当下社会，购车群体越来越精明，消费者在一定的购车预算范围内，往往想着能够享受到什么——他们既想要动力、底盘素质等硬件配置，还想要各种主被动安全配置，甚至一些越级舒适享受。
很多时候，大家都会选择先看合资SUV，毕竟牌子久，但之后往往会带着一丝失落感：明明内饰简单配置单一，怎么还死贵？其实啊，品质和品牌逐步向上的中国品牌，或许才是正道。就好像传祺GS5，身边不少人对这款车赞不绝口。他们究竟从传祺GS5身上哪些地方找到满足感？
这次，我们找来传祺GS5、奇骏和途胜，来看看这三款车到底谁的性价比更高。
汽车还是要有汽车的模样：硬件PK
以前的浮躁年代里，相当一部分中国品牌非常急功近利，对外宣传不外乎年轻化和Ai智能化，但汽车最核心的本质——机械素质往往被忽略。然而，汽车始终是汽车，本质是一台机械，只不过现代文明赋予了它更多智能化的定义，但本质依旧不变。
汽车的核心是发动机。在传统观念中，日韩汽车品牌的发动机往往带着可靠性光环。特别是奇骏代号MR20的发动机，进一步优化后拥有直喷技术、铝合金缸体缸盖等，是久经考验的可靠产品。但很多人试驾后会知道，其动力输出是硬伤，最大功率只有113kW，最大扭矩204N·m，仅能满足日常悠闲出行。
另一边，现代途胜的Gamma 1.6T发动机也看起来不错，配备缸内直喷等技术，最大功率130kW，最大扭矩265N·m。动力参数上的确亮眼，但以现时主流技术来看，油耗却差强人意。
相比之下，传祺GS5搭载的第三代1.5T GDI发动机以及最新一代爱信6挡自动变速箱就显得更优质了。这款发动机经过广汽悉心研发调校，相比传祺GS4身上的第二代多点电喷1.5T有明显的动力提升。第三代1.5T发动机最大功率124kW，最大扭矩265N·m，超越奇骏2.0L动力，媲美现代的1.6T发动机动力，同时油耗更低，确实是更不错的选择。
在技术上，传祺GS5第三代1.5T发动机拥有博世第二代高压喷射系统，燃油混合更彻底，再加上GCCS燃烧控制专利技术，燃烧速度提升22%、燃油消耗降低15%，在提供更低出行成本同时也能提高动力。还有博格华纳提供的低惯量电控涡轮增压器，瞬态响应快，超低转速下即可达峰值扭矩，DCVVT双连续可变气门正时机构，使燃油燃烧更充分，能有效提高中低速扭矩及高速功率。
尽管奇骏的发动机技术成熟，途胜排量更大动力澎湃，但却只有传祺GS5的1.5T发动机兼顾着动力和燃油经济性。
底盘悬架也是汽车机械素质的重点。
日产奇骏、现代途胜以及传祺GS5都采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。从悬架形式上看，三台车差不多，因此，比较的关键在于调校。
传祺GS5拥有大师级别的调校，细心的人可发现，底盘增加了许多轻量化的设计。比如轴承座采用铝合金轻量化材料；空心稳定杆和树脂拉杆，降低簧下质量，提升了转向响应性。同时采用更多先进的液压衬套设计来取代橡胶衬套，滤振效果更好，能有效提升舒适性能。同时也优化了球铰链的设计结构、调整悬架的中心高度，从而提升了极限操控稳定性。
另外两台合资SUV的底盘依旧维持纯钢制或铸铁底盘用料，虽然底盘成本控制得不错，但多少会影响车辆的操控性能和行驶舒适性。相比之下，传祺GS5的底盘用料更狠，舍得下成本，更轻量化材料和液压衬套运用能让行驶品质有质的提升，也符合国人对底盘应当具有厚重感的期待。
道路千万条，刹车必要短。传祺GS5、奇骏和途胜无一例外都是采用盘式制动器，不过制动盘制动器均不一样。这三款车的轮胎也不一样：传祺GS5采用更大的19英寸马牌轮胎，奇骏和途胜只是普通的17英寸邓禄普轮胎。综合之下，传祺GS5制动距离只有34.77米，奇骏和途胜均在41米开外，差距立竿见影。
主被动安全配置一个都不能少：软件PK
消费者购车最关心的问题就是车子是否皮实，也就是车子是否安全。如想获得高等级的安全评级，少一点高科技实力都不行。
超高强度钢的应用能保证驾乘舱在碰撞时完整无缺，从而减少乘员受到挤压带来致命性伤害。传祺GS5在驾乘舱超高强度钢的应用就高达95%，坚不可摧的驾乘舱显然能为乘客带来更多的安全空间。同时传祺GS5采用广汽传祺第二代GAC车辆碰撞吸能控制技术，将碰撞能量传递分散，减少驾乘舱受到冲击。
相反，日韩品牌的做法更多是减法，通过巧妙的设计引导能量传递，减少直接冲击驾乘舱，所以奇骏和途胜并没有使用超高强度钢。虽然原理不同，但是却始终让人心里没底。
除此之外，高科技配备也能有效降低汽车发生意外事故的风险。传祺GS5配备了ACC自适应巡航、AEB主动式紧急刹车系统、FCW前方碰撞预警系统、AHB-C智能远近光控制系统、LDW车道偏离警示系统、LKA车道保持系统以及BSD盲点监测系统。如此高配置的安全系统本来应在合资品牌高端车型上才会出现，传祺GS5却一个不落，这体现出传祺对生命的尊重，对安全的追求永不止步。
奇骏也有高科技安全配置，但只有ACC自适应巡航、AEB紧急刹车系统、LDW车道偏离警示系统、LKA车道保持系统以及BSD盲点监测系统。途胜则少得可怜，只有BSD盲点监测系统。高科技安全配置上，传祺GS5还是领先一大截。
聊完汽车本质，再看看备受欢迎的智能交互娱乐系统。
传祺GS5搭载屏幕尺寸为10.1英寸的“祺云概念”智联系统，其集智慧腾讯车联、智能远程助手、虚拟专人领航、超能语音控制四项功能于一身。其中语音控制功能是与腾讯和科大讯飞联手打造，功能之强大，除能够语音控制导航、车窗开关、空调控制等常见功能外，还能实现情感化的语音交互场景，能说会撩如同真人一般。此外，得益于与腾讯的深度合作，全新传祺GS5还是同级唯一能够实现NBA音频直播的车型。
另外，系统拥有时下流行的远程控制。车主可以通过手机对传祺GS5进行远程启动、熄火、调节空调、开关车灯、锁车开锁、开启座椅加热、车况查询、紧急救援的14项远程服务。这些服务都是带温度的贴心关怀，进一步体现出传祺体贴的一面。
反观奇骏和途胜略显老土，车机屏幕尺寸维持在7、8英寸的小尺寸年代，系统功能只有导航地图、蓝牙多媒体播放和基本功能调节，根本没有任何在线娱乐或者语音助手。同时，车机界面也显得老气，让人提不起兴趣。这当然不能怪它们，日韩品牌在车联网这方面一直采取保守态度。但现在的消费者，谁不想享受高科技呢？
享受是人的毕生追求：愉悦性PK
人总是有惰性，年轻时勤奋读书工作，也是为了日后能够享受生活。对于汽车的选择也不例外，谁不想花更少的钱获得更大的空间呢？
正是车身尺寸大那么一点，直接提升了乘坐和储物空间。传祺GS5 拥有1019mm高度，腿部985mm的最大后排空间，更重要一点是后排为全平的地板，后排中间座位不再是鸡肋。
奇骏和途胜后排地台均有不同程度的凸起，后排中间乘客长途乘坐估计不太好受。
影响乘坐体验的另一个重要因素是车内的开阔程度，天窗越大，车内舒适性感越好。传祺GS5的全景天窗面积达到0.78m²，打开面积也达到0.42m²，能给予乘员非常开阔舒适的乘坐体验。
奇骏天窗面积只有0.68m²，只能打开一半面积；途胜虽然天窗面积挺大能达到0.86m²，但实际有效打开面积只有0.36m²。综合来看传祺GS5的天窗采光条件是最好的。
日产一直以来有移动大沙发的美称，奇骏座椅的舒适性毋容置疑。途胜的座椅表现则中规中矩，甚至只采用皮革材料。
可是传祺GS5拥有高质感真皮柔软座椅，主驾搭配同级领先的3组记忆联动功能，前排座椅具有智能加热功能与座椅通风功能。座椅的位置也特意根据中国人平均身材进行匹配调校。由此看来，传祺GS5的座椅舒适性显然更好。
总结
传祺GS5、奇骏和途胜在各个方面上都呈现出不同的优势，不过传祺GS5在动力、底盘素质、空间表现、安全性和智能车载互联上有着压倒性的优势。我始终认为，传祺GS5面对乃至合资SUV有绝对的底气和信心。
当然传祺GS5的品牌影响力可能不如合资品牌，但配置、安全、空间这些才是过日子的根本。而且在可靠耐用性上，J.D. Power新车质量评价中，广汽传祺连续六年获得中国品牌第一，同时传祺的每一款新车在量产上市前要完成近200辆样车的CAE验证、系统试验、整车试验和“五高一山一尘”试验等各种试验，累计耐久里程约1980万公里，充分验证传祺GS5的耐久性。既然传祺GS5有足够品质和众多优点，怎么一定要选择合资品牌呢？性价比更高的传祺GS5，在外观、智能化配置和动力方面都有独特之处，加上舒适的驾驶体验，毫无疑问更加吸引消费者。
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