作為東風本田旗下更偏運動的緊湊型轎車，思域自上市以來便受到了一眾年輕消費者的關注。通過2018年本田的銷量我們可以看出，思域2018年銷量突破20萬輛，是本田品牌在中國首款年銷量破20萬輛的車型。在15萬級運動風車型中，思域的銷量一直是叫得上號的。
隨著消費結構的轉型和經濟結構的限制，當下年輕人在購車過程更多會把預算鎖定在10萬左右。而在10萬級市場中，吉利繽瑞也是一款不可多得的運動風車型。從2019年1-2月銷量可以看出，繽瑞是唯一一款銷量可以與合資車型處於同一水平的中國品牌A級運動轎車，領先馬自達和現代，僅次於大眾。如此一來，思域與繽瑞就會被拿來比較，下面小編就帶大家看看，它們誰的競爭力更強？
外觀之爭：繽瑞時尚，思域硬氣
繽瑞的外觀採用了"時光競速美學"的設計理念，整車看起來時尚運動。只是單純停在那裡，就能感受到了速度的存在。這完全得益於吉利繽瑞Fastback造型以及高腰線和窄車窗的搭配，在三者天衣無縫的結合下，繽瑞看上去更像是一臺轎跑。不僅有運動的元素，更有高貴的品格。
而思域的外觀則來的相對更加"猛烈"些，整體外觀肌肉感十足，有種男友力max的感覺，前臉的設計非常機械，整體給人鋼鐵直男的直觀印象。只不過許多小鮮肉和漂亮的小姐姐表示，這樣的運動，我有點怕。
發動機之爭：1.0TD與1.0T的終極對決
繽瑞所搭載的1.0TD發動機為渦輪增壓直噴發動機，相對於常規1.0T的發動機來說，直噴技術可將燃油由噴嘴直接噴入缸內，從而進一步提高汽油機熱效率與降低汽油機排放。前不久這款發動機還斬獲了"中國心"十佳發動機的稱號，可謂業界良心。同時繽瑞的這款發動機還享受8年30萬公里的質保，可見吉利汽車對於自己發動機的自信了。
思域的1.0T發動機與繽瑞一樣，都有直噴技術的加持。但思域的抖動大、噪音大、動力弱引得不少網友吐槽，一時間也曾讓思域陷入尷尬的境地。那麼兩款發動機具體有哪些差距呢？下面我就用幾組數據來對比一下看看。
通過數據可見，繽瑞的最大功率為100Kw，最大扭矩達到205N·m，而思域則是92Kw、173 N·m。可見兩款發動機雖然都是小排量，但是繽瑞的動力更充沛一些。值得一提的是，繽瑞的動力水準可以媲美同級2.0L自然吸氣發動機。
油耗方面，思域的油耗相對繽瑞來說較弱一些，每百公里比繽瑞多出將近0.4L的油耗。不過在實際的測評中，經驗豐富的老司機可以在某階段內把油耗控制在5.09L/100km，而思域的車主則基本會在開出6.8 L/100km左右。
在噪音表現方面，思域得車內怠速聲壓級比繽瑞高出了0.5dB，啟動衝擊比繽瑞高出0.41，座椅導軌震動高出了0.09mm/s。但是在實際體驗中，目前繽瑞的車主沒有反映抖動噪音問題，而思域不僅噪音大，還有發動機抖動異常明顯等問題，難怪消費者對其望而卻步了。
配置之爭：繽瑞智能、思域初級
在配置方面，小編選擇了兩款車的高配車型進行比對，這樣公正公平。首先價格上，高配思域比繽瑞高出近6萬元。而這麼高的價格下卻沒有顯示出配置的優越性。除了同級中常見的基礎配置意外，吉利繽瑞所搭載了L2級智能駕駛系統獨一無二，ACC自適應巡航系統、LKA車道偏離輔助系統、AEB-P城市預碰撞安全系統可謂越級。而在抽取的14項配置中，思域缺席了8項。
從近日吉利發佈的財報數據可見：2018年全年總收益1066億元，同比增長15%，淨利潤總額126.7億元，同比增長18%，依然保持高速增長。在這樣的品牌背書下，繽瑞也展現出超高的性價比與質價比。雖然思域的價格比繽瑞高出了5萬餘元，但是高價並沒有為思域待來更高的競爭力。而今已經不是一個價格決定品質的時代了，吉利繽瑞超高實力，不失為當下年輕人購車的最優解！
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