说起钢炮，可能很多人心中跳出的车型就是高尔夫GTI或者R、福克斯ST/RS、梅甘娜RS这些家喻户晓的性能车，顶多再加上S3/A45这些豪华入门性能车。但要说起钢炮SUV，可能大多数人就会一脸懵逼了。
SUV因为它的物理特性注定难以成为一台合格的钢炮车型，厚厚的车身高高的底盘，无论哪一点都让它和操控挂不上勾。话虽然这样说，难道就真的代表SUV不能成为性能车了吗？一众超跑被宝马X6M和GLE63支配的恐惧难道都忘记了吗？所以说关键还是看车企是否舍得花钱去打造。
这不，大家心目中一直做居家大空间舒适性的斯柯达也越来越不安分了，据悉它将在斯柯达柯珞克的基础上打造性能版车型，并命名为柯珞克RS，将会在2019年正式亮相，并会在今年9月的法兰克福车展上首发。
柯珞克RS的本体是一台紧凑级SUV，搭载了1.2T和1.4T两款发动机，最大输出功率分别是116马力和150马力，对一台1.3吨多的家用车型来说，这是一个完全够用的数据表现，能很好的平衡动力性和节油性的表现。但是总有人会不满足于这种“家用车”的动力水平，渴望有着更强劲的动力来刺激荷尔蒙，这时柯珞克RS就应运而生了。
说到性能，首先要解决的问题肯定就是动力，这种150马力的车型好意思说自己是性能车吗？所以斯柯达拿来了大众集团下最新的第三代EA888 2.0T发动机，在较为激进的调校下把它压榨到了300马力，峰值扭矩为380牛·米，动力数据直接较普通版车型翻了一倍，甚至也高于现款高尔夫R的290马力，为柯珞克自己带来了极为充沛的动力储备。
不仅如此，柯珞克RS还将提供一款BiTDI 2.0T双涡轮增压柴油发动机，最大功率为236马力，但是峰值扭矩来到了惊人的500牛·米，要知道奥迪R8 V10 Coupe搭载的V10自然吸气发动机峰值扭矩也仅为540牛·米，而奥迪R8却是超跑！
既然是一台钢炮级SUV，那调校上肯定就更有难度，为此柯珞克配上了与高尔夫R相同的四驱系统和自适应悬架，尽可能全面的对抗SUV车型带来高重心的物理特性，为整车带来更稳定的操控性，这样也能让这台柯珞克RS不只是能去跑跑直道，上赛道也是十分OK的。
此外，柯珞克RS还只是斯柯达计划中的一款RS车型而已，在未来几年，晶锐RS、Scala RS等车型都会陆续出现，甚至在后期，斯柯达还会推出纯电动车型的RS版本，可见斯柯达在性能车领域的布局不可谓不野心勃勃。
但最重要的环节来了，这款斯柯达柯珞克RS在大概率上不会引入到国内，毕竟之前明锐RS已经让斯柯达吃尽了苦头，现在再花大力气把柯珞克RS引进来属于得不偿失的行为。所以说就算喜欢好车也需要有足够丰富的市场来支撑车企来引进，不然一切的一切都只是空谈，只是情怀。
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