独狼
进口卡车究竟是指全车进口，还是底盘或者某些零部件进口呢？首先得知道的是，不同城市采购消防车的时候，用全车进口会有，例如奔驰、曼恩、斯堪尼亚。但更多的是采购那些用进口底盘的本土品牌，例如东风、重汽、陕汽、一汽等等。而这些品牌所用的底盘也是来自于沃尔沃、德国曼恩、斯堪尼亚、斯太尔等，只不过这些品牌在车头上还是会挂着进口品牌的标识而已。
之所以在要用进口品牌的底盘，原因是消防车的工作环境相当复杂。尤其在现代火灾里头，常规的木材、麻棉等易燃物燃烧的其实占比已经不高了，反而是各种化学、电器、金属、液体、气体会更多。而消防车得经常出入这些场合，对于车辆本身的机械可靠性要求相当高，这不仅仅是耐腐蚀或者耐冲击、刚性高这么简单。在消防车上带有各种价值不菲的消防仪器，要保证他们正常运作，承载的底盘无疑是重中之重。
以云梯消防车为例，要举升云梯至数十米上百米的高空，底盘、副大梁、取力装置、支承、举升系统、水路系统、液压系统、电气系统都缺一不可。要是底盘这个作为承载的主体有任何问题出现，后果不堪设想。所以消防持续作战能力和性能稳定性、机动性才是消防部门最看重的，至少在这点上，本土品牌还有提升的空间。
其实本土品牌在底盘之上的部分，例如各类消防装备，例如消防泵、喷射水炮、泡沫混合系统、快速灭火系统、各类云梯臂控制臂等等都能赶上欧美品牌。唯独是底盘这方面还需要时间去努力，这个也和国家整体的工业制造水平有关。或者说不仅仅是消防车，其实乘用车也是如此，基础工业的升级自然会带来整体上层建筑的飞跃，只是这些不能一蹴而就，需要时间积累罢了。
然哥聊车
作为行内人士，我先讲一个外人容易犯得误区，就是看见消防车了习惯性叫它的logo，比如奔驰消防车、MAN消防车……我们从不这样叫。
先来说一下消防车诞生过程。消防车厂家自定产品特性或者消防队向改装厂指定需求或要求➡改装厂购买符合要求的商用车车头和地盘➡改装厂开始上装＋改装➡改装厂推销或者预订消防队来验收➡成交。了解完简易流程，再来说我们的叫法，我们看见消防车是叫改装厂名＋功能，比如马基路斯53米、格拉曼抢险、施密茨主战……我们这样叫可以清晰明了的分辨出每一辆车。 有些消防队好几辆大奔，如果我们叫logo的话会分不出来哪个是哪个。（队内交流一般用1车2车3车这样叫，代表出动顺位）
消防车分类好多答案已经说了，我就不赘述了。在这里给大家讲一下常见误区吧
消防车贵不贵不是看车头logo的，贵不贵取决于车辆改装厂＋功能性。
改装厂在哪看？ 一般车尾灯旁边有铭牌（就像小车屁股的华晨宝马、广汽丰田、上海大众一样） 或者 车侧印有漆字（一般在车侧最上方）。国内厂肯定没国外厂贵了～
功能性。这个讲太细我可以单独写一篇。从最常见3种消防车分类来说。
1、灭火类: 越复杂越贵。 A类泡沫＞B类泡沫＞纯水罐 。（城市主战车基本都是A类泡沫车） （带A类泡沫的车基本都带B类，也就是说它有三个罐A B 水）
2、举高类: 越高越贵。 目前全国最高113米，它价钱大概＝2幻影＋1欧陆GT左右。各地方最常见的是32、53、78这些。基本在400到900W。根据我上文所说的自行判断。
举高有3种形式，伸缩的叫云梯式，折叠的叫曲臂式，两种形态结合的叫组合式。大于90米的一般用组合式。
超高类一直是进口垄断。13年北京全国消防装备展览会 徐工 展示了103（好像是，具体忘记了）填补了空白。有没有哪个省尝螃蟹购买了我也不知道，但目前大部分都是全进口（死贵死贵的～）。这种家伙说实在的，不实用但又不能没有。
超高类为啥说它不实用，这玩意一般起步都是10×4的。你想想你身边的高层小区的路况……一般路边还都是侧方停车……咱不说它展开支撑臂还需要多少宽度余量，就说它从主干道往里拐弯，脑补一下，楼上十万火急，它在左挪右躲……
3、专勤类: 越冷门越贵，越复杂越贵。
这类大家最常见的是抢险救援车（屁股是个小吊臂那种），但它是这类里最便宜的！！
专勤顾名思义，车很杂，没办法分类说，就说几种贵的吧。
机场消防车，无视地形路面（人家不考虑草坪 滑行道 跑道这些），边跑边射水（消防车只有这一种才可以做到），速度快（想一下它服务对象）
防核防化消防车，顾名思义，一般见不到，它服务于一些特殊地方。
隧道消防车&轨道消防车。两个车头，不倒车不调头，大排量排烟（这个大超乎外行人的想象）。 车轮内侧有轨道轮，支撑臂升起托起车身然后切换，地铁多的城市都有，你平时看不到。
涡喷消防车，车头后边扛一个改装的涡喷发动机，起步4辆车给它供水，它打出去的水流起步100米射程，直径＞1米……大型储罐区常见。
远程供水组，它是多辆车和泵浦的组合，不单卖。2km 3km 5km不同供水组合，价钱不一样。一套组合可以满足一个远离水源的火场几十辆消防车的用水。
常见改装厂品牌
国内: 上海格拉曼（老字号） 沈阳捷通 牡丹江森田 中联重科 徐工 江苏振翔 ……
国外: 卢森宝亚（奥地利） 贝奈克斯 （德国） 马基路斯（德国） 波浪涛（芬兰） 大力（美国） 森田（日本） 德国施密茨……
（冷知识，北京前年进了一批雷诺，没见过雷诺货车的去北京看看哟）
好了，就写这么多。明白了吧，路上看见大奔🚒不一定就那么贵，万一是国内改装的普通水罐呢，对不对。————价格不贵只是相对而言，因为消防车市场有限，没有专业生产线，市场就这十几家公司，没有大批量生产的成本优势，所以单车上装＋改装成本高，也就是说最普通最普通的消防车和拉货大车比也是贵许多的。。。
如果你耐心看到这里，就不会觉得我答非所问了。
消防车进口不进口可能你一开始就看错了，logo只决定了车头和地盘是不是进口的。有些功能性国内真做不出来。另外消防车第一条永远是安全可靠。进口车头的可靠性不说了吧，国内确实达不到。进口车头和国产车头的差价放在改装完成的最终价格里没有讨论意义。（消防车价钱的大头是车头后边的装备器材）
不管你们信不信我都要说，目前纯进口的比例真不高（上海除外，上海总队任性），进口车头国内组装是大流。价钱没大家想的那么可怕。这玩意儿你一开始就把市场商用车的价格体系代入评判标准本身就是错误的。
楼下有一回答比较专业，但我也可以告诉你，现在国内也可以做出垂直供高300米的A泡了。但配套零部件也是进口的（外行人看起来也像是纯进口的）。 隔行如隔山，请尊重你不熟悉的领域（不要一上来就回扣什么的，显得你很low，话不好听但你客观的想一想），高端泵浦国内真没有拿得出手的。还有冷却系统、高压、泄压、传动、取力器，同步器等等等等
好多不懂得网友吐槽，其实汽车工业的发达与否对消防车性能的影响不是最大的，车头与地盘只决定了消防车行驶系的好坏。不同功能的消防车性能高低是与多种工业水平相关的。一句话消防车好坏与贵不贵值不值，在业内人士来看是看车头后方的东西的，就像玩改装的朋友看车都是趴地上看地盘、看引擎舱；只有外人才看大包围 尾翼帅不帅这些的……
举个简单的例子，胡斯华纳切割机的轮间螺丝（φ6），一小包300多块钱里边就10个这么小的螺丝。按你们的逻辑这是暴利啊！这采购肯定有猫腻啊！ 我告诉你胡的螺丝同等规格全世界没有一家可以做到它的承受力矩。你不买它的怎么办？切割机正用着螺丝崩了轮片飞了，胳膊掉了怎么办？
其实有好多企业都是“隐形巨头”，还有好多企业是不和民众直接接触的（了解下西门子，你那冰箱洗衣机在人家集团就是最弱鸡的事业部），所以大家有时就误会，但希望每一个人在面对未知领域时候多一点敬畏和谦和，虽然在网络上没人知道你真正的模样、职业、内涵……
中美是世界上仅有的俩个全品类工业大国，但我们在很多领域“大”但不“强”，当然也有很多领域领先美国领先世界。这要客观认识啊。
Ke127820103
很多人说进口消防车回扣高，也不知道你们是真懂还是装懂？你们买过消防车怎么的？我只能告诉您们，中国没有一个企业是认真研究消防车的，德国的施密茨一七消防车可以垂直供水高度300多米，解决高层建筑灭火供水问题。芬兰博浪涛101米曲臂登高消防车能将工作平台举上99米高空，美国豪斯科工业泡沫消防车，该车具有超强的灭火能力。水泵最大流量达11355升/分钟，一门主炮，两门副炮，主炮流量：18900升/分，副炮流量：7500升/分钟，射程120米，能打纯水和B类泡沫混合液，可持续工作72小时以上，大流量水炮可以瞬间压制猛烈燃烧的火点。奥地利的卢森堡亚三剂联用消防车专门应对工业火灾，奥地利安普双向驾驶消防救援车，具有独特的双驾驶室和四轮转向系统，无需掉头倒车转弯、省时便捷，特别适合于狭窄街巷隧道事故救援中争分夺秒抢险救灾。
美国福特雪龙消防车，德国奔驰全地形抢险救援车，德国ABC侦检车，德国曼机场消防车，日本五十铃照明消防车等先进的进口消防车保障着人民生命财产的安全。作为中国人我也希望国家强大，能有很多世界领先的消防装备为人民保平安，但是事与愿违，大部分真没有！即使有也是技术不稳定，仿得了壳子仿不了技术，很多高科技消防车的核心的技术国内制造企业真不行！哪位遇到险情，愿意用不靠谱的抢险救援装备救援你呢。个人愚见，错误也不改。
汪小贱4
采用进口底盘可以保证出勤时车辆装备的稳定性，提高火场战斗力，保证对火灾扑灭的效率。当然了，国内消防车制造商更愿意使用附加值高的进口底盘，这样可以提高整车采购价格，增加企业盈利。
目前国内合资的青年曼恩已经大量应用到城市消防主战车辆的底盘配置中，大容量水罐车和重型消防车也有很多采用重汽和解放的底盘平台。但高端的重型车和云梯车、举高车、高喷车等还是还是以沃尔沃、奔驰、斯堪尼亚为主。说明进口车辆底盘的稳定性更强。
空心竹41
反正进口卡车基本都是自动挡这是其一，而且大部分消防车底盘都是6x6或者8x8的
。进口消防车的发动机与变速箱还有取力器更稳定。
而且进口消防车的供电，供水比国产车稳定的多。而且消防车，底盘与消防器械部分都是分开的，由不同厂家生产。而且国外的泵，以及登高臂等系统，精度强度，控制系统的稳定性不是国内能比的。而且关于使用环境和腐蚀也不是能比的。小波淘车易手车
1、进口卡车的稳定性和出勤率有保障。 2、用进口卡车一定基础上也是因为上装设备的需要，应为大部分消防车的上装设备也是进口设备，上装和底盘车能更好的配合。 3、国产消防车经过这些年的半国产半进口式的发展（车壳、车架等部件国产、发动机、变速器、车桥等部件进口）也基本上具备了进口卡车底盘的性能。
0志文0
这个不是看车的水平，而是看装备的水平，像登高车，如果中国的登高车能达到80米，而消防部门却花高价购买只能达到70的外国产品的话，也就只有一个理由，回扣。车辆本身中国和国外的车没有什么太大的区别。还没有那款货车的性能中国不能制造的，而中国制造的很多国家都找不出来。日本大地震中国的泵车技术世界第一。所以只要相同技术性能中国生产的消防车不被采购，而话高价购买外国消防车的只能说是采购部门人员拿了回扣。
用户84477866764
主要原因有这几个方面，第一，卡车在国外技术相当成熟，稳定性极高，尤其欧美日车型，比如沃尔沃，德国曼，五十铃，奔驰。第二，国外消防器材整体水平，技术，研发，装配工艺等高于国内，在设计研发上多以成熟稳定的卡车为原型设计，所以导致很多先进实用的消防器材在国产车上无法安装使用，并且国外消防器材全部都有专利，都是整体销售。所以高端消防车都是整车进口。
小闫同志1
我想应该是，消防车的市场还是小了些，买一辆消防车可以用很长时间，然而国内的厂家也不愿意花大力气去研发，毕竟研发需要花大笔的资金，而且研发出来还必须有市场才行。不让就白干，市场经济条件下。厂家还是以利益为第一位的，而用户想买好的国内没有，再加上消防车的各项性能指标要求比较严格，所以索性采用进口的。个人愚见。
天高云淡的天
不可否认，近些年国内的商用车整车质量和稳定性都有了很大的提高，但是与一些进口车的差距还是不小的，消防车这种需要更高稳定性和出勤率的用车范围必然会选择进口车，来为每一次出勤任务做保障。
