【卡车之家 原创】根据交通部统计，从全国货运结构来看，公路货运量在总量中的占比达78%，对物流运行体系的影响较为关键，通行费占到了运输成本的30%。而在实际跑车运输过程中，很多司机也表示过路费太高了，实在跑不起。
货车司机放着又安全又高效的高速路不跑，转而选择走下道，原因是什么？今天我们一起来讨论下。
过路费太高
卡车之家论坛上很多货车司机都表示高速收费真是太贵了。有一位卡友空车在河南某段高速上跑了300公里收费600元，直言“跑不起跑不起”。
也有卡友根据自己的一趟成本算下来，“过路费将近6000，油钱7000多，运费11000元，走高速我还赔了2000块！”卡友吐槽道：“难怪现在高速路上看不到货车，除了几辆绿通，干干净净的！”
其实“高低贵贱”都是相对来说的，根源还是在于眼下货运行情吃紧运价低迷，车主节衣缩食减少开支，不免在过路费上也是能省就省。
有时明知走高速距离更近，时间更短，但是为了节省过路费，在运货时间允许的情况下，不少司机选择走下道，哪怕绕远，哪怕堵车排队，哪怕危险系数增加，想想那越来越薄的运费，司机都咬牙忍下了。
运费太低
大家都知道这两年公路货运不好干，经常是车多货少。因此很多车主降低运费搞运输，低价竞争使得整个行业运费越来越低。后来连货主都摸透了规律、找到了门道，在货运平台上发布货源消息时，都直截了当的表明“找个回程车”。
新年过后，已经开工的卡友最大的体会就是：钱太难挣了，感觉今年的运费低到历史极限了。
走高速还是走下道？
事实上，放弃高速选择走下道，大部分都发生在散户身上，散户由于货源不稳定、抗风险能力差，对成本尤为敏感，因此在允许的情况下，都会选择走国道来缩减开支。
但是高速路上，除了常见的物流公司、车队之外，同样也有一些个体车主倾向于跑高速。
一位老司机告诉笔者：“我就乐意跑高速！”他说，高速路上没有非机动车，跑起来又快又安全，人也没那么累，他大多时候都走高速；至于成本，跑高速因为运输效率高，一个月多跑两三趟，算下来甚至比走国道挣得还多，关键对人、车都好，怎么算还是跑高速划算。
是提升效率跑高速，还是节省成本走下道，你会选择哪一个？
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