牆布296
感謝樓主提問…
你好樓主…！
把渦輪增壓排出來的廢氣，連接發電機給電池充電，從理論上來說是可以的，但是，實施起來，需要付出很大的代價。
首先，需要能量的轉換和回收，這種技術在全世界範圍來說都是尖端的技術，是一個很難攻克的課題，由於發電機，是通過轉動來發電，所以就需要能量上的轉換。所以根據樓主所說的情況，這樣的設想，從理論上出發是可以實現。
每臺車上設計的發電機，都是可以滿足車輛用電的，只有少數的一些改裝汽車音響或者是其他的改裝，由於用電量較大，有很多玩改裝的車主，會直接在發動機處，改裝一個或者家裝一個發電機。
樂樂伯爵
我來分享一下，你說得這個設想工程師早就考慮到了。目前已經開發了具備能量回收功能的增壓器，說兩個例子：
1.F1賽車的MGU-H (Motor Generator Unit - Heat)動力單元
2014年起F1實施新規則，為了標榜低碳和環保，也開始渦輪增壓小型化和混動化了，發動機統一由原來自然吸氣的2.4升V8發動機改變為1.6升V6渦輪增壓發動機。渦輪增壓回歸F1也帶來了一些新技術，其中裡面就有一項是關於使用渦輪來發電。在F1裡這個東西叫做MGU-H (Motor Generator Unit - Heat) ，就是熱力發電單元。其實也可以認為是帶能量回收的混合動力增壓器。圖1～圖6
2.博格華納開發的民用電動混合動力渦輪增壓器
根據F1的這一概念博格華納最近發佈了普通車輛使用的e-Turbo 48V混動增壓器概念，這個增壓器結合了傳統渦輪增壓器和電動增壓器的優勢，在渦輪增壓器中間體上裝了一個電機。這樣設計有兩個作用：
（1）加速的時候可以用48V帶動增壓器中間體上的電機帶動壓氣機工作，可以顯著的提高增壓器動態響應特性，克服渦輪遲滯，類似於電動增壓器的作用。
（2）在不需要渦輪增壓工作的小負荷和減速過程中可以用渦輪增壓器中間體上的電機回收多餘的排氣能量給48V電池充電。類似於混合動力的能量回收，只不過回收的是排氣中浪費的能量。
目前博格華納正在和捷豹路虎一起做這種增壓器的開發。圖7-圖9
以上信息供大家參考，歡迎討論。對發動機感興趣的朋友可以關注我，每週會發布發動機技術的專業解讀，謝謝支持！
銳引擎
我在想能不能給你的鼻子上裝個渦輪，利用你呼吸的氣流帶動渦輪發電給手機充電，不知道能不能行得通！
紫月飛雪1
發動機排出的尾氣推動渦輪增壓器旋轉，如果轉換為發電也不是不可能，不過想實現這個功能比較複雜，首先渦輪增壓器另一端需要連接發電機，而且在渦輪低轉速的時候還不能發電，因為阻力太大渦輪根本就轉不動，需要發動轉速很高才能帶動渦輪和發電機，這還要有一套控制系統，所以實施的話結構複雜成本高，並沒有什麼利用價值，不適合大量推廣使用，不如直接用渦輪增壓器＋發動機，動力性和經濟性都更好。
售後服務技術總監
已經有了。汽車之家看看
