都說買車容易養車難
特別是油費這塊，一年下來得花不少
於是，很多車主聽信了一些省油“偏方”
低轉速行駛，選擇低標號燃油
......
殊不知這些“偏方”
不但省不了油還可能會毀車，
車主要小心了哦。
定速巡航省油
設計定速巡航之初的目的就是為了緩解駕駛人的雙腳的疲勞，有了定速巡航汽車不用踩油門汽車就能按照預先設定的車速行駛行駛，踩下制動踏板，該功能自動關閉。
事實上定速巡航不是為了省油，而是為了解放車主的右腳，讓車主開車更加輕鬆舒適。有些時候使用定速巡航可能相比起來還會多耗一點油，特別是在低速狀態下。
低轉速行駛
駕駛人故意低轉速高擋位駕駛也是省油的一大誤區，讓引擎在低轉速區間工作，無疑會加劇引擎的負擔，同時也會使引擎的燃燒不充分而形成積碳，所以，低轉速駕駛也是損車的元兇之一，什麼是最合理的駕駛方式呢，就是讓引擎的工作轉速更多的處在經濟轉速區間內，大家一定要牢記這點。
降低油標號
當汽油標號過低時，壓縮的混合油氣將在點火前自燃，點火時，已開始自燃的油氣又將產生強烈爆炸，使原先精確設計的燃燒程序失控，一部分汽油做了負功，一部分因為燃燒過程與活塞行程不同步不能完全燃燒，造成進氣閥和缸內嚴重積碳，油耗增加，尾氣惡劣。
當汽車高速行駛時，混亂的燃燒過程將產生連續爆震，它會嚴重損傷發動機，造成火花塞絕緣破裂，電極過度燃燒，活塞敲缸，活塞環卡死，氣門燒蝕等後果。
只加半箱油
很多老司機都說，加油最好就加半箱油。這樣可以減少汽車的自重。可以節約油耗，可是，咱們拿一個50L的汽車油箱為例，加一半的油是25L。都知道汽油比水輕，按照密度比來換算。1L汽油約等於1.5斤。那25L的汽油則是37.5斤。一臺重達1噸多的汽車會因為這30多斤而增大耗油？
其實總是加半箱油，這來回加油路上的油錢就得不少。但加油不加滿箱是有道理的，避免堵塞通氣孔及漏油引起的火災。建議大家加油量保證在一半以上，滿箱以下。
早晚時間加油能省錢
之前聽過很多言論說早晚加油能比平時加更多的油，原因是由於熱脹冷縮的原理室外溫差很大在10℃左右，所以加油時要選擇在清晨和晚上氣溫較低的時候，這樣能加更多的油，最主要的是很多人都相信了！
實際上加油站為了確保安全將汽油儲藏罐安置在地下的安全深度，而且周圍也是做了相當的防護，汽油的溫度不會隨外界變化而變化，所以早晚加油會比中午加油省錢的說法並不可靠。
短暫停車熄火
車子熄火不工作肯定能省油，但還存在另一個問題：發動機每次啟動的瞬間油耗都很大，通常會高出正常工作狀態20%左右，孰省孰耗不能一概而論。有些車主在短時間停車時喜歡熄車，現在可能要考慮停留時間了。此外，發動機作為車子的心臟，多次熄火、啟動勢必降低其使用壽命。
排量大的車一定費油
其實一臺車的油耗水平很大程度上取決於車身的重量和車子的空氣動力學特性。此外發動機排量、技術以及變速箱邏輯等各方面因素也會影響車子的耗油。所以武斷地認為排量大的車一定費油是錯誤的。
一般來說，小排量車往往在低速行駛時會有優勢，而高速行駛時大排量汽車往往會更高效。(隨著技術的革新，一些帶有閉缸技術、混動技術的大排量發動機百公里綜合油耗甚至達到了10升以內，所以這也否定了排量大一定費油這個命題。)
把胎壓調高
把胎壓調高，輪胎與地面間的摩擦力減小了，阻力減小，抓地力減小，操控性能明顯降低，就不提舒適度了。如果打高氣壓省油20%，那麼是不是抓地力也同時減少了20%以上，剎車距離增長應該也遠遠超過20%吧，這種情況再趕上雨雪狀況路面溼滑，估計追尾事故率能否增加超過20%也難說。所以這個最不可取！
這些省油“偏方”
你中招了嗎？
如果有的，趕緊改正吧，
如何才能正確省油呢？
歡迎各位老司機分享經驗哦~
閱讀更多 公路養護技術 的文章
