消息来源中铁大桥局一公司
3月31日，由中铁大桥局承建的郑州市农业路大桥（沙口路至桐柏路）高架主线顺利建成通车！
项目建成的意义
郑州市农业路快速通道为城市东西向大动脉，与东西向的陇海快速通道、南北向的京广快速路、中州大道构成郑州市交通大“井”字交通网架。农业路大桥建成开通后，农业路快速通道工程将实现东西贯通，郑州市区将再添一条东西向的交通主动脉，市民出行更加便捷，并可缓解北三环、金水路等附近道路的交通压力。
“之最”的故事
一、工程建设创下新记录
农业路大桥作为农业路快速通道铁路代建段控制性工程，大桥西起农业路嵩山路互通立交，东临农业路京广快速互通立交。桥梁为独塔钢-混凝土结合梁斜拉桥，主桥跨度（221+221）米，梁体采用钢梁与混凝土桥面结合梁；主塔为H型索塔，塔柱高150米；桥面为双向10车道，宽43米；共设36对共72根斜拉索，具有塔柱高、桥面宽、顶推跨径大、斜拉索索力大等特点，多项指标为国内之最：
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塔柱高150米，下横梁距地面33.5米高，为郑州市桥梁建造史上最高塔柱。
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桥面宽43米，是国内同类桥型中最宽的结合梁斜拉桥。
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受编组站等外界条件限制，施工采用步履式顶推法施工，顶推最大悬臂跨度92米，为国内宽幅钢桥顶推的最大跨度。
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斜拉索最大索力承重约900吨，为国内同类桥梁中斜拉桥索力承载之最。
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采用扣索塔架辅助顶推新工艺，同类型桥梁中首次采用。
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采用信息化、智能化监控。通过精密测控研究顶推过程中主梁、纵梁、横梁变形、变位及受力等结构行为，对导梁前端实时位移、临时墩等受力进行系统性监测，实现数据实时跟踪，可用于台式机和手机实时监测。
二、安全跨越亚洲最大最繁忙的编组站
郑州农业路大桥上跨亚洲最大最繁忙的编组站-—郑州北编组站这一城市天堑。郑州北编组站连接华北、华东、华南、西北和西南铁路，纵连京广铁路，横接陇海铁路，是我国沟通南北、连接东西的交通要冲，素有铁路“心脏”之称，单日办理车辆已经突破3万辆大关。
在铁路上方不同于在江河之上架桥，其面临的不仅仅是自然环境所造成的影响，通行的铁路枢纽犹如一颗跳动着的“心脏”，桥梁要在不影响铁路正常运行的情况下，在其上方搭建而过，必须如外科手术一般的精密！施工难度大，安全风险因素多，社会影响大，周边环境制约因素复杂，给施工带来了前所未有的挑战。为确保铁路行车安全，项目部采取加大安全经费投入，加大安全奖罚力度，勤培训常考核，增加具有丰富铁路营业线施工经验的管理骨干，同时聘用10多名群众安全监督员游走在营业线周围，确保整个区域24小时有人职守，现场始终处于安全可控状态，确保了现场施工安全可靠。实现了开工以来安全质量零事故的管理目标。
三、多项技术取得显著科技成果
在农业路大桥建设中，项目部先后取得了《在既有线两座框架桥之间狭小空间的桥梁基础施工技术研究》、《邻近既有铁路线及城市道路的非对称深基坑支护技术研究》、《大跨长联多点连续同步步履式顶推施工技术》等技术成果，为工程顺利推进提供了强大技术保障。其中，《跨营业线大跨度独塔钢混凝土结合梁斜拉桥顶推施工技术》已通过中国中铁的科研立项审批；申报专利两项，一项实用新型专利已获批。QC课题9项中，两项荣获郑州市建筑业协会、河南省建筑业协会一等奖，并取得QC活动最高荣誉——荣登“中国建筑业协会工程建设质量管理分会”光荣册。
四、团队争先锋
项目部团队平均年龄27岁，从总工程师到见习生，朝气蓬发、激情荡漾。农业路项目是公司自成立以来，距离机关本部最近的工程！作为家门口的工程，也是公司很多员工每天上下班的必经之路，但员工们却很少回家。
新建地下管线多、土方工程量大、铁路范围内拆迁工程量巨大、施工需跨越编组站上到场、下发场、机修线等三个战场45条铁路股道……面对种种困难，项目部团队抓住工期这个牛鼻子，将钢梁顶推这一关键线路推进中可能遇到所有问题梳理出来，建立问题数据库，进行深入分析研究，并从人员保障、方案优化到物资、机械等资源保障，通过PDCA的全面管理，持续改进各项工作。
项目部自2018年4月9日开始第一轮钢梁顶推，到9月7日结束第六轮的顶进，在实际顶推的58天有效工作日中，每一次的铁路要点施工，都是举整个项目之力，按照详细的责任矩阵分工，职责到人，分工明确。食堂将盒饭等送至现场会议室，大家在简单的工作餐中，将各自岗位上的体会与问题提出，相关人员作出解答，在不断的总结摸索之中，步履式顶推从最初的不足4米/天，达到最快近15米/天，团队协作配合默契。
注
看先锋团队（横屏效果佳）
“只要思想不滑坡，办法总比困难多！”在不屈不挠的拼搏精神引领下，团队紧盯着各种预设问题和状况，协同配合，攻坚克难。2018年，如火如荼的“大气污染防治攻坚战” 如约而至：成百上千的商品混凝土站被关停，渣土及国四以下排放标准的货车四环以内禁行，全市所涉的在建铁路、公路等项目，依据相关规定被对应在红色预警、橙色预警、黄色预警等污染天气管控级别下。为此，项目部团队在现场封闭管理、现场湿法作业、场内道路硬化、渣土物料覆盖、物料封闭运输、出入车辆清洗等方面加大措施投入，通过围挡增加喷淋设施，购置雾炮机，洒水车定时清洗场地等，在做好大气治理8个100%的前提下，优化施工工艺流程和施工组织安排。随着“大气污染防治攻坚战”的开展，混凝土所用的原材料，水泥、砂、石受环保冶理及长江河道冶理的影响，货源紧缺，价格上涨，也给大桥建设也带来了前所未有的压力。面对严峻态势，项目部多方进行市场调查筹措资源，千方百计保障施工生产供应，同时，在保证安全质量的前提下加快施工进度，积极组织、昼夜施工，提前实现了大桥通车目标。郑州农业路项目荣获2018年度中国中铁安全文明标准化工地，被列为河南省第九批绿色施工示范工程，项目部青年突击队被授予“郑州市优秀青年突击队”荣誉称号。
通车现场
回 眸
2016.11.28
2016年11月28日8点，首联连续梁开始浇筑 。为三跨一联（28+40+28）米预应力混凝土连续箱梁，梁宽25.5米，相当于6个篮球场的面积，混凝土1800立方米，工人们连续工作40小时。
中铁大桥局：郑州市农业路快速通道（涉铁段）主线桥连续梁第一联开始浇筑
2016.12.25
2016年12月25日，郑州农业路大桥主塔首根桩混凝土开始浇筑。
2017.11.26
2017年11月26日上午9时，郑州农业路大桥首节钢梁顺利吊装，拉开了农业路大桥钢梁拼装施工的序幕。
【工程快报】郑北大桥首节钢梁顺利吊装
2018.4.9
4月9日上午，郑州农业路大桥钢梁开始了第一轮顶推工作，大桥全面进入顶推施工阶段。
【号外】一桥跨越亚洲最大编组站，郑北大桥钢梁今日开始顶推！
2018.9.7
2018年9月7日上午10:30，随着钢梁前端陆续进入17#墩既定位置，农业路大桥钢梁顺利顶推到位。
2018.11.1
2018年11月01日，郑州农业路大桥主塔喜封金顶。
2019.1.17
2019年1月17日，郑州农业路大桥安全顺利完成全部挂索铺板工作，标志着农业路快速通道提前实现贯通。
2019.3.31
2019年3月31日，郑州市农业路快速通道NYLDJSG-1标段铁路代建段（沙口路至桐柏路）高架主线顺利建成通车！
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