旅行的调音师
内燃机都会产生积碳，柴油发动机发动机也不例外，预防积碳的产生需要养成良好的驾驶习惯。
汽油机的压缩比比较低一般在10~14之间，在压缩过程中只是加热混合油气，点燃要依靠火花塞的电弧；
柴油机的压缩比动辄20左右相比汽油机是非常高的，在压缩过程中产生极高温度可以直接引燃混合空气的柴油，所以无需点火系统但燃烧的原理是相同的；
不过随着排放要求的日益升高柴油发动机在不断的降低压缩比，因压缩比越高燃烧的温度则越高，过高的温度会增加氮氧化物的排放量；为符合排放的高要求柴油压缩比在逐步下滑，但压缩比的下滑也会造成燃烧的不够充分，尤其是冷启动阶段柴油机也会出现类似的问题，积碳也就理所当然的产生了。
柴油发动机如出现动力下降、油耗升高或者怠速转速不稳定但进排气系统并没有故障的话，这种情况基本反映为积碳严重。
发动机的积碳主要在于预防、预防的方式也与汽油机大同小异，在冷启动后水温逐渐达到正常温度后深踩几脚油门，依靠进排气压力的加大吹走形成不久的积碳；这种方式也就是曾经所谓的“拉高速”，只是把每隔数百公里拉一次的方式拆分到日常驾驶中，在积碳附着力不足够高之前清理效果会更好。
不过柴油机属于低转速发动机低扭也比较强，且高压缩比下润滑没有有效形成活塞和气缸的摩擦系数较大，在冷启动后不建议拉高转速，高转还是要控制在水温逐渐升高的过程中比较理想。
驾驶风格保守的话可以考虑使用聚醚胺PEA原料得柴油清洁剂，对于直喷喷油的柴油机而言有一定效果，但使用要周期性的频繁加注才能起到持续清理作用，成本并不低哦！
进排气压力、PEA清洁剂，两种方式建议以养成/改变驾驶习惯为首先，积碳已经比较严重的话只有拆洗才能达到最好效果，硬度较高的积碳已经不是清洁剂可以有效溶解的了。
天和Auto
不管是柴油车还是汽油车，都会产生积碳，而且包括新车，只不过是轻和重的区别！只是时间的问题！产生积碳的原因有多种！首先是发动机机油选择，带涡轮增压的车型，最好是选择高级别油品，全合成油品为首选！粘度选择上根据车辆手册选择！如果车辆使用5年以上，公里数达到6万以上视情况选择增加一个粘度即可！第二，火花塞一定要选择正确，很多车辆产生积碳是因为火花塞选择不当引起的！相当一部分车主不注重火花塞的选择，有问题都会怀疑油品质量，这让机油背锅的节奏很不好！第三，燃料油的选择，一定要选择高质量的燃料油，首选~中石化，中石油，不管怎么说质量上没问题，小加油站的还是别加为好！这一块可以百度一下，燃料油质量不好会有很大的隐患！
如果产生了积碳，该如何清理！现在市面上有很多，关于清理积碳的产品，可以去汽修店问一下，选择性清理！ 车辆行驶达到一定的年限，最好是选择清理一下发动机里面的油泥，有专门的清理油泥的产品~称为：发动机清洗油！这个可以选择，费用不多！机油滤清器这一块~机油滤清器，一定选择质量好的，对发动机保护作用很大！
华旗N七途养车
积碳是燃油不完全燃烧产生的细微颗粒，这与发动机的工作环境有很大关系。每次保养的时候空滤的清洁必不可少，到正规加油站加油，避免低转速高档位。都可以有效减少积碳的产生。
如果爱车确实产生积碳了，对于积碳较轻的可挂吊瓶或加注燃油除积碳的添加剂。如果积碳比较严重了，建议拆解后彻底清洗，这样效果比较好。
如果爱车有怠速抖动、怠速偏高、启动困难、油耗偏高等问题，建议您到维修店检查一下爱车，最后祝您驾车愉快。
阿呆的幸福生活12600
话说多了累，别人也未必信
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美澳车动力张保堂
任何发动机都会产生积碳，我听了这个积碳两个字都好像听到了4S店的欺骗，会把广大用户大大的欺骗，什么清洗节气门，清洗阀体等，很恶心赤裸裸的欺骗！发动机这些零部件是不能往复拆解的！根本都不需要清洗，换好三滤机油正常保养就行啦！
金莲世纪
会，不用管它
凌波踏燕
平时使用与车子相匹配的燃油，这样的话燃油燃烧比较充分，可以减少积碳或者避免积碳的产生，然后就是平时多注重保养，多清洗。
深耕汽车
你不开车，就没有积碳。只要你开车，就会产生积碳。避免积碳的行驶就是，定期添加清洁型燃油添加剂。原厂都会有。详细的建议咨询4s店。
汽车小猫腻
柴油燃油添加剂。清洗积碳。
三多堂44538649
车买了就用吧！不要考虑省油，也不要考虑高品质保养，如果没有以安全第一，彻底利用，你就亏大了。像积碳这种事情，该怎么就怎么用，别频繁的给人乱修，他们只关心钱，可不管质量的啊！
