魯西計劃
究其原因就是速度和人數的原因
如果一個地方到一個地方的時間從4小時縮短成了1個小時，這樣你的便意也會因為時間的縮短而變得微乎其微了，而普通列車的時間長，這樣就會讓人的便意加劇，也就上廁所的人更多。
而且普通列車的每一節車廂，不算站票就已經遠遠超過高鐵了，更何況還有那麼多的站票。人數一多，上廁所的概率也會隨之而上。也就給你造成普通列車的人更喜歡上廁所。
有人說不僅僅是上廁所的人來回走動，那應該就是去接開水和泡泡麵的人了，同理，速度和人數，導致更多的人有這些需求，導致此情況發生。還有就是坐得太久，太累了。這樣來回走動的原因。
LazyBears聊熱點
我坐火車沒少坐，坐高鐵動車也有十次八次，能親身感受到這種巨大的差異，但這一點也不奇怪。造成這種差異的主要原因，是速度和乘坐時間。
普通火車乘坐時間長，速度慢，乘客要在車上吃喝拉撒睡，車就成了一個流動的生活場所。打開水的，泡方便麵的，進餐車的，找朋友的，上廁所的，哄孩子的，就差在車上做飯炒菜的了。而且乘坐普通火車，時間長了，會感覺到不舒服，要站起來走動走動。普通火車可以在車廂連接處抽菸，菸民們會走動抽菸。這樣以來，車廂裡也就人來人往了。
高鐵就不同了，因其速度快，坐車的時間短，大多是幾小時到目的地，人們在車下已經吃飽了，喝足了，排洩完了。也就不打水了，不泡麵了，不上廁所了。幾個小時的乘坐，也不至於讓身體難受，不會起來走動。高鐵動車上不允許抽菸，也沒人會找地方抽菸。這樣一來，大家就只能靜靜地安坐在自己的座位上等待到站下車了。造成這種差異的原因，主要來自速度和乘坐時間的不同。
若愚趣談
這個感受我也有，大多數時候應該是一個普遍事實。究其原因，大致有以下幾點：
首先是普通火車乘客總數要遠遠大於動車高鐵，高鐵除了商務座和一等座外，載人最多的二等車廂一節車廂也僅僅有80人；即使是雙聯十六組的動車高鐵滿員，總運載量也與普通列車無法相比：一節車廂118人，甚至126人，而且經常還有很多站票。這樣在假設乘客上廁所和接熱水的頻次同樣的情況下，普通列車上在車廂裡來回走動的人肯定就“多”。這個多是由人員基數大決定的。有的時候，偶爾坐上那種人很少的普通列車，就會發現，來回走到的人也幾乎和高鐵動車一樣“少”了。
其次，普通列車中乘客的流動需要相對要大，有的人去列車長所在車廂去補票，有的人要座位升級換乘臥鋪，有的人一直找不到立足之地，始終在全列車上穿行找位置；而動車高鐵上，很少有升級座位的，而串聯的兩組列車是互相不通行的，乘客活動範圍有限。
第三，動車高鐵的座位舒適，有個人獨立空間，一般沒有站票，走廊通暢，而且普遍乘坐時間較短，相比普通列車，不怎麼需要經常站起來換個姿勢活動活動。
還有一個心理上的原因，就是普通火車上人太多的時候，不管有沒有座位，大家都不舒服，看見來來回回經過的人，互相打擾的人，也就尤其覺著來回走動的人多了。
也許還有第四點，那就是當交通工具的速度快到一定程度上的時候，一般是超過每小時200公里以後，人們在心理上就會有一種目的地稍後即達的迅捷感，沒有了煎熬感；內心安定了，人也就跟著安定。
東方連話
這個東西其實很好理解，車不同，行程不同，人們的活動就不一樣。
火車和高鐵動車明顯的區別就是速度不同，其次，高鐵動車的相關規定要比火車要多。在火車上，很多人都喜歡來回走動，和車的很多東西都是相關的。
舒適度
高鐵動車的舒適度相對要比火車要好的多，火車硬座車廂的座椅其實比較不舒服，尤其還是面對面坐的，空間相對狹窄，座椅不舒服，很多人在坐時間長了都需要起來活動活動。
而動車組列車不同，並不是面對面坐的，而且，座椅相對舒適。產生的疲勞並沒有火車那麼多，人想動動的思想也降低了。
同樣距離下，動車組列車的運行時間遠遠短於火車，在長時間枯燥乏味的旅程中，很多人都需要活動活動。高鐵座椅可以調節，火車卻不能。
人數不同
動車組列車一節車廂的載客量是少於火車的，人多了，走動的就多了，人少了，走動的自然就少了。這都是相對而言的。
吸菸區
坐高鐵動車城際的時候，會有一句話“動車組列車全程禁菸”，動車上不允許抽菸，這是很多菸民不得不面對的一個事實，而火車不同，火車可以抽菸，車廂連接處就是吸菸區。想抽菸了，站起來走到吸菸區去抽一支菸，這就需要走動了。
還有很多方面是動車組列車上走動的人數要少於火車的原因，這些也都是坐了車之後總結出來的幾個主要原因。
觀察者1973
曾經打工的時候，大概是06年，一年的差旅費要將近十萬左右，汽車貨車飛機做到吐，那時候還沒有高鐵，綠色的火車上形形色色的人形形色色的事，什麼騙子小偷搶劫犯都碰到過，現在出門少了，也做過動車高鐵什麼的，明顯感覺到物以類聚人以群分，在一個大多數人素質提升或較好的環境里人會不自覺的約束自己的言行，即使現在的綠皮火車也很少看到十幾年前那種打麻將拼酒的場面了，可以說全民素質的提高使人們更懂得如何尊重他人如何約束自己，祖國的強大，民族的振興，這些大的方面都離不開素質教育！世界5000年文明史，中國有3000年都是這個地球的霸主這個地球的王者，未來怎麼樣毋庸置疑，祖國必勝！
美美噠161577035
是的，我每次回株洲，現在只要2個多小時，坐慢車要七八小時，是從廣州。
手機用戶93560320898
看了上面大家的解答，突然有種感覺，普速火車像以前村裡人們，有沒有那種感覺人們上了火車各種聊，下車前有種捨不得走的感覺，心與心的距離很近，像朋友親人，各種聊互相品嚐美味，像臨時的一個家！而高鐵像住進了樓房，明明住對門，多少年沒說過話！一種冷漠感！
陽光152953387
1.座位結構不同，普快車座位設置進出比較方便，動車結構要進出就比較麻煩。2.舒適度不同，普快車座位人體工效學設計較差，需要經常起來活動一下。3.路程用時不同，普快車慢，時間長，人們需活動一下，避免下肢過度充血。4.乘坐人群差異，坐普快的以體力勞動者為多，這個人群喜動，而乘坐高鐵的人群以腦力勞動者為多，此群體喜靜，素質及自律性也高，能不影響別人就儘量不影響。
視覺源動力
高鐵速度太快啊！上次坐高鐵一個急剎車我就飛過了六節車廂了！普通火車就不會，所以坐高鐵最好老老實實的坐著！
我們從小便認識
這一輩子，白活了，人稱張百萬，也名富其實，別說高鈇了，就連普通的綠皮車，都沒坐過，白來世上走一趟，不省了，明天專門，去坐高鐵轉轉
