國泰航空將以 49.3 億港元價格收購海航參股的廉價航空香港快運。據國泰航空提交給港交所的聲明顯示，收購的價格包括 22.5 億港元現金和 26.8 億港元非現金票據，將通過發行及更替承兌貸款票據結付。預期交易在今年 12 月底或之前完成。
收購香港唯一的廉價航空公司後，對定位中高端市場的國泰航空的業務有很大互補。近年來面對廉航、油價對沖虧損等多方面不利因素，國泰航空連續兩年虧損，直到去年燃油對沖虧損大幅度減少，2018 年才扭虧為盈。而由於香港國際機場的停機位不足，也使得國泰航空無法擴充在港的廉價航空業務，這是它首次涉足廉價航空方面業務。
香港快運的前身為港聯航空，於 2013 年轉型為廉價航空。目前該航空公司主要運營往返於香港和東南亞以及東北亞地區的短途航線，擁有機隊 38 架客機、24個通航點，其中 11 個通航點位於日本。
而這則交易也被視為海航的海外資產拋售繼續。海航於 2006 年收購香港快運 45% 股權，在其 2013 年轉型為廉航後，海航與其聯合成立廉價航空聯盟，成員還包括西部航空、祥鵬航空、烏魯木齊航空等其他海航系公司。按 49.3 億港元收購價計算，海航將在此次交易中獲得 22 億港元。而更早的時候，2018 年 1 月海航已出售香港航空三成股權，後者為香港快運的姊妹公司，2005 年時海航收購其 45% 股權。
2018 年年初也是海航承認資金斷鏈時期，自此相繼拋售海外以及與房地產項目的資產，旅遊項目、地產項目、機場股權、飛機、金融資產和物流公司股權等。根據其 2018 年半年報信息，海航去年有約 2554 億元（368.77 億美元） 債務到期。
而 2018 年年底，接受《財經》採訪時，海航董事長陳峰稱公司處理資產規模約 3000 億元，未來陸續處理完不同批次資產後，海航集團的負債率會降到 50% 以下。“海航的危機正在逐步過去。”他說。
但據路透社報道，進入 2019 年海航“錢荒”仍在加劇。2019 年 1 月海航組織對外推介會，出售哈爾濱等酒店地產項目、渤海人壽 20% 股權、點融 6.18% 股權、中閤中小企業融資擔保公司的逾 40% 股權以及海航期貨的持股等 20 種資產。
在出售香港快運的同時，據界面報道，海航旗下的 IT 外包服務商文思海輝的出售談判已經進入第三輪競購階段，報價在 5-7 億美元之間計在 4 月底之前結束。
《好奇心日報（www.qdaily.com）》根據公開信息整理，直接發稿，今年以來海航對外出售或計劃出售的資產超過 181 億元，包括海南新國賓館、瑞士飛機維修公司 SR Technics 的 80% 股份、香港國際建投股份等。
《香港經濟日報》報道稱，海航今年到期的未償還債券金額達 177 億元人民幣，這還不包括其他長期債務或虧損。3 月 26 日晚間，海航還發布 2018 年度業績預告更正公告，從原先的預計利潤虧損 5 億元，修正為虧損 30-40 億元。
據不完全統計，海航今年以來計劃或已出售的資產超過 181 億元人民幣
1 月 7 日
拍賣旗下海南新國賓館，參考價 5.35 億元
2 月 8 日
計劃出售持有瑞士飛機維修公司 SR Technics 的 80% 股份，估值 7-10 億美元（約 47-67 億元人民幣）
3 月 9 日
以逾 70 億元出售旗下香港國際建投股份予黑石集團
3 月 14 日
出售 2 架波音 B737-800，約 2750 萬美元（約 1.8 億元人民幣）
3 月 14 日
出售葡萄牙航空 9% 股權，約 5500 萬美元（約 3.7 億元人民幣）
3 月 26 日
國泰航空 49.3 億港元（約 42 億元）收購海航旗下香港快運 100% 股權，其中海航佔 45% 股權，預計可拿到 19 億元
3 月 26 日
旗下的 IT 外包服務商文思海輝（Pactera）的出售談判已經進入第三輪競購階段，出價 5-7 億美元（約 34-47 億元人民幣）
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