1954年4月12日，离第一次中苏政府之间关于印钞合作时间已经过了一年半。
随着中国国内经济形势的好转，与市场实际的变化，在人民币印制方案上，又有变动。驻苏张闻天大使向苏方正式提出了“新印10元券20亿元，计2亿张”的口头请求，并要求能于1956年内全部交齐。苏方代表兹维列夫答应了中方要求，但为了保证交货时间，苏方要求“这个新增的10元稿样送来越早越好。”中方对此承诺在当年第三季度送交苏方。
中国驻苏（现驻俄罗斯）大使馆
1954年10月，张闻天大使再度正式照会苏联外交部长莫洛托夫，除了与苏方再次确认新印10元券外，另外提出：“近因此项设计稿样经审查后尚须重新设计，因而该设计稿样，需延至今年12月间始可转交苏方，交货期限是否因此亦须相应顺延，亦请考虑。”这个照会还增加了5元券的印数“20亿元，计4亿张”。
对于印制计划的再次改动，当中方问是否给苏方带来了什么困难时，解密档案显示，苏联财政部副部长兹洛比曾回答：“困难当然有，你们有，我们也有，不过是可以克服的，算不得什么。”
直到1955年2月1日，这批10元券的版样才最终交付苏方。期间，苏方曾几次催促。我驻苏使馆解释说：“中经数次修改”。。。“因图案由原来的工农兵图改设计为工农图案，重新设计、审批、绘制、正式定稿，故拖延到现在。”这个缘于当时的中国大环境，战争过去了，要和平建设，要维护世界和平，更要开始建设强大的社会主义中国。
在过程中，苏方代印的人民币按照中方要求，全部如期完成，其中有1.6亿张3元券还应中方要求提前了4个月。
今天满洲里火车站
1953年9月底起，装有成箱人民币的列车一次次从莫斯科开出，前往满洲里。货物品名被写成“技术装备”，发货者是苏联木材公司，收货方为满洲里进（入）口公司。档案记载“全部车辆严加警卫，护送至我站台。”中苏双方的交接则直接在停靠在满洲里火车站的列车上进行。
在每批次人民币启运前，苏方都详细提供装箱数、总重量、箱子规格体积等，提前告知中方，让中国国内做好接运、警卫准备。南汉宸行长曾就交接工作亲笔给张大使去绝密函，将交接工作的所有细节一一列出。如“争取一天交货完毕；10人同时开启10个车厢，上午10个，下午10个；箱外编号必须衔接”，等等。
上世纪50年代，中苏友好列车一景
档案中还特别记载，在1953年9月底，在首批3元券即将启运时，苏方特别提醒：“希望中方多准备诚实可靠的接收人员及警卫人员以及搬运工人。但对(他们)应严守秘密，不能讲出箱中所递为何物。”
双方为了安全谨慎起见，交接货俱在白天进行，尽一切努力杜绝意外的发生。
1957年10元券全部交清，中苏双方共在满洲里共交接人民币9批次。中国请苏方代印人民币的事务也到此告一段落。
（附记野闻：请他国代印本国货币，是在曾经技术落后的年代不得已而为之的方法。国民党的法币也曾请他国代印。这也是冒着极大的风险，对本国货币支撑，金融基础都是一个走在钢丝上的行为。野闻，上个世纪中后期，罗刹觊觎我国新疆地区，屡屡暗中策动阴谋动作，其中，经费很有可能是多印的RMB）
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