混乱的性子
题主，你好！2019年插电混动车还是否值得购买这个话题太大了，即使普通消费者买车也要考虑各种因素，其中最明显的一个因素就是，假如你身处上海、广州、深圳这样的限购限牌城市，并且你还没有一辆属于自己的汽车的时候，插电混动依然是一个首先考虑的车型，当然也就有很有必要购买的需要了，因此这个问题还是要结合几大因素综合考虑，下面主要从市场现状、国家补贴政策、新产品供给等三大因素来简单分析一下这个问题，供题主参考：
首先是目前插电混动车的市场现状，从车辆类型来看，轿车和SUV所占的比例基本相当，大约都在50%左右，从车型级别来看基本是紧凑型车及以上的中型车型为主，如果在分合资和自主品牌的话，基本上80%还是以自主品牌为主，从主销车型来看，紧凑型轿车主要是比亚迪秦和荣威ei6这两款车型，而中型轿车则是吉利博瑞GE为主，还有少量的合资中型轿车，紧凑型SUV则主要是比亚迪宋和荣威eRX5以及传祺GS4的插电混动车型，中型SUV则主要是比亚迪唐和魏派P8这两款车型，上汽大众的途观L插电混动版的销量表现非常一般，从目前的市场表现可以看出在插电混动车市场基本就只有两到三家自主品牌才能获得较大的销量，除此以外包括合资品牌在类的绝大部分车型都没有很好的销量，因此目前的市场还是一个寡头竞争的市场，尤其是这些车型的销量还高度集中在限购限牌城市，广大二三线城市的潜力还没有打开，因此作为一个普通消费者，如果你是身处限购限牌城市的话那么就没有值不值得购买的问题了，但如果你在二三线城市的话那么还是可以再等等一等，或者直接选择价格更高一点、品牌效应更好的一点的合资燃油车型。
其次是国家政策，国家对插电混动乘用车的政策取向决定了这个类型的市场前景，一方面未来如果国家把插电混动车归为普通燃油车的话，那么这对插电混动车的打击将是巨大的，这意味着即使在限购限牌城市也要通过竞价或者摇号的方式才能买到插电混动车，作为一个普通消费者这样的代价肯定是负担不起的，大多数人要么摇中号了也会去选择燃油车，要么坚持不住了就选择纯电动车了，因此未来如果真的有这样的政策的话，那么选择买插电混动车还是相当划算的，尤其是在限购限牌城市；另一方面国家对插电混动车的补贴金额也在减少，2018年的时候单车补贴还能够拿到2.2万元，2019年的话可能要退坡50%左右，实际补贴价格只有1万元了，因此趁现在2019年补贴还没有正式下发，限购限牌的普通消费者还是完全可以尽早购车了，而在二三线城市买插电混动车的人基本是不会在乎这1万元的差价的，可以再等一等今年即将上市的新车型。
最后是新产品供给，2019年也会有几十款的全新插电混动车上市，其中就有很多人都挺期待的卡罗拉和雷凌的插电混动版，这两款车型预计4月份的上海车展就要上市了，丰田在混动车上的技术积累要比国内比亚迪强很多，产品力上也更有优势，因此这两款车上市后肯定会对现有的产品产生很大的竞争，当然对消费者来说可选的产品更多了，也更容易买到自己喜欢的产品，这肯定是最好的选择，因此从新产品来看，2019年的插电混动车还是很让人期待的。
综合以上分析，我观点是如果你在限购限牌城市那么建议你尽早做好打算，看到有满意的产品就尽早入手吧，当然等一等卡罗拉和雷凌这些全新产品也未尝不可，但是如果你只是在二三线城市并不着急选车的话，建议你还是在等一等看看，毕竟二三线城市的销量还没有起来，更别说后期的维修和保养了，试想一下如果你买的插电混动车出现问题了，当地的4S不能修，要修的话还要去省城或者其他中心城市，这不是显得很麻烦了吗？因此建议二三线那些蠢蠢欲动的消费者还是再等一等吧，毕竟那也是要花钱的呀。
EV爱好者
首先，我认为不值得！其次，我们来分析一下为什么不值得？
一、电动汽车是全球化趋势，但也仅仅是趋势，会不会持续下去，谁也不知道。全球各大100年品牌的传统车企都没有大力研发电动汽车，这就可见一斑。在资源极度匮乏的日本，世界品牌车企也好几家，但是大力研发电动车了吗？
二、环保、污染小？心哥我不这么认为，因为全球电力现在贡献最大的还是热电，发电过程中产生的污染就不言而喻了！至于风电、太阳能电、水力发电等占的还是少数。其中风电和太阳能电因为电力运输问题，无法大力发展使用（只能就近消耗）。
三、电池现在大都还是传统材料，镍、锂等，未来电池处理的污染更是不可估量！
四、电动车二手交易保值率问题、充电桩全国普及问题等。
五、续航里程，尤其是冬季和夏季使用空调时，在XX之家的专业测试中，冬季7款纯电动高速续航里程超过200公里的也就两款，中大型SUV蔚来P8也就150公里左右。真的像厂家宣称那样吗？
六、也是心哥认为最重要的一点:性价比！
1.您买电动车（弱混-不插电、强混-插电都先算在其中）目的是什么呢？环保？节能？省钱？我想很多人的最终目的都会落在未来的省钱上面。
2.国内一般弱混或者强混都比燃油车贵出4-8万来，我们来拿国内代表车型比亚迪-唐来举例。新能源创悦型售价239900，普通尊贵型售价149900，两台车都是7座，配置最为接近，假设终端都没有优惠，四驱在普通车型上一般差价1万，我们今天算15000元，差异配置纯电假设高，再算5000差异。两车差价9万元，减去差价配置的2万，还有7万的差值。
3.油耗:唐2.0T新能源油耗1.8L/100km，纯油9L。假设加92号油即可，且油价维持在7.5元/L不变，那么新能源每100公里比纯油省7.2L、54元（7.2L*7.5元），随着城市版图的增加，我们假设一年用车为25000km，那么油上的差价为13500元（54元*25000/100km），新能源加上电池损耗和充电（插电），0.05元/km，百公里5元，一年烧电1250元。相当于油、电车一年差价13500-1250=12250元。那么，您买插电强混的车相当于在购买时预支了5.7年的油费！您的车能开够6年吗？！
以上是我个人想法，您可以合计一下是否划算，之前也算过其他车型，预支油费高的在8年左右。您真的觉得划算吗？（部分豪华品牌插电和纯油价格相当的另说）
爱车的居子心
插电混动车主，已开两年，说几点个人意见。
首先，有朋友完全没有搞清楚纯电和插混就长篇大论说起电池或者电量焦虑症什么的。奉劝你多做功课，弄清楚什么是纯电什么是插混，再来评论会显得你真的认真看清楚了。纯电车，不管是特斯拉还是其他国产品牌，电量续航确实是一直没有解决的问题，即使有五六百公里续航，有时候顾不上充电出远门也有担忧。插混，有条件充电短途当电动车用，长途加满油当油车用，不需要有电量焦虑症，还可以享受油车没有的舒适和响应速度（比如起步，超车加速等）。
第二，是否值得，脱离地区和个人实际情况，说值还是不值，都是一家之言有失偏颇。如果说北上广深这样限牌城市，你摇不了号又要买车，舍得花个六七万竞价买个车牌吗？那么你这样买个最便宜的油车，又能省多少钱？或许比买混动车还要贵。不提那些环保什么的话题，混动车作为新能源车，很多大城市里还可以享受路边停车优惠停车场优惠等等，而且像深圳充电地方很多不愁找不到实惠地方充电。所以，有这些需求的车主，包括我，就觉得是值得。相反，在充电不便又不限牌不限行的地方，不用担心拿不到车牌，可以选择更多其他的车型，对这些人来说可能就是不值。
第三，不论国产进口合资，混动车主要有丰田雷凌等弱混以及比亚迪插混秦唐宋等，各有优势特点，国产车这些年发展很大，工艺进步明显，还以过去的眼光看待就是过时了。本人开的2017款秦，两年三万公里，不算多也不算少，没有出现什么大问题，小毛病不可避免，很多奔驰路虎的毛病更多更大。而且起步迅速，超车灵敏，操控起来很容易，尤其是电动模式下的感觉要比油车舒服多了。开久了，偶尔开大众宝马这样的油车都很不习惯了，我相信这也是很多混动和电动车主的同感。所以，这种趋势会一直下去，只不过以后电动混动的发展会不一样。一味否定新事务并不能阻碍其发展，当年飞机的出现就是这样
AbramWang
我问一下，你们有车吗？插混车。值不值是各人的事，青菜白菜各有所爱。本人60后，合资换国产插混一年多，也是我人生的第五辆车，目前一切安好。2吨多的车，不充电6.3升以下的油耗(6000余公里平均，极少高速，自驾游)。这种车上高速以及遇紧急情况，需要快闪时，你就知道它的好了。省不省钱就看各人了。买之前，我认为它是个新事物，想玩一下。现在感觉，我以后可能再不会进油车圈了。值不值，各人的事。没车的最好闭嘴，别淫意的乱评论。
手机用户3186722190
作为一个插电混动车的车主跟你分享一下我的观点。
首先我们得明确一点，那就是电动车和其他系能源车的发展是国家战略。在国家政策的扶持和刺激下，电动车有了不小的发展。可以说电动车发展进入了快车道。那么对于消费者来说，电动车的更新换代速度会非常快，一年一个样，甚至更快。这也意味着你今年买的车，可能明年就落后了，比如续航，比如一些智能化网联化的配置等等。这个世界上所有的电动车都会有这问题，这是快速发展带来的结果。
从另一个角度来说，保值率会比较低。所以买电动车之前，这点必须清楚，不管你买什么品牌的电动车。
值不值得买，因人而异。没有值不值得，只有适不适合。总是算计值不值得，我可以给你举1万个理由让你觉得值得不买，也可以有1万个理由让你觉得不值得买。比如，从经济型来说还是不要买，费那钱干什么，走路比较好，不花钱还锻炼身体。也可以说，从舒适性来说值得买，送牌，静音，驾驶体验很好，可以遮风挡雨……所以你的着眼点不一样，结论也不一样。
再比如，在限牌城市，如果我拍牌拍了好多年都拍不中，上班市内代步是刚需，你跟我说值不值得买?这显然不合适。再比如，我已经有辆燃油车了，想买个电动车市内通勤代步，那就值得买一辆电动车代步。
所以，值不值得买电动车，得看你具体的需求和用车环境。经济账是一方面，还得考虑每个人不一样的用车环境才行。
如果你不在限牌城市，用车也不是刚需，也不是第二辆车，更是没充电条件，那你买电动车干什么?
买电动车，你至少得有充电条件才行（自己的充电桩，或者用他人充电桩，或者公共充电桩，或者自己把充电桩安在车能停到的地方或者方便飞线，甚至有自己的院子停车充电）。要不然，整天为充电发愁，多难过。插电混动还可以考虑，实在不行当油车开，就是体验差点。我买了插混，因为喜欢，不想有里程忧虑。拍了蓝牌，挂在另一辆车上。
当然你是电动车爱好者，发烧友或者土豪，那你随便买，有钱难买自己喜欢。
轟唐大校
随着新能源政策的不断修改，对于插电混动车是否还值得购买成为很多人的猜测的焦点，的确国家相关规定指出2019年1月1日起，在整车投资项目领域将插电混动车辆划为燃油车，而增程式混动划为新能源汽车一类。由此很多人认为插电混动车将会取消绿牌，那么2019年的插电混动车值得购买吗？
首先要确认的一点是目前还没有相关政策有明确的说明今年购买插电混动车会取消绿牌，也就是说现在所谓取消绿牌的消息基本上都是谣言，因此从政策角度来说2019年插电混动车还是值得购买的。
其次，从新能源车方面来看，不买插电混动车只有两个选择，一个是增程式新能源车，不过目前没有相关的政策出台，不知道能不能拿到绿牌。另外就是已经可以拿到绿牌的纯电动车，不过纯电动车的问题大家也都知道了，冬季续航不够，夏季开空调估计也够呛，从实用性的角度来说并不理想，因此大家购买的热点还是在于插电混动车型。
最后，即使没有绿牌，按照现在插电混动的技术来看也比较成熟了，不管是国产品牌还是合资品牌都有不错的车型供大家选择，而且性能也都不错，价格也比较实惠，也是可以考虑的，因此不管从哪个角度来说2019年插电混动车型都是值得购买的。
汽车观察家
首先，我们来捋一下。第一，新能源固然是全球发展的趋势，混动车也就是这个趋势下的衍生品。第二，我们一分为二的的看问题，电动模式，经济，实惠，污染小。但是我们都忽略了一个问题，电池是有寿命的，那这些废电池带来的污染是很难治理的。油模式，汽油在世界机械领域是存在了几百年，他给环境带来的就是一氧化碳等一系列的污染，这些的治理办法就是植树造林。当然，石油资源也是有限的。第三，价格，混动车的价格肯定是要比普通车的价格高很多，目前我们一般老百姓家庭，选择购车的价格也就在20-30万，而混动车则最低30多万起，保养各种算上，相比较肯定选择普通车的人居多。综上所述，我个人觉得不值得购买混动车。个人意见，仅供参考，不喜勿喷。谢谢。
硬化氪金钢铁直男
新能源汽车的普及，象征着我们的不断的改革和创新。
优势一：低速行驶时系统优先选择纯电动模式或者去混动模式，也可以选择电量模式，尽量延长电能使用时间，高速时才使用油。此外在减速刹车时还可以能量回收，所以比普通燃油车型更省油，但是没有那么夸张，但是可以享受国家新能源补贴，而且还能免税，比较划算。
优势二：驾驶起来有电的加持，感觉不同，综合功率十分暴躁，所以在加速上很有优势，起步扭矩大，有很不错的驾驶体验。
缺点：如果没有电了，实际油耗要比普通燃油车高许多，这样就失去意义了，所以说如果家里有条件安装充电桩，其实还是很不错的。
还有就是虽然并不能象纯电动那样零排放，但是能够通过自己的购车和使用，为节省宝贵的石油资源出一份力，何乐而不为！
上善若水03355
如果问起许多消费者为什么要购买新能源车，相信理由不外乎是有补贴、可以办新能源拍照、充电更便宜，那如果新能源车没有了这一优势，它还值得购买么？
插座君认为，购买插电混动车型还是有不少的好处的，首先，插电混动车不需要担心续航里程。即使在没电的情况下还可以用燃油机驱动，这也就免除了许多车主的里程焦虑，这点相比纯电动车来说有着无可比拟的好处。
第二，相对燃油车来说，插电混动车确实是更省钱了，按目前的电价计算，每辆电动车每公里的消耗大概在0.8-1.5毛钱之间，与不太稳定却相对较高的油价相比确实是有较大的优势。尤其是在市内使用时，一般通勤的话充一次电可以用好几天，绝对是足够的，使用成本几乎可以省略不计。
第三，插电混动车一般拥有更大的扭矩，在动力方面与燃油车相比具有舒适的驾驶体验，如果你是一位对驾驶感受有需求的司机朋友，选购插电混动车既可以使你避免里程焦虑，还能够享受电动车的强烈推背感与驾驶感。
总的来说，插电混动车还是具备着不少好处的，在实际的销售中，插电混动车也一直有着不错的销量。在没有了新能源车牌，未来不存在补贴的情况下，插电混动车也依然值得购买。当然，还是要结合自己的需求以及实际的经济水平。
电车插座
很荣幸为你解答这个问题。
谁让我我认为我们在买特首，不要是根据自己的需求和自己情况去选择一个适合你的车子新的元汽车是有货的一个发展的方向。
一下为大家分享一下这个问题，我希望我的分享关于这个问题能够帮助到大家，也同时也希望大家能够喜欢我的分享。
我认为其一是电动汽车是全球化趋势，但也仅仅是趋势，会不会持续下去，谁也不知道。
在全球各大100年品牌的传统车企都没有大力研发电动汽车，这就可见一斑，在资源极度匮乏的日本，世界品牌车企也好几家，但是大力研发电动车了吗？
再者我认为是环保、污染小，因为全球电力现在贡献最大的还是热电，发电过程中产生的污染就不言而喻了。
现在风电，太阳能电，水力发电等占的还是少数，其中风电和太阳能电因为电力运输问题，无法大力发展使用。
以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家，同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。
在这里，祝大家在新的一年有一个美好的开始，美好的生活，还有每天开开心心的生活，还有快快乐乐成长，谢谢！
