本文轉自每日經濟新聞 江鈴汽車進軍乘用車的道路並不平坦。
日前，江鈴汽車（000550，sz）發佈了2018年業績預告。預告中，江鈴汽車這樣預判自己在2018年的成績，“公司預計實現歸母淨利潤9183萬元，與2017年淨利潤約6.91億元相比，同比下滑87%。”
江鈴汽車認為，這主要是由於銷量下降及銷售結構變壞，以及公司前期在新產品和技術方面的密集投入導致。“江鈴汽車內部正在就此次業績下滑等情況進行分析和制定應對之策。”江鈴汽車董秘辦相關負責人告訴NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）。
6.91億元變9183萬元！江鈴汽車2018年遭遇了什麼？
4S店冷冷清清
位於浙江嘉興的兩家江鈴汽車4S店內，絲毫沒有年底熱銷的場景，店內冷冷清清。“江鈴商用車這幾年賣得都挺好，但今年（2018年）不知怎麼了，商用車也賣得不好，企業用戶減少了很多。”一位江鈴汽車4S店的銷售人員告訴NBD汽車。
江鈴汽車發佈的銷售數據也可以看出一些端倪。數據顯示，2018年江鈴汽車不管是商用車還是乘用車，都在下滑。2018年，福特品牌商用車累計銷量4.35萬輛，同比下滑17.86%；福特品牌SUV 累計銷量5699輛，同比下滑42.83%；JMC品牌卡車累計銷量10.57萬輛，同比下滑2.43%；馭勝品牌SUV 累計銷量6892輛，同比下滑76.36%。
“今年車市遇冷，江鈴的銷量也降下來了，盈利相應變少。”上述江鈴汽車董秘辦相關負責人表示。
但據NBD汽車瞭解，內部的產品調整或許也影響了江鈴的銷售業績。2016年底，福特經典商用車全順停產，名字改為江鈴特順。“同一型號車型換了品牌，價格就會下降，直接影響單車利潤。”一位接近江鈴汽車的相關人士接受NBD汽車採訪時說。
事實上，近三年來，江鈴汽車的業績在逐年下降。根據江鈴汽車近年業績報告來看，2015~2017年，江鈴汽車歸屬於上市公司股東淨利潤分別約為22.22億元、13.18億元和6.91億元。
江鈴的突破點在哪？
對於江鈴汽車2018年銷售業績嚴重下滑情況，上述江鈴汽車董秘辦相關負責人表示，公司正預通過“商乘並舉”的戰略轉型尋求突破。
事實上，以商用車起家的江鈴汽車，早在2006年便開始謀求“商乘並舉”轉型。
2012年，江鈴汽車引入戰略性產品馭勝SUV等作為企業轉型的切入點。此後江鈴汽車正式引入福特品牌乘用車，撼路者、MPV途睿歐先後上市，江鈴汽車形成了馭勝和福特雙品牌的乘用車格局。
從目前銷量下滑的狀態來看，江鈴汽車“商乘並舉”轉型並未成功。不過，江鈴汽車在乘用車領域仍在加碼佈局。
據瞭解，江鈴汽車與福特汽車聯合開發了一款全新中型SUV——福特領界。該車型雖然使用的是福特車標，但在江鈴汽車生產線生產。上述接近江鈴汽車的相關人士表示，這款全新車型是江鈴汽車今年主推的車型，整合了福特汽車中國進口車的銷售渠道、江鈴汽車的銷售渠道和長安福特汽車的渠道銷售。
“這款車來店裡一週左右了，有不少人來看車，應該會有不錯的銷量。”上述江鈴汽車的銷售人員說。不過，在NBD汽車走訪期間，該店內並未有消費者前來看車。
值得注意的是，目前江鈴汽車的商用車與乘用車在共用銷售渠道。由於商用車與乘用車面向的消費群體不同，這在一定程度上或也影響了消費者的購買慾。“來我們店看車的消費者更多是來看商用車，今天就有一個消費者因為偶然路過發現有領界才進來看的。”上述銷售人員無奈地說。
實際上近年來，江鈴汽車對乘用車不管是在產品導入，還是研發投入方面，都頗為“用心”。但在上述接近江鈴汽車的相關人士看來，過去幾年，江鈴汽車對乘用車板塊的投入很多，但效果不佳，間接也影響了商用車的銷售。
多年高舉的“乘商並舉”策略效果不明顯，江鈴汽車又該何去何從？
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