文成書友會A
我是趣驗車何家藝，一個對二手車略有研究的人
新能源車有很多種，有純電、混動、插電試混合動力還有強混和弱混等等。那麼這這些汽車中我們買是買新能源汽車還是汽油車。
很多地方主要收政策影響有限號，那麼新能源汽車可以上綠牌出行不受限制。純電和混合動力比呢？純電補貼要比混動高很多人也基於這個原因去選純電的。我們拋開政策不說純電動汽車肯定是未來的發展趨勢，想一下目前在我國內充電樁還沒有那麼普及的情況下我認為混合動力還是比較主流的。
具體要到什麼時候純電才值得我們購買呢，我想還是等它的NEDC續航旅程達到600公里以上吧，這個時候它的實制續航能力達到400公里左右。這個時候我可以入手了，就目前這個時候我認為技術最成熟的就是混動車。
如果你所在城市不限號的情況下，建議還是買汽油車。價格比新能源便宜，如果一定要買新能源車建議選擇混動車。
希望我的回答可以幫助到你
今日頭條何家藝，退伍老兵，高級二手車鑑定評估師、趣驗車創始人、《汽車鑑定檢測寶典》、自媒體汽車領域創作者，定期更新更多原創請關注，若認同請幫忙點贊－
何家藝
這個要看居住環境，受限制條件等等方面的因素。
先說燃油車：燃油車歷史悠久，從上世紀一直是汽車界的主流，直到現在這點依舊難以改變，相對於現在大力推廣的新能源汽車產業，燃油車技術更加成熟，發動機以及變速箱技術基本達到了一個比較不錯的檔次，對比新能源汽車，燃油車動力持久力更好，面對複雜地形燃油車提供的動力是目前大多新能源汽車車型達不到，同時燃油車在生活中也很便利，加油、維修、換配件等也比現在的新能源汽車更方便一些，當然燃油車不是完美的，首先汽車燒油對發動機、變速箱、軸承等很多地方損耗都很大，日常的加油費用在當下也是遠超於新能源充電的費用，比如普通轎車百公里就需要損耗40多元，SUV車型會更多，基本超過百公里所需油錢為70+元，而電車的充電費用大概是其加油費用的一半或更少。
新能源汽車：當下的新能源汽車主流分為混動和純電兩種，混動的是目前老司機們都認可的，而對於純電動汽車，認可度還是偏低於混動版，混動版平時城市交通以電為主，節省費用，長途選擇油，但是目前市場反應來看，混動版油耗偏高，這是一個待解決的問題，純電版最大的問題是預冷續航驟減，充電設施不完全、電池衰減問題嚴重等等，但是僅以節省電車日常花費來說，是很多人都養得起的，同時在一線城市由於燃油車牌的難獲取，大多數人都是退而求之新能源。
綜合來看，日常短程出行。養車費用少的可以選擇新能源汽車，有長期長途出行打算和工作的人，還是選擇燃油車合適，中短途，偶爾長期出行的可以選擇混動新能源。
駕享
我是小唐，我來分享！
1.現在新能源汽車價格普遍都比燃油汽車貴1-2萬，再加上2019年新出臺的新能源汽車補貼政策，對新能源汽車的補貼都大幅下降。所以買新能源汽車的購車成本會更高。
2.現在新能源汽車技術不穩定，無論是純電動汽車還是插電式混動汽車都或多或少有一些難題沒有突破，所有新能源汽車的後期保養費用肯定比燃油車多。
3.新能源汽車現在主要在售的有純電動汽車和油電混合動力汽車，純電動汽車現在續航里程短，如果長途行車不是很適用；油電混合動力汽車可能不擔心續航里程的問題，但是，油電混合動力汽車的結構比燃油車和純電動汽車都複雜，後期的維修成本肯定高。
綜上，建議現在換車還是買一輛燃油車，畢竟現在國內還沒有地區開始禁售燃油車。如果，你所在的地區已經對燃油車限購，對新能源汽車沒有限購，你可以考慮購買新能源汽車，這樣可能不用等太久就可以提新車。
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車迷小唐
如果你是家庭第一輛車，那就不要能純電動的。買電動車的目的不外乎是想減小養車成本，雖然500公里續航的純電動車也不算短了，但會面臨著充電時間長和充電樁太少的問題，跑個長途心裡總是不那麼踏實，所以要買也要買混動的。如果是家庭第二輛車，買純電動車還是挺不錯的，自家充電每公里不到8分錢，最關鍵的還不是省錢的問題，而是能隨心所欲的想去哪就去哪，不用心疼油錢😂。當然從省錢的角度考慮也是沒有問題的，油車每公里至少比電車多0.4元，以電池保15萬公里算，總共就省了6萬元，再加上油車保養和維修費用比電車高，這個就算省下1萬元，總共就省了7萬，都說電車保值低，不知道跑了15萬公里的油車殘值還有沒有7萬元？而電車就當作零殘值了
achen529
發動機汽車成熟 電池車不成熟
願意不願意這就是現實
1885年汽車由德國發明指專利時間
經過了一百餘年的發展
汽油柴油發動機已經非常成熟
成熟就是指各方面
有人說我的車發動機就老壞
那就說明你趕上個問題車了
沒事兒現在修理也成熟
關鍵是發動機技術成熟
成熟的數據是什麼？
據資料發動機可以
從發動機發動到出現問題可以達到一千小時
無故障時間就是四十天左右
發動機的優點是壽命長
缺點是尾氣排放汙染環境
充電車有待成熟
作為不是新事物的電池
據記載發明時間長於汽車🚗
1859年法國人發明
就是說任何人首先接觸到的是電池
然後再遇到的是電池充電車
它的發展速度遠遠不如發動機的發展速度
但是現在隨著保護地球環境的要求
各國都制定了取消汽車發動機的時間表
激進國家如北歐芬蘭丹麥幾國要求
2025年汽車一律電池化
就是不管你什麼化您的車尾氣排放
必須是0
多數國家制定的時間都是2030年
具體制定的科學不科學
有待時間驗證
咱們國家制定的時間是2030年
計劃在海南試點實行
可以看出來電池車成熟時間
政府預測是在2025年左右
福筱航
很多朋友對於選擇新能源汽車還是汽油車的問題，內心還是很糾結的。我就個人看法發表一下觀點，要考慮一下幾個方面：
1、你生活的地區氣候條件，以比亞迪唐純電車為例，充滿電之後，理論上行駛距離為500公里，大家都知道在寒冷地區對於電池消耗速度要快很多，特別是在東北一些寒冷地區，完全達不到理想的行駛距離。
2、你所在地區汽車充電條件是否成熟。如果充電系統不完善，那麼充電的問題就會成為你新的煩惱。
3、你購車的預算，仍以比亞迪唐為例，一輛純電汽車官網報價在26-36萬之間，油電混合汽車報價在24-28萬之間，汽油車報價在13-16萬之間。一輛純電汽車就相當於兩輛汽油車的價格。
4、你購車是否跑長途，僅僅是在城市內行使，並且充電系統完善、處於南方溫暖地區，可以考慮新能源汽車；但是需要出遠門行使，還是考慮汽油車或者是油電混合車輛。
以上觀點為個人見解，不當之處請各位朋友指正。
一抹山茶花
如果是一二線限牌城市你想換燃油車可能性也非常小，在北京新能源拍照都已經排到2023年，更別提燃油車搖號有多難了，所以想盡快開上車燃油車基本沒得選。在南方地區因溫度很適合電池工作環境，好點的電動車都可以做到500公里以上，如果不限牌地區純電動也是不錯的選擇，而且充電樁密度也比較大，尤其在海南我想新能源車更是明智之舉，因海南已經提出2030年禁售燃油車，這個已經無需糾結了。
在北方不限牌城市尤其是東北目前純電真的不太適合，因東北有半年處在嚴寒的冬季，電池電量有一半電量用在取暖上了，所以在北方地區有大把車主吐槽純電動續航到冬天減半，這真的太正常了，因你只有一半電量用在驅動車輛上了，一半電量用在暖風空調上了。東北的新能源發展也遠落後南方地區，在高速上常常幾百公里都看不到充電樁，所以起碼目前在東北電動車跑長途真的不適合，當然如果作為家庭第二臺車只在市區短途代步買菜小型純電動還是非常不錯的選擇，能節約很多成本。但插電混動在東北就沒有任何問題，因插電混動是倆套動力系統，冬天冷的時候大不了我當燃油車開油耗也不比同級別燃油車油耗高，出遠門多遠都不怕，平時市區大部分都可以純電節約了大把出行成本，這也是我作為東北的唐混動車主最真實的感受。
寶貝回家-
預算，目標車型？
寬泛的回答一下：
1.現階段國內的新能源基本都是基於純電動的有補貼。題主問題估計是這車型吧？像豐田的混動這類，是沒有補貼的。
2.電池在可靠性，充電時間，衰減，容量，續航里程等物理指標無法突破情況下，現階段的新能源基本就是為了補貼而生產的。而國內新能源企業的捏著鼻子哄眼睛的操作方式，導致車輛所標註性能指標嚴重與實際使用不符。從而讓多數的新能源車看上去都很夢幻。
在現有電池指標沒有物理突破的情況下，燃油車還是首選。卡羅拉雙擎等混動車型也算一個選擇。
3.3月26日以後的新能源補貼過渡期及後面的補貼取消政策，這個要了解。具體請百度。
綜上，現階段的新能源要慎重！
怕瓦落地61081908
這問題的答案太寬了，只好回答下兩種車目前的區別
汽油車先買車後買油，區別於電動車的地方就是它的燃油消耗，大約每百公里轎車6L（0.4元/公里）SUV10L（0.7元/公里），保養獨有發動機及變速箱
純電電動車先買車後充電，大約百公里0.1元/公里（市電充電）或0.3元/公里（充電樁快充），保養就沒什麼了，齒輪油吧，好像
汽車的發動機和變速箱屬於損耗品，變速箱故障率更高，電動車的電控電機尤其電池，同樣是損耗品，電池壽命比較被關注（比亞迪電芯保用終身）
汽油車隨時加油放開了開，電動車沒電了必須找地方充電，汽油車限牌限行，電動車不限牌（有些地方也開始限了）不限行，汽油車冬天比較愜意，電動車冬季續航下降比較明顯（越冷越明顯），差不多就這些了
求索1983
如果你是在大中城市中長期生活的，城市內也建有配套完善的充電，更換電池板等服務設施買新能源汽車是可以的。買新能源汽車是可以享受國家買車補貼的，只是以後電池板壞了要更換電池板的價格也是很高，一般經濟收入的人是很難承受的。高經濟收入的人可以考慮購買。
徦如你在偏遠的三線地市生活，新能源汽車相應配套的充電丶服務設施還沒有建立或完善，建議你還是買燃油車型既靠普也方便實惠，否則在鄉村城區行駛時，你的車一旦沒電就沒法動了。就算有辦法充電但是需要抌挌許多時間所以還是買燃油車才是正確實用的。
