拉克Escalade、英菲尼迪QX80、林肯領航器和梅賽德斯-奔馳GLS）很相配。
我們購買了自己的X7，在累積2000英里的突破後，我們將對其進行全面評估。但這是我們的第一印象。
我們喜歡什麼。…到目前為止 2019年寶馬X7的基礎上，使其弟弟X5CR的頂級豪華中型SUV。寶馬3.0升渦輪增壓六缸發動機和八速自動變速器繼續給我們留下深刻印象。這種組合提供了即時的動力，似乎可以預測駕駛員想要做什麼。渦輪增壓器遲滯是毫不遲疑的，當渦輪增壓器需要卷軸來提供動力時會出現延遲。
平穩的變速器執行每一個換檔迅速，毫不猶豫。寶馬已經熟練地調整了變速器軟件以匹配發動機的性能。
到目前為止，我們已經發現，這主要是由於它的空氣懸架，使用氣囊不斷調整，以適應不斷變化的路況。當X7在坑洞和路面車轍上行駛時，我們很少感受到衝擊。
一些司機評論說，X7的安靜的內部是一個與大型7系列豪華轎車。所有的聲音都是很好的隔離，從不侵入機艙。只有當駕駛員選擇運動模式時，發動機和排氣聲才能穿透寂靜，部分原因是寶馬通過軟件通過音響系統放大這些聲音。
內飾是一個令人愉快的地方花時間，與所有的奢侈品，買家希望在一個8.4萬美元的SUV。X7的豐富，柔軟的皮革座椅是非常舒適的，他們有堅實的墊子，提供全天支持。有木材，鉻，和高品質的塑料裝飾整個，軟觸摸材料覆蓋所有的關鍵接觸點。
與較小的X5相比，較高的窗戶和額外的淨空讓駕駛室有一種通風的感覺。正面、側面和直接背面的可視性非常好。前面有足夠的儲物空間，包括中央扶手下面的一個大隔間、兩個杯託和中央控制檯前面的一個大的帶蓋儲物箱。
後門相當寬，為第二排創造了一個大開口。我們的2019寶馬X7有可選的動力操作的船長座椅，這是舒適和支持作為前排座椅。除了可以傾斜外，它們還可以前後滑動。
乘客可以前後移動座椅，按下側門按鈕，使其稍微上升。這樣就更容易到達第三排。
我們喜歡第三排從X7兩側都可以進入；一些SUV只允許從乘客側進入。第三排座位有足夠的空間供青少年使用，與X5不同的是，成年人也可以舒適地回到那裡，但只能進行短途旅行。
打開兩件式尾門可以看到貨物區，在升起的第三排座椅後面有相當大的空間。降低第三排可為行李或其他貨物提供很大的空間。座椅可以單獨操作，但也有按鈕一起升高或降低。按下電動尾門可以關閉上下部分，這也很好。
平視顯示器是最好、最清晰的顯示器之一。
我們不喜歡的 X7的標準懸掛高度和寬門檻使進出成為一個挑戰，特別是對幼兒來說。車主可以編程懸架自動降低時，X7的點火關閉，以減少這些問題。
X5的iDrive信息娛樂系統的所有弱點都延續到了2019寶馬X7。該系統能夠快速響應，但有些功能隱藏在菜單和子菜單中，很難快速找到。起初，控件和顯示似乎過於複雜，但隨著時間的推移，我們發現大多數按鈕很少使用，只是使中央控制檯雜亂無章。
寶馬的詭異手勢控制系統，讓司機作出調整，如調高或調低音量，只要揮動一下手，並不真正節省時間，可能會被司機無意中的動作混淆。例如，我們在從中央杯架上舉杯時，已經將收音機靜音。但是這個系統可以被禁用。
前排座位下面沒有足夠的腳趾空間，這迫使長腿的第二排乘客把腳往後拉。請記住，選擇船長座椅意味著杯託在前排兩個座位之間的地板上有很長的距離，這使它們在扣緊時很難夠到，特別是對兒童而言。標準長椅座椅在可摺疊中央扶手中包括杯託。
第二排的門開得很大，如果第二排的座位向前移動，孩子們可以很容易地到達第三排。不過，青少年和成年人會覺得擠到第三排的座位是很困難的。回到那裡後，帶有USB接口的側扶手和控制檯被切斷到腿部空間，迫使乘客坐在X7中間稍微傾斜。
最後，船長的椅子不可摺疊，所以不可能在X7中放置長而寬的貨物。需要巨大貨物空間的買家應該選擇標準的可摺疊第二排長椅。
我們會關注什麼 我們的X7售價8.4萬美元，這當然是一大筆錢。但與我們最近測試過的其他一些高價車型不同，X7讓人覺得值得。
在這個價格範圍內的其他車型也有明顯的折中，例如林肯領航員和它的便宜貨處理或保時捷卡宴的猶豫線下和令人不安的僵硬的乘坐。
許多X7的豪華SUV競爭對手都是又大又重，這可以使他們在轉彎時相當傾斜。我們將密切關注同樣尺寸的X7在我們的測試中的表現，如果它符合寶馬的運動聲譽。
基於我們最初幾周的經驗，X7有很多承諾。當我們快速完成最初2000英里的突破時，我們很快就會看到它在我們的測試中是如何運行的。
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