早在2008年的春晚小品《街頭衛士》中，由韓雪扮演的女司機馬路莎就曾放出過這樣一句話："屬於我們小排量的春天馬上就要來了！"而這句話一喊，就喊了11年。不過值得欣慰和肯定的是，2019年小排量的春天真的來了。隨著汽車市場消費機構的轉變，新生代消費人群對與汽車的執念也並不停留在動力、操控這些常規維度上。是否環保、車子省不省油也是大家考慮的重要因素了。
目前全球有實力和前瞻性研發的車企都在大力推出三缸機，例如寶馬、通用、福特等世界一流車企都推出了三缸發動機。可以說，三缸發動機是全球範圍內內燃機的發展趨勢，是所有車企的必經之路，雖然不少守舊派仍然質疑三缸發動機抖動，不看好它的前景，但是三缸機優勢也很明顯，其單槓排量熱效率高、摩擦功小、結構緊湊體積小、油耗低，不僅能滿足日益嚴苛的節能減排要求，同時在動力性能方面達到四缸發動機水平。各大車企仍然邀請三缸機成為自己的"座上賓"。而現在10萬級車型中也有幾款三缸發動機車型，具備大排量的競爭力，例如思域、英朗、繽瑞等車型。所謂答疑答到底，搭載三缸發動機的車型到底怎麼樣？下面小編就帶大家看看，目前市面上銷售火爆的三款三缸機車型：吉利繽越、本田思域、別克英朗究竟哪一款更值得購買？
外觀對決：繽瑞時尚、思域機械、英朗居家
不得不承認，吉利繽瑞在同級車型中的確是外觀最時尚新潮的。設計上繽瑞緊緊抓住了當下年輕人的審美標準，將高腰線、窄車窗與溜背造型完美融合，兼顧了運動與時尚，遠遠看上去無異於一臺轎跑。配色方面更是十分大膽，羅馬紅、里約黃等炸眼的顏色標誌了年輕人對於生活的態度。
昔日的"顏王"思域，在外觀上也依舊具有龐大的粉絲群。作為15萬級為數不多能的運動風車型，思域整體肌肉感爆棚的設計十分直男，機械感十足的前臉設計也讓它坐擁了一大批"直男粉"。不過，要小編來看，儘管思域歷來以"運動"自居，對比繽瑞卻多少有點敗下陣來，"運動王"稱號受到威脅。
相比於上述兩款車型，別克英朗的外觀就顯得相對居家。整體圓潤的外觀設計讓它看起來更像是一個暖男。毫無攻擊力的邊緣設計，也讓英朗這款車成為了居家人群的首選車型。不過這樣的外觀使用場景稍顯單一，不知道能不能迎合新晉年輕消費者的口味。
同樣都是符合國六標準的三缸機，表現卻各有不同。
三款車型雖然都搭載的是三缸發動機，但是在動力、NVH、油耗方面的表現卻不可一概而論。三組數據，一目瞭然。
通過表格數據可以清晰可見，三款車型中繽瑞的最大功率可以達到100Kw，是三款車型中最優的，英朗與思域則打成了平手。而繽瑞205N·m的最大扭矩同樣獨佔鰲頭，思域則以微弱的優勢險勝。可以說英朗和思域的動力在三缸發動機中算是中上水平了，但是繽瑞的動力數據則可以與四缸發動機媲美。
在NVH方面，三款車型都用了不同技術進行降噪，小編就不一一闡述了。但可以肯定的是，目前三缸發動機技術已相當成熟，發動機抖動問題也得以有效解決，能達到四缸的NVH效果。儘管如此，三款車在噪音方面的表現也有著天壤之別。在車內怠速聲壓數據上，繽瑞以0.5dB的為微弱優勢勝過思域，英朗45.3dB噪音偏大。啟動衝擊和座椅導軌震動方面繽瑞都是三款車型最優，思域姑且認為排名第二吧，畢竟英朗並未方公佈過具體數據。
油耗方面，雖然英朗在噪音方面稍顯劣勢，但是在這一輪似乎補回來了。5.1L/100km的油耗與繽瑞打成了平手，而思域的油耗則稍高一些。不過在經過實際測試過程中，老司機基本可以將繽瑞的油耗控制在5.09L/100km，而英朗基本要在6L/100km左右，思域的油耗要將近6.8L/100km。英朗和思域在燃油經濟性方面，相對遜色一些。
經過這樣一番對比之後，不難發現，繽瑞這款車無論外觀，還是發動機品質都非常有實力。難怪上市不足半年就連續銷量過萬，可見市場對於它的認可度極高。此外繽瑞針對1.0TD發動機還有8年30萬公里的質保承諾，也足以見得吉利對於其發動機品質的自信。所以當下不知道要怎麼選車的朋友，這款吉利繽瑞應該不會讓你後悔~
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