2010年，吉利正式收購沃爾沃汽車，直至今日二者已經聯姻了9年左右的時間，而對於這場曾被戲稱為“蛇吞大象”的聯姻，雙方都是實打實的獲利者，沃爾沃因此而免於破產並且得益於中國市場的打入而扭虧為盈，吉利則因為有了沃爾沃的加盟在技術研發層面上有著很大的助益。當然，如果真要論及誰才是最大獲益者，那毫無疑問沃爾沃才是，畢竟這場收購對於沃爾沃是救命之舉，而對於吉利也只是錦上添花罷了。
吉利雖然這些年從沃爾沃手裡拿到不少研發技術成果，但是沃爾沃的發動機卻一直沒有搭載在吉利旗下的車型身上，這也讓不少消費者感到不解：我救了你的命，你發動機給我用一下也無傷大雅吧？而吉利一直未能與沃爾沃共享發動機的實際原因，可能會更讓國人失望，不是沃爾沃不給，而是給了吉利也不敢用！（這麼說會不會捱打）
之所以不敢用，站在吉利汽車的角度來看，沃爾沃的發動機製造成本太高，因為所有的材料都是進口的比較高端的原材料，其材料成本至少是國產發動機的三倍左右，用了沃爾沃發動機無疑會使得自身車型售價被迫提高，或許有網友會說，“提高就提高唄，只要質量好我們肯定會買啊。”不錯，當年的觀致就是這樣被你們的“花言巧語”所矇騙的，如今都混到賣身寶能了，你說吉利會傻到重蹈覆轍嗎？
而站在沃爾沃的角度來看，沃爾沃是僅次於BBA的豪車第二梯隊，如果沃爾沃與吉利進行發動機共享，那無疑會極大的拉低沃爾沃的品牌形象，到時候所有的消費者都會覺得沃爾沃是偽豪車，路虎因為被扒出從屬印度塔塔集團就銷量與名聲大損，沃爾沃把發動機給了吉利後果就可想而知了。
而吉利汽車和沃爾沃汽車均是吉利控股集團的兩塊心頭肉，二者均不能有所閃失，所以真不是吉利不能搭載沃爾沃發動機，而是吉利不敢搭載沃爾沃發動機。
再說個題外話，搭載了沃爾沃發動機的領克01和領克02，大家都天天喊著太貴了，所以說吉利不搭載沃爾沃發動機的策略不是沒道理的，不過最新消息，吉利全新運動SUV動力曝光，代號FY11，和領克02一樣，將搭載沃爾沃VEP4 2.0TD T5發動機。隨著吉利汽車在技術上的不斷投入和提升，相信會有更強的“動力心臟”搭載到吉利汽車上。
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