2019-04-02 08:16:02 佚名

剛好衣服很好

現在的城市道路，上坡可是汽車駕駛員經常要面對的場景。我們在考駕照的時候都學習過坡道停車與起步，為什麼還要上坡輔助功能（HAC）呢？當然是為了降低起步的難度，避免溜車。因為人生沒有彩排，每一天都是現場直播，如果你把後車給懟了，那可是要掏真金白銀買教訓的。下面，典典就來詳細介紹一下這個功能。

上坡輔助的原理

當汽車擁有上坡輔助功能時，當檢測到車身位置位於坡道時，司機鬆開剎車時，上坡輔助燈亮起，此時系統保持剎車油壓幾秒時間，隨後慢慢減小剎車力度，駕駛員踩油門，直到車輛行駛起來。

這個功能最大的作用就是幫助駕駛員踩了剎車，從而可以輕鬆地把腳轉向油門，防止溜車而造成事故，避免駕駛員手忙腳亂。

如何激活

激活上坡輔助，需要滿足三個條件：

首先，排擋杆處於前進或倒車擋（非P擋），並且駕駛員沒有踩油門；
其次，駕駛員未用手剎、腳剎制動；
第三，行車電腦認定坡道環境，車輛需要保持靜止。

此時，再踩腳剎時，上坡輔助就會自動生效。

對於手動檔來說，踩離合掛擋，要深踩剎車，這時你鬆開手剎、腳剎，車輛會保持2秒左右的制動，不會馬上後溜，踩油門松離合起步即可。

很多車主反映開了很長時間車，但就是沒有觸發成功，通常要注意以下問題：

坡度不夠。有些配置了上坡輔助功能的車，對於坡度的觸發條件比較高，小坡道並不會激活；
剎車不到底。剎車淺是不會激活此功能的；
離合松太快。對於手動擋來說，離合是一定要慢抬的，否則會造成熄火，這個需要駕駛員的經驗。

注意事項

典典之前的文章裡說過，上坡輔助的控制時間只2-3秒，手動擋當然是踩油門起步，如果您駕駛自動擋車的話，遇上很陡的坡道，需要掛D擋踩油門，否則可能上不去。尤其對於溼滑路面，首先就不建議半坡停車，車胎在這些路面上抓地力不足，上坡輔助即便工作，也難免會溜坡。

再一個要注意的，是區分車上的自動駐車和上坡輔助的不同適用場景。上坡輔助只有在坡道上才會工作，保持幾秒的制動時間，為的是讓車主能輕鬆踩油門，而自動駐車不分地形（包括坡道），只要車靜止不熄火的條下，就會剎車，踩油門後功能自動關閉。

【典典提醒】：還有一個和上坡輔助相似的功能，陡坡緩降。能讓車輛在下坡時控制低擋運行，如果發動機牽引制動力不足，還會進行高頻點剎來控制車速，也很實用。

解答完畢，下臺鞠躬。

新司機必備寶典

上坡輔助系統簡稱HAC，它的作用是防止汽車在坡道起步時溜車。當汽車停放在坡路上時，車身位置傳感器感知到路面的坡度，在你鬆開剎車後，ESP系統會對汽車進行制動，並將這個制動保持2~3秒鐘。這樣我們就有充足的時間從容地將右腳轉移到油門踏板上，從容的操作離合器，汽車輕鬆地起步而不會溜車。它是一項特別實用的功能，對新手來說絕對是一個福音，可以有效的避免在坡路起步時溜車、熄火等危險。

一般上坡輔助功能都是默認開啟的，不需要手動操作。我們駕駛手動檔車型，在坡路起步時，首先右腳踩死剎車踏板（輕踩剎車踏板有可能無法觸發），然後左腳踩下離合器，將檔位掛入一檔，此時我們右腳離開剎車踏板，上坡輔助啟動，汽車會保持靜止狀態2-3秒鐘而不會溜車，然後我們的右腳緩緩踩下油門，左腳控制離合器踏板抬起，左右腳油離配合，汽車就能夠順利啟動了。

老侯解車

上坡輔助系統簡稱HSA，是車輛電子輔助系統的一種，上坡輔助系統主要作用就是車輛在坡路起步階段，當我們駕駛員腳由剎車轉換到油門這個間隙，車輛的制動力還繼續保持不變1-2秒左右，這樣就不會出現腳離開剎車踏板以後就溜車的尷尬境地。
一般帶有上坡輔助系統的車輛在中控臺都會有一個開關來控制，駕駛員可以自由選擇開啟或者關閉此功能。不過隨著電子手剎和自動駐車系統的廣泛使用，上坡輔助功能一點一點被取代了，因為自動駐車功能就包含了上坡輔助的功能，所以就不需要再額外設立了。