梁已東
高速公路上突遇暴雨或大風時，在應急車道短暫停留是否違章？
在高速上行駛突遇大暴雨的情況，在應急車道暫時停留按理說是不算違章的，但一定要分地區、分執法尺度、分人；遇到比較包容的肯定沒問題，而遇到比較嚴苛的就不好說了；比較交通法對於應急車道的定義太過於模糊，所以最終解釋權還是看執行人，說您違章也沒有辦法，畢竟定義太模糊！不過一般情況下是不會判您違章的，因為畢竟大暴雨已經令您驚慌失措了，如果繼續行駛恐怕會造成惡性事故，所以這也算是緊急事件，而現在都提倡人性化執法，所以一般情況下如果真是大暴雨，您佔時停留應急道是沒有問題的！
分享一個鄙人親身的經歷吧，希望可以給一些跑高速經驗不足的朋友提供幫助，前幾年鄙人在高速公路上遇大暴雨，大到雨刮子開到最快也不行，前檔結成了水簾子；由於恐懼本能的降低車速（這個時候倒不必擔心被追尾，因為大家都害怕、都降低車速），由於能見度目測已經不足30米了，鄙人將霧燈、雙閃全部開啟了（雙閃該用就用，交通法規定，只要能見度低於100米時，就必須開啟雙閃），勉強的行駛了一會，但車速太慢了，不光鄙人慢，大家都很慢；當時距離目下道口貌似還有很遠，鄙人以不足10KM的速度蠕行實在是受不了，尤其是擔心會涉水行駛，就尋思著找個地方休息會、緩解下緊繃的情緒，就這樣沒走多遠看到路邊應急車道上有序的停了一長隊的車子，都在應急道上避雨（全部開雙閃），鄙人心中竊喜，馬上也靠了過去，開到隊伍的最前方的應急車道處停車，同時打開了雙閃，結果越來越多的車加入這個停車隊伍；後來有巡視的警官告知大夥，雨下了立刻離開，別的並未多說什麼；其實在這種情況下，他們最擔心的就是惡性事故，這種情況下誰也不會盯著佔用應急車道的不放的，因為更需要優先去處理的事情太多了！
所以一般在高速上遇到特大的暴雨，首先要想到的就是保命，怎麼能保命就怎麼幹！既然在暴雨中行駛風險極大，那麼咱們選擇在應急道上應急避雨就是合理的（注意，一定是應急避雨）；從道理上講，應急車道的合理使用中包括身體不適，而我們的眼睛是身體的一部分對吧？當我們的眼睛由於暴雨導致視物不清、甚至無法視物時，那麼就等於眼睛不適，眼睛不適了不就等於身體不適嘛，只要身體不適就可以使用應急車道；我們上應急車道是因為眼睛看不著東西了、不適了，這麼說就比較合理合法了！而一般情況下，在出現這種大暴雨天氣下，很少有人會處理佔用應急車道的問題，還是那句話有更急迫的事情等待處理，誰有閒心管是不是在應急道上停車？況且停車也是因為眼睛看不清路了，屬於身體不適，身體出現狀況選擇在應急道上停車是合理、合法的！
非專業車評
前兩年我和家人自駕游去秦皇島玩，在回來的路上突然下起了特大暴雨，暴雨有多大？雨刷根本不管用。
當時可以說那一條車道都非常危險，一時間到處都是追尾事故，撞車的聲音此起彼伏，太嚇人了。短短不到半小時的特大暴雨，是我這輩子見過最多的車禍現場，一路上我估計得有幾百輛車追尾，大多數車都是連環追尾。少則三輛，多則四五輛七八輛。
當然我們也沒有幸免，只是比較輕，因為別人先追了我側後方的車，剎不住又撞到我們車上，我們迅速的解決了賠償問題又上路了，當天我們開著兩輛車，那輛車是我表哥，他技術更好些，沒有出事故。
我之所以先說這場我的高速親身經歷大暴雨的情景是想告訴大家，就算這種大暴雨可以把車停在緊急應急車道不算違章，那也是非常危險的。因為我親眼看到大暴雨過後，應急車道的追尾事故一點也不少，斷斷續續的也有幾十輛車。
應急車道是在緊急情況下使用的車道，趕上特大暴雨，臨時停車不算違章，如果真的需要停下來，那一定要下車遠離車輛，遠離高速路。
我覺得遇到這種特大暴雨的情況下，應該在第二第三車道低速行駛比較安全，一定要注意前方和後方來車，我認為這樣才是處理特大暴雨的正確駕駛方式。
我是保定微評說，喜歡我的答案的朋友，請你點贊和關注我，謝謝。
保定微評說
99隨便語：明確告訴您，根據現有法規這屬於違法行為，同時，為了您的生命安全，當突遇暴雨大風時，絕對不要在應急車道停留。
99隨便觀點：
第一，應急車道不是為暴雨大風天氣準備。
應急車道之所以叫作應急，雖然可以理解是“為車主應急”，但設立應急車道的關鍵初衷，是為工程救險、消防救援、醫療救護或民警執行緊急公務等，留下一道緊急車道，以便讓這些特種車輛，及時趕到事發地點。
基於這種理解，社會車輛禁止駛入或者以各種理由佔用應急車道。
《道路交通安全法實施條例》規定。
該條例第81條，規定了在“霧、雨、雪、沙塵、冰雹”等低能見度氣象條件時，車輛應採取的通行方式，包括“能見度小於200米”，“能見度小於100米”，“能見度小於50米”三種情況。
例如：
“能見度小於50米時,開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前後位燈和危險報警閃光燈,車速不得超過每小時20公里,並從最近的出口儘快駛離高速公路。”由上述規定可知，當突遇暴雨大風時，車輛不應在應急車道停留，而應當開啟各種車燈，將車速控制在20公里以內，緩緩向前行駛。
第二，不在應急車道停留，也是為了保命！
或許有人堅持認為，應急車道就是為了“緊急情況”準備，高速上遇到暴雨大風，雨刷完全跟不上，視線看不清，你不讓我在應急車道停車，不是要我命嗎？
對於這個問題，筆者是這樣理解。
（1）高速上突發狀況能見度低，最危險的不是你看不見，而是別人看不見！
試想，假如你把汽車停在應急車道，就算你把車燈全打開，在後方放置三角牌，但能見度低，其他司機未必能看見你的三角牌，等看見你的車燈，估計就撞上來了！
這種時候，你把汽車停在應急車道上，與停在行車道上，沒有太大分別。
（2）緩慢向前行駛，恰恰是最安全的辦法。
你的視線受阻，其他司機的視線也受阻，但這時候，所有車輛都保持緩慢速度往前行駛，就是所有人最安全的辦法。
在這種時候，沒有絕對安全，僅有相對安全。
處於緩慢向前行駛狀態的車輛，被撞的可能性，絕對小於停在應急車道上，處於靜止狀態的車輛。
結束語：在嚴重危及生命情況下，無須考慮是否違章，但現實的情況是，哪怕你拼了命也看不清前方，你也不要盲目認為應急車道是安全的，因為，這個時候的應急車道肯定不安全。
99隨便
也有遇到過相同情況。
上告訴的時候，還是小雨。走著走著就是瓢潑大雨了，
當時的能見度，真的是隻有幾百米。完全沒法走了好嗎。
這個時候，正在猶豫怎麼辦的時候，
前面的車，框！追尾了。
我的車子和前面的車子輕輕的吻了一下，
但沒很熱烈的接觸。
看不是很嚴重，連車都沒法下了。
直接開到了緊急車道。
真的遇到這種情況，你哪還有心情顧忌違章不違章的呀。
肯定是安全第一，保命最重要的呀。
後來，鎮靜下來，看後面’。
原來很多車都在應急車道停著了。
沒辦法，是真的走不了。
後來，那次是沒有罰款的。
等了大概一個小時左右，
雨小一些，才又開始走了。
佛系媽媽育兒
高速公路應急車道是為“應急”事件處理的生命通道，主要用於交通事故，車輛救援，醫療緊急救護的車道，無論高速發生什麼情況，一般都要保證應急車道的暢通。
而高速公路突遇暴雨、大風情況，能否短暫停留在應急車道呢？根據《中華人民共和國道路交通安全法》規定：在高速公路遇到暴雨天氣時
（1）能見度不足100米時，應當開啟汽車的霧燈、近光燈和示廓燈，以及閃光燈，汽車的行駛車速不能超過40km/h，需與前方車輛保持50米以上的距離。
（2）能見度不足50米時，應當開啟汽車的霧燈、近光燈和示廓燈，以及閃光燈，汽車的行駛車速不能超過20km/h，需從最近出口使出高速公路。
交通安全管理規定上並沒有說明，暴雨天氣能否在應急車道上停留，也並沒有指出此類情況相應的扣分罰款規定，但是從以上能理解《規定》的初衷是“不建議”停留在應急車道，因為所謂的應急車道，就是考慮到緊急的情況，例如日常汽車發生追尾、汽車爆胎等情況是“允許”在應急車道進行救急，前提要在事故車150米後放置警示牌，用於提示其它過往車輛安全通過。
因此暴雨天氣在應急車道上開雙閃燈作短暫停留是否吃罰單，看暴雨天氣具體情況而定，實際情況就是看不清前方行車視線，硬著頭皮在高速上行車也非常危險，而且國內特殊情況交警的執法還是比較人性化，不可能特大暴雨，能見度低，還特意下車給你的車貼罰單？相信實際情況可能性很低。
實際暴雨大風在高速行車是比較危險的，能見度非常低，視線可見度有限，無論是時速多少，在車道上行駛即使沒有撞到其它車輛，被其它車輛相撞的概率也相應增大。因此車速行駛不能太快，近光燈、示廓燈建議一定要打開，提示其它車輛保持安全車距。
說到最後，相信在緊急狀況、迫不得已情況下，如大暴雨天氣在應急車道作短暫停留是不會算違章的。短暫停留記得打開雙閃燈，環境允許建議在後面放置警示牌。
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車早茶
出門在外每個車主都希望順順利利的，但是時間長了總會遇到一些麻煩事，這些事情如果處理不當的話，那很可能會帶來糟糕的後果。比如說高速行車的時候突然遇到暴風雨，這時候該怎麼辦呢，停在應急車道可以嗎，今天我們就來聊聊這個話題。
應急車道顧名思義就是在特殊情況下使用的，但是使用不當的話就是屬於違章的行為，那扣分罰款就是少不了事情了。一般要是說車輛發生突發故障無法正常行駛的時候，比如說爆胎、發動機異常、變速箱不工作等情況，這是可以使用應急車道的。
另外像車內乘客突發疾病、產婦生產、考生趕考、特權車輛行駛(救護車、救援車以及施工車輛)等情況也是可以使用的。應急車道對於暴風雨停車這塊其實沒有明確的規定，也就是說這事要看具體的情況了。
暴風雨降臨的時候一般能見度非常的低，視線模糊的情況下行車是件很危險的事情，再者說要是道路有積水的話很容易造成不平衡，車輛很有可能瞬間發生側滑，那時候交通事故擋也來不及了。
如果說遇到的暴風雨天氣比較惡劣，這時候一定要把車速給降下來，然後示廓燈、近光燈、霧燈要打開，沒辦法只能停在應急車道上面了，因為繼續行駛條件也不允許啊。把車停下來的時候危險報警燈也要開啟，這種情況下一般是不會判違章的，因為高速交警也會因情況而定，不會說一點情面都沒有的。
如果說暴雨天氣還行的話，這時候把示廓燈、近光燈、霧燈給打開，然後保持好車距低速行駛，遇到就近的路口就可以選擇駛出高速，等暴雨情況有所改觀的時候在上高路也不遲。要是說這時候離服務區比較近的話，去那裡避避雨是最好的選擇了。
各位車友你們在高速路上遇到過暴風雨的天氣嗎，最後是怎麼解決的呢，歡迎留言討論。
愛車精選網
假如在高速公路上突然遇到暴雨或大風，致使前方道路能見度嚴重不足，如果繼續行駛就會有車毀人亡的危險，那這時候在應急車道短暫停留，就算是違章，你也不會在乎，因為在違章和生命之間做出選擇，違章算得了什麼？
雖然道路安全發規定，非緊急狀態下應急車道禁止停車，雖然這種天災不屬於安全法裡面的緊急狀態，但是在這種情況下就算你違規在先，我相信也沒哪個交警會找你扣分罰款的。交警也是人，如果此時罰款扣分，你可以去投訴。
不過，此時停留在高速應急車道其實也是非常危險的，你能想到把車輛停在應急車道，那別的司機也會這麼想，因此，雖然暫時停留是權宜之計，但最好人能遠離車輛，這也是為了增加自身安全度。
不過最好的辦法還是應該打開車輛雙閃，低速行駛，尋找最近的高速出口下高速，或者進入最近的服務區稍作休息，等暴雨大風過後在安全行駛。
詩詞公寓
不算違章。
一、規定
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第八十二條規定：機動車在高速公路上行駛，不得有非緊急情況時在應急車道行駛或者停車。
二、標準
因為沒有一個可供依據的標準，只能按照一定的原則下停車。這個原則就是因客觀原因造成，而又沒有其他辦法不得不在應急車道停車的情形。
題中所指為高速公路上突遇暴雨或大風時，是客觀原因造成。的確沒有不在應急車道的辦法。如果在行車道內停車勢必影響其他車輛通行，同時也帶來自身的危險。在當時路段沒有堵車的前提下，應急車道最安全。因此，此時在應急車道不算違法。
劉俊利
相關條例裡好像都沒有說這個問題，不過我們可以“抽絲剝繭”，先看看哪些個情況是可以使用應急車道的？
首先，應急車道專門供工程救險、消防救援、醫療救護或民警執行緊急公務等處理應急事務的車輛使用，任何社會車輛禁止駛入或者以各種理由在車道內停留。意義就是留給特種車輛或緊急情況，咱們一般來說的緊急情況，其實也就是車子出了什麼故障之類的。好像和暴雨天氣並沒有什麼關係。
而針對暴雪天氣，只有關於速度方面的條例。像能見度小於50米時,開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前後位燈和危險報警閃光燈,車速不得超過每小時20公里,並從最近的出口儘快駛離高速公路。其實也能看出來，其實並不建議你將車停在應急車道的。
鯨車評
高速公路就像是大海，平靜的時候您可以在上邊馳騁，但是也會藏有暗礁和鯊魚，讓您陷入無助，所以說高速行車需要十分謹慎，但是天有不測風雲，行駛在高速公路上老天也會突降暴雨，那麼此時在應急車道短暫停留是否屬於違章呢？
非緊急情況下佔用緊急車道，會有扣6分罰款200元的處罰。如果汽車出現故障，需要在應急車道處理，那麼需要開企危險報警指示燈，並在汽車後方150米的位置放置三腳架，提醒後車休息躲避，這樣是不會被罰款或者是扣分的。如果您的愛車出現故障，沒有按照要求使用燈光放置三腳架，也會有200元的罰款。所以說，高速出現問題，也要學會做相應的處理，這樣利己利人。
回到正題，如果因為特殊天氣導致汽車無法正常行駛，此時到應急車道躲避一般是不算作違章的，不然在極端惡劣天氣下強行開車危險性更高，即便是此時會被判做違章，那也要比陷入危險之中要安全一些，違章並不可怕，可怕的是付出代價，孰輕孰重，我們都清楚。緊急情況下在應急車道躲避，同樣需要打開危險報警指示燈，儘量在汽車後方設置三腳架，能做的儘量去做，但是一定要注意安全。
說一下應急車道存在的作用和意義，應急車道是專供工程救援、消防救援、醫療救護、民警執行緊急公務處理緊急事務車輛使用的，如果佔用緊急車道，萬一遇到緊急事務後果不堪甚想，所以說不要抱著僥倖心理在應急車道行駛。如果因為特殊情況需要在應急車道停留，那麼也要遵守應急車道管理規定，高速公路不可兒戲。
