中国一汽是我国汽车企业的老大哥，它的发展历史最悠久，而每年所创造的财富在国内众多车企中也是数一数二的。人们对一汽具有相当高的期待，都希望一汽能够在自主化道路上走得更彻底，更深远，而不是沦为一家代工厂！
中国一汽三大事业部，唯独红旗没被撤销，为何徐留平独爱红旗？自从徐留平出任中国一汽董事长之后，有关一汽的改革就没有停止过。在两年前，徐留平大刀阔斧般地成立了三大事业部，它们分别为奔腾事业部、解放事业部以及红旗事业部。而在前段时间，徐留平却把奔腾以及解放事业部砍掉了！
从成立到撤销，仅仅只有2年时间，徐留平的改革可谓是雷厉风行。无论是一汽内部人员还是说普通群众，都觉得徐留平的改革有些草率，但徐留平就是这种作风，给你两年时间，还拿不出成果，那么我就砍掉。
奔腾事业部2018年总销量仅为8.86万辆，而一汽解放事业部年销量超过30万辆，其中一汽解放的销量大多来自中重卡产品，中重卡产品的销量达到了26万辆之多。无论是奔腾还是解放事业部，它们的销量并不如意，尤其是自主品牌上的销量。
近些年合资股比逐渐放开，自主品牌的重要性就越发凸显。合资股比放开的案例就是华晨宝马，宝马由当初的50%持股到现在75%的持股，可以说华晨宝马已经是德国宝马一家独大，而一汽并不希望看到这种局面。
不砍红旗事业部那是因为红旗是纯粹的自主品牌，同时2018年红旗还完成了3万辆的销量目标，可以说红旗蒸蒸日上，这当然和徐留平重点发展红旗的举措有关。红旗H5车型自从推出之后，它的市场表现一直相当稳定，这让人们看到了红旗崛起的希望，而今红旗还有多款SUV以及新能源车型将要上市，红旗的表现令人期待。
砍掉奔腾以及解放事业部是为了资源上的更好利用。一汽内部人员表示：虽然奔腾以及解放事业部被撤销，但实际上的人员架构还是没有发生变动。我们可以将这次改革理解为一次瘦身，将原先略显臃肿的管理程序简化，收回解放以及奔腾事业部从而转变为由一汽总部统一管理，这样一来管理程序减少，同时还能进行各自主品牌的重点经营，而更多的资源也会倾斜到红旗事业部。
一汽的将来绝对不是什么一汽大众等等，而是它的自主品牌，相信在徐留平的改革之下，一汽内部会变得越来越好。一汽到底会发展成什么样子，我们拭目以待吧！
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