这是四川最具独特魅力的城市。
全国唯一用花命名的城市，堪称“花是一座城，城是一朵花”。地处四川最南端，与本省的省会相距614公里，与云南的省会只有273公里。中国的城市，要么以一个中心向外扩散，像摊大饼似的越摊越大，要么就是多组团，各个功能区汇聚在一起，形成一座城市。这个城市不，是狭长型的，据说是中国最长的城市。
这个城市还有一个显著的特点就是夏季长，四季不分明，是四川唯一的亚热带水果生产基地，盛产芒果、枇杷、莲雾、石榴、草莓、樱桃等特色水果，一年四季鲜果不断，一年四季都可以穿裙子，安逸得板！这一点有点像深圳。
对了，说到深圳，第一个符号就是特区。对，她就是特区，而且是中国最早的特区——四川攀枝花市。
攀枝花市是1965年中央正式批复同意成立攀枝花特区。当时为了便于保密，又将攀枝花特区改名为“渡口市”。直到 1987年1月23日，经国务院批准，渡口市又更名为“攀枝花市”。
（百度百科截图：关于1965年成立攀枝花特区的介绍。）
攀枝花市成为中国最早的特区，那是因为三线建设时期，攀钢、二滩水电站在社会主义建设初期具有重要的战略地位，建设攀枝花市的红红火火，谱写了共和国当年“大干快上”的新篇章，所以她成了西部最大的移民城市，在计划经济年代，攀枝花是中小学地理课本必须提及的四川四个城市之一（重庆、成都、自贡、攀枝花）。
长期以来，攀枝花是四川最富裕的城市，人均GDP、人均可支配收入，甚至长时间超过了成都，直到2018年，人均GDP才被成都超越，排全省第二位。所以，2018年11月，攀枝花入选中国城市全面小康指数前100名。
攀枝花作为地处西部的一个地级市，显然很牛！
但攀枝花又是四川日渐尴尬的城市。
2018年，攀枝花市实现GDP1173.52亿元，排全省第15位，增速仅2.56%，增量仅29.27亿元。总量不大，增速不快，在“以亩产论英雄”的时代，攀枝花在全省的地位已经一落千丈，所以，从计划经济年代的“必须提及”到2018年初与四川备选的七个副中心选手毫无关系，你说攀枝花是不是日渐没落和尴尬？
攀枝花走向尴尬和没落，最大的痛点就是：攀枝花尚无高铁过境，高速公路、铁路到成都分别需7小时、14小时，且经常因地质和气象灾害中断，正在修建的成昆铁路复线设计时速仅为160公里，严重影响了人员、物资的进出和经济社会的发展。
在新经济时代、信息化经济时代、以交通定发展的时代，这对攀枝花来说是不是最致命的弱势？中国经济区域发展的特点：一般都是以城市群为组团优势，功能互补的抱团发展，对各个省而言，围绕省会城市或副中心城市的地方就跑得快，交通不发达，与中心城市较远，比较孤立的攀枝花是自生自灭任其没落，还是不负时代，主动作为，寻找破局之路，再创新的辉煌呢？
显然，攀枝花人是要重塑当年建设社会主义特区的精神，选择了后者，继续大干快上。
攀枝花找准自己的定位，建设四川南向开放门户
从相关部门获悉，攀枝花市要建设一座能够服务四川南向开放战略、实现高质量发展的现代化门户型城市。主动承担起四川南向开放相关职能，努力将攀枝花打造成为四川面向东南亚、南亚开放合作的“窗口”。
攀枝花建设四川南向开放门户，将从四个方面入手:
1、建设区域发展高地。不是说靠山吃山，靠水吃水么？攀枝花有得天独厚的钒钛和阳光资源，卖好钒钛和阳光，不断提升经济发展规模、质量和效益，筑牢南向开放的经济基础。同时大力发展教育、卫生、文化等社会事业，加快打造区域教育卫生文化等高地，增强对周边区域的服务能力和辐射带动能力，提升对外开放服务水平。
2、建设区域中心城市。当不成四川的副中心，当区域中心城市可以不？与成都、德阳等传统的老牌城市，新兴的工业城市不一样，攀枝花由于受“先生产、后生活，先企业、后城市”建设模式的影响，城市基础设施和功能配套都比较落后，与建设南向开放门户的要求还不相适应。因此，攀枝花将大力发展城市建设，努力构建川西南、滇西北区域中心城市，当上了这个中心城市，才能像模像样地成为四川南向开放的门户城市。这就需要不断提高城市综合实力。
（攀枝花三线博物馆）
3、建设综合交通枢纽。开放发展，交通先行。前面说了，交通是攀枝花发展最大的痛点。可喜的是，2017年，攀枝花市成为四川省纳入国家综合交通枢纽的3个城市之一，并跻身全国“十纵十横”综合运输大通道第八纵北京至昆明的重要节点。攀枝花要抓住这一契机，积极响应，努力配合并主动作为。
4、建成对外开放前沿。作为中国最早的特区，攀枝花98%的居民来自全国各地，凭借这一优势，攀枝花将大力发展外向型经济，不断提高对外开放的吸引力、辐射力和综合服务能力，将攀枝花打造成为四川拓展南向市场的重要通道和吸引南向发展要素的重要磁场。
攀枝花建设四川南向开放门户的优势在哪里？
1、地理区位独特。位于、滇结合部；西连丽江、大理；是万里长江上游第一城，金沙江、雅砻江在此交汇；是四川通往南亚、东南亚的最近点；是国家重点扶持的革命老区、民族地区。因此，各种文化和风土人情习俗在此交融，自古是区域内的商品物流集散地，发展潜力大。
2、产业基础厚实。攀枝花经济总量在川滇毗邻地区领先，人均GDP在四川领先。有钢铁、钒钛、机械制造、新能源、新材料等五大主导产业体系，是西部最重要的钢铁基地、国内最大的钒钛低微合金钢生产基地和最大的重轨出口基地、世界最大的钒制品生产基地。具有开放的基因和活力。
3、社会事业水平高。攀枝花建成区面积达86.5平方公里，城镇化率达66.99%，居于区域第一、全省第二。医疗卫生方面，拥有三级医院6家、二级医院9家，专医疗水平区域领先。教育事业方面，具有川西南唯一的新教育实验区，高中阶段教育普及率达93.6%，本科上线率、万人口上线人数在四川地级市中仅次于绵阳。创新能力方面，拥有重点实验室15家、工程技术研究中心21家、产业技术联盟6家、国家级高新技术企业37家，同样位居四川前列。
4、开放程度较高。 作为西部最大的移民城市，98%的城镇人口由全国各地汇集而来，开放、包容的城市特性突出。近年来，攀枝花与川滇黔毗邻市州及国内不少城市开展友好合作，与60多个国家和地区实现进出口交易，成为东盟及“一带一路”沿线29个国家的外贸合作伙伴，进出口贸易发达。
攀枝花将怎样建设四川南向开放门户？
务虚的不谈。虎眼总结，干货有9条：
1、产业是城市既是城市的基础，也是城市的灵魂。以攀钢兴起的城市，必须以攀钢为龙头，培育世界级钢钛产业集群。
2、加强与中船重工、成飞等军工单位合作，加快发展钒钛新材料、航海航空零配件等军民融合产业，推动军民融合发展。
3、做大做强早春蔬菜、脆熟芒果、畜牧水产、特色花卉、优质桑蚕等特色优势产业，建好国家现代农业示范区。
4、加快安宁河流域和金沙江沿岸农文旅融合发展，着力培育康养产业集群，争创全国阳光康养产业发展示范区。
5、加快保安营机场扩能改造、做好机场迁建前期工作，争取新开航班航线，将西昌青山机场作为备降机场。
6、加快推进成昆铁路复线建设，争取大攀昭铁路按高铁标准尽快开工建设。抓好攀宜、攀大高速公路建设，加快推进攀盐高速公路和绕城东段高速公路前期工作。
7、建好金江、格里坪等综合物流园区，加快构建“工业品下乡、农产品进城”和“智慧商务服务进社区”物流通道，努力打造重要物流枢纽。
8、抓医疗卫生，加快培育人类辅助生殖、口腔、康复等一批在全省乃至全国具有较强影响力的特色专科、专病诊疗学科集群。
9、传承弘扬三线建设精神，充分用好三线建设遗存资源，切实讲好三线建设故事，打造三线建设文化资源库、三线建设精神传承地、三线建设历史文化研究中心，加快建设国家三线建设典范城市。
我们期待，攀枝花，这座中国最早的特区，中国三线建设名城，英雄的攀枝花，温暖的阳光城，将焕发出新的青春，展现在世人面前。
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