3月30日，襄阳东津站站房首片屋盖钢网架整体提升一次成功，标志着襄阳东津站主体结构施工进入最后冲刺阶段，站房建成后
将刷新全国地市级一体建成“最大”记录。
当日下午4时，东津站站房首片屋盖钢网架历时8个小时，整体提升一次成功，并实现精准到位。现场，400余名中铁建工的建设者相拥庆祝。据中铁建工集团襄阳东津站钢结构负责人史学介绍，本次提升采用超大型构件液压同步提升技术，一次提升面积达2.15万平方米，在铁路站房钢结构施工领域首屈一指。
站房建成后，将刷新全国地市级一体建成“最大”记录。
据介绍，东津站高架站房，采用“桥建合一”的结构形式。地下负二层为地铁站台层，负一层为地铁站厅层及地下空间开发层。地上主要分为三层，分层自下而上分别为地面层、出站夹层、承轨层、站台层及落客平台层、进站台夹层、高架层、高架夹层和屋面网架。
其中，屋盖网架钢结构56000平米，约计3500吨，由2.8万根件秆和6800个球型节点构成。此次首片提升的屋面网架钢结构位于站房屋面中部的核心位置，面积为2.15万平米，重为2610吨，由13267根秆件和3296个球型节点构成，杆件最大跨度86.2米，提升高度17米。
伴随着此次首片屋盖钢网架整体提升完成，为后续其他三个区域的屋面网架整体提升提供了样板。待屋面网架全面提升就位，襄阳东津站的整体轮廓将清晰地展现在襄阳市民面前。
汉十、郑万、呼南三条高铁在东津站交会
汉十高铁线路全长399.126公里，是湖北省投资最大、标准最高、里程最长的铁路大动脉，沿线串联武当山、古隆中、炎帝神农故里、黄鹤楼等风景名胜，连接襄阳、随州、孝感、武汉等文化名城，被称为“湖北最美高铁”。
3月12日，汉十高铁崔家营汉江特大桥主拱成功合龙，标志着大桥主体结构施工完成；3月14日，汉十高铁线上孝感段输电线路工程贯通，标志着汉十高铁全面进入供电配套线路安装调试阶段，为2019年底顺利通车奠定了坚实基础。
郑万高铁为西南地区至华中、华北地区的快速客运通道，全长818公里，设计时速为350公里/小时。2019年2月26日，郑万高铁湖北段铺轨施工从东津站开始，目前已经完成正线铺轨20公里。据介绍，郑万高铁襄阳以北段全长43公里，剩余23公里铺轨任务计划在3月31日前全部完成，与河南段相接；郑州至襄阳段预计将于2019年底开通运营，襄阳至万州段将于2022年正式开通。
呼南高铁，全长约2300公里，起讫站呼和浩特-南宁，呼南高铁湖北段（湖北襄阳-湖南常德）途径襄阳、荆门、宜昌三地，设计时速为350公里每小时，项目全长408公里，总投资约662亿元。目前，呼南高铁襄阳至常德段已启动规划设计，正在争取可研报告尽快批复，计划2022年建成通车。
据介绍，襄阳东津站是国家“八纵八横”高速铁路网的重要枢纽节点，处于银川至福建大通道和太原至南宁大通道的交点上，衔接郑万、汉十、襄常三条快速客运通道，承接了西北地区至华中、海西，华北至华中、华南，以及华北、华东至川渝地区的客流。
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