刘晓亮
腾势汽车、蔚来汽车，两个品牌没有可比性、蔚来也谈不到有任何优势。
腾势汽车即使对于汽车爱好者而言应该也是一个冷门的小众品牌，不过这个品牌虽然小众但与蔚来之类的新兴互联网汽车品牌而言仍不在同一等级。
腾势的背后是汽车领域两大巨头——奔驰和比亚迪
奔驰汽车的品质有口皆碑，无论是操控、性能还是品质都在豪华汽车品牌一线阵营；比亚迪汽车是新能源领域的佼佼者，两个品牌的合作理应碰撞出火花但实际腾势的表现太差，不过奔驰和比亚迪似乎对腾势仍有极高的热情。
上市多年只推出了一款车型，亏损接近30亿仍在增资，两方各持50%的股份仍旧乐此不疲，其目的无非是各取所需。
奔驰拿出B200平台负责车辆的设计、技术、底盘调教，比亚迪负责提供电池、电机、电控的核心三电系统并且负责生产。
奔驰面对油电转换最大压力是三电技术的空白，比亚迪深耕新能源领域但在整车制造和底盘调教方面有明显的短板，两方通过合资成立腾势是在“深度交流”，在交流中能获得最先进的技术交换或者最理想的供应商。在这种交流一旦出现契机看似萎靡的腾势经历了多年的积累会一跃成为戴勒姆旗下的另一颗明珠，尤其是在戴勒姆奔驰重组企业架构拆分乘用车和商用车之后。
所以腾势汽车不缺技术，不论是操控还是核心动力系统可以随时推出同类车的标杆车型，只是目前比亚迪王朝系列风生水起不需要借助腾势起飞，戴勒姆也没有到准备打出腾势这张王牌的时机；也许在B200平台的Cla走向边缘电动汽车成为主流的时候两方才会合力丰富腾势系列，目前腾势更像是一种象征。
蔚来汽车没有什么值得聊的，价格非常高但电池依靠宁德，续航里程没有突破500线定位却重合了特斯拉，而且企业的特点也神似特斯拉。
所以蔚来的未来还看不清晰，蔚来想要有未来只能降低身价否则未来不一定有蔚来。个人观点、仅供参考。
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