谈文论史
你好，我是迷彩派编辑，来回答这个问题
从设计时间来看，无疑野马战斗机具有后发优势，而且换装英国水冷引擎后速度和高空性能提升很大，相比于FW190的气冷引擎，野马战斗机的动力有助于其高空性能和最大速度的提高。FW190到了高空性能下降明显，而且该机不利于狗斗，航程也大大逊色于P-51。
相对而言，FW190的优势在于强大火力，更胜一筹的防护力（野马战机的防御在美军战斗机里算比较差的，而且散热器很容易被打坏）以及无人能敌的滚转能力。理论上FW190是很不错的制空战斗机，但由于德国不断面对越发猛烈的轰炸，厚甲强火力的FW190就被改装成专用拦截机，但苦于高空性能不佳，而且改装后机动性暴跌，遇到盟军给轰炸机护航的野马，改装版FW190经常打不过跑不了也耗不起，甚至经常要BF109来给自己护航。
直到后来换装了水冷发动机，FW190D子型号的速度和高空性能大幅提升，才具备对野马一搏的能力，而且后来在对己方喷气机的防御任务中，水冷型FW190表现非凡。不过总体而言，面对层流翼设计方面登峰造极的对手，FW190还是差距明显。P51作为喷气时代前夜最完美的活塞战斗机，基本没有其他活塞战斗机可以超过它
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迷彩派军事
目前p51野马战斗机是世界公认的最完美的、最优秀的战斗机，虽然在机动和火力单向性能上p51野马并不算特别大的优势，但是它却做到了最难得的平衡性配置，2755超大航程使它成为了轰炸机们的护航天使，优秀的高速巡航与操作性能，较低的生产以及成本使它成为了真正意义上最完美的战斗机。
而FW-190可以说是螺旋桨战机的极致，特别是它超强的火力，它既拥有零式战机在低空的优秀格斗能力，也拥有BF-109优良的高空高速性能。而且拥有着非常大的改装空间，四门机炮两挺机枪让它拥有着超强的火力，完全胜任截击机的任务，无论对地攻击还是在高空拦截轰炸机都能游刃有余，不过相比p51它最大缺点也很明显，那就是它的最大航程只有837千米，滞空时间较短。
p51因为拥有大航程所以多用于轰炸机护航，需要携带足够多的弹药，只需要驱离敌方战机就可以并不需要太多大威力弹药，所以火力6挺.50机枪就够用了。而且还可以进行外挂进行对地攻击，这样的能力也非常强大。而FW-190除了航程其余都不比P51差，但是作为颜值控，肯定是选外形更为优雅的p51野马。
在十字路口等等你
p-51综合能力更强。
p-51是二战时期的多用途战斗机，既可以对地，也可以滞空，航程还远。在活塞式发动机战斗机里，速度也是靠前的。fw-190则是类似p-47专门的对地攻击机，对地攻击能力介于轰炸机与战斗机之间。爬升能力不及bf-109。实则是对bf-109对地攻击能力不足的一种补充。并且fw-190航程并不能够作为己方护航战斗机使用。是为用途较为单一的战斗机，fw-190装备的20mm机炮用来拆盟军的轰炸机到也可以，只不过称其为空战战斗机有些牵强。
不同于地面武装，盟军需要受损更多坦克才能瘫痪消灭德军的坦克。盟军使用的p-51战斗机对德国空军的交换比是占优势的，这也能看出同样是战争中洗礼下的飞行员盟军p-51战斗机更加有优势。
相对而言fw-190也不是没有可圈可点的地方，他的翻转能力极强，近空格斗能力也好。四门20mm机炮对地攻击，和反轰炸是很有效的。也可以挂载火箭弹打击地面硬装甲单位。遗憾的是这些优点p-51也可以做到。
客观评论的爱国者7
回答这个问题首先得区别对待P-51的早期型号和中后期型号。
P-51的诞生之初是为了满足英国皇家空军的需要，第一批次型号整体性能还是比较优异的，但高空性能存在较明显的不足。而P-51B就是为了弥补了早期型号高空性能的不足，换装了新式发动机。
随后便是在此基础上不断地改进，让P-51逐渐成为当时综合性能最好的歼击机，甚至出现过在护卫盟军轰炸机群时，追着FW109到处跑的情景。
当然这也和当年纳粹优秀飞行员被盟军机海战术大量消耗有一定关系，毕竟王牌飞行员不是人人都能当的起的，还有一点，FW109当年曾被称为4000米下的杀手也绝非浪得虚名。
所以说，P-51确实是综合能力更强的机机，但这是和当年美帝强大的工业设计和制造能力相匹配的，综合实力的体现。
科本杨
小时候并不懂什么美国德国。有两盒飞机模型摆在我面前，果断选择了机体线形顺畅的那个。后来知道，那个就是p51野马。
