輝煌170390871
因為還沒有到2025年，所以並不能直接說在2025淘汰燃油汽車是真是假，但概率可以說是基本接近於0，之所以出現這個問題，應該是聽某些賣電動車的人說了什麼，就目前而言國內還沒有任何一項關於以後淘汰燃油車的規定，全球範圍內來看只有英國和法國確定2040年停售燃油車，其他有些國家只是計劃中，也就是“有可能”、“應該會”的意思，就算已確定到時候實行不了的話也是可以更改的。
而“停售”和“淘汰”還是兩個概念，要知道現在國內單是家用小汽車保有量已經突破2億，淘汰是指這些汽車要全部退出市場，光想一下也不太可能，不能否認從用車的角度來看電動汽車更環保，符合現在倡導的節能減排大方向，但仔細想一下這是建立在某些特定條件的基礎上，目前國內主要還是通過火力發電，這會產生一定的汙染，只是把這部分汙染轉到了發電廠的區域，不過現在最大的問題還是在技術層面。
所謂技術層面無非就是續航里程和充電時間，這兩點是相輔相成的，至於有時會擔心的充電樁等問題，在技術上得到解決以後就會更迅速的普及，雖然現在續航理論上能做到四五百公里，對於一般的日常出行也夠用，但是充電時間過長在長途用車時顯然不行，尤其還會受到氣溫等因素的影響，燃油車真如果淘汰了，電動車又無法很好的用來跑長途，這不誇張的說會影響到地區之間的經濟發展，所以在這兩點沒有突破性的進步之前，燃油車是值得購買的。
還有新能源汽車現在比較尷尬的一點，那就是用車費用，雖然每公里花的錢相對少一些，但這是不換電池的前提下，一旦更換電池那費用就高了，而且現在電動汽車的保值率整上明顯要低於燃油車，這一點在換車時會深有體會，總之買車要想更方便、省心，燃油車有很多優點是電動車還不具備的。
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汽車實說
國家規定2025年淘汰燃油車是真的嗎？現在還有必要買燃油車嗎？
國家規定2025年淘汰燃油車肯定是假的，從來就沒有過淘汰燃油車的說法，更何況是在2025年根本做不到淘汰燃油車的構想；這只是一種美好的想法、可同樣是嚴重脫離於實際的想法而已；別的不說，就單看純電車的充電速度就能看出問題，燃油車平均2-5分鐘完成加油依然導致排長隊的現象，而電動車那漫長的充電時間如果在普及之後，那麼很可能直接導致交通癱瘓！
在2019年1月13號我國舉行的電動汽車百人大會上，我國汽車技術的研究專家黃永和表示：我國目前不太適合立即推出僅售燃油車的時間表。至少到2050年的時候，燃油車仍然還會在市面上見到，所以新能源汽車的發展仍然任重而道遠。
如引用部分所言，2019年1月13號舉行的電動汽車百人大會上，黃永和先生表示目前根據咱們的實際國情，根本不適合推出僅售燃油車的時間表，甚至與在2050年的時候也不會僅售燃油車；這是近幾年來官方對於電動汽車未來的發展趨勢最準確、也是最理性的回應；純電汽車也應該降降溫了，這幾年這個新能源概念有些過分的狂熱；而實際上電能這個已經出現了幾百年的舊能源是如何被一點點的包裝成新能源的？這很值得深思！而實際上從來就沒有過2025年僅售燃油車的說法，這種說法無非是一些電動汽車經銷商面對堆積如山的庫存，所編造出來的一個可以促進電動汽車銷量的說法而已，完全是子虛烏有！在未來新能源或許能取代燃油車，但電能並非是新能源，所以電動汽車不可能取代燃油車；而真正的新能源還處於實驗室中呢。。。
如上圖所示，這就是幾個率先聲明全面禁售燃油車的國家，鄙人記得這幾個國家是在2016年喊出的禁售口號；可真的會按照這個時間表去進行麼？目前的德國已經表示將不會在2030年去執行這個燃油車禁售政策，換句話說目前的德國已經率先毀約了！而這個禁售燃油車的政策本來就是歐盟所主導的，英國目前還在努力的脫歐，所以相信不久之後英國也會聲明短期內不會禁售燃油車，不過英國在之前制定燃油車禁售政策本身就很理性，一杆子支到了2040年，所以英國有緩衝！
因為就目前而言電動車整體保有量很低，所以就會有很多人只看到它的優勢，而忽略了電動車帶來的環境壓力及社會壓力；現在的電動汽車似乎有很多優勢，但這僅僅是建立在拿0.1%的電動車與99.9%的燃油車相互比較的狀態之下！而如果現在將全國範圍內的燃油車100%的去換成電動車（假設電動車普及、燃油車已經全面禁售），這個時候電動車充電難的弊端就會全面爆發，很可能滿大街上都是斷電拋錨等待充電的車子；而每一個城市電力配置壓力將極具增加，而每一輛電動車為了保證足夠的續航里程，都必然揹著一大塊鋰電池，若滿大街都是揹著大塊鋰電池車子，那麼因為一次小碰撞產生爆炸、火災的風險將大大提高；況且鋰電池本身也具有汙染性，現在對鋰電池的回收機制也遠沒有成型！
總而言之沒有國家規定2025年淘汰燃油車的說法，甚至到了2050年也不會禁售燃油車；電動車佔比量低一些，或許能強行說出一些它的優點，而一旦佔比上去了，比如僅僅達到30%的情況下，就會對城市的供電系統造成衝擊，要知道一輛電動車百公里接近了20度電，如果普及後達到100%的保有量，咱們的電網很難承受住這個衝擊；似乎使用電能便宜點，5、6毛錢一度的電價似乎的確狠低廉，但結合階梯電價計算後基本可以確定純電汽車的百公里花費比燃油車多出快4元，這還是在不包含電動汽車充電時產生的臨時停車費！所以純電汽車的確該降降溫了，指這個想超車是不可能的，這個對於我們容易、對於那些汽車強國同樣也容易，那麼憑什麼我們可以超車？所以關於2025禁售燃油車的說法只不過是一些純電汽車生產商、經銷商的一廂情願罷了，因為他們的庫存積壓的太多了，急需甩貨！
非專業車評
關於2025年中國禁售燃油車最近在網上受到熱議，使不少想買車的一族主意一時還拿不定，不知道該買還是不該買汽油車。我想，根據無非是從這兩個方面來猜測的。一個是，許多國家開始制定禁售燃油車計劃，並且還有時間表。二是中國己經表態，也準備禁售燃油汽車，只是沒有給出最後時間表，那麼，就靠我們自己去動動腦子分析一下了，那我們就去分析一下吧!
各國給出的禁售時間表，因為篇幅的原因，我就不一一列在紙上了，就舉兩個例子說明。挪威設定的最早，計劃在2025年禁售。英國和法國最後期限是2040年，在禁售之前，將大部分以混動汽車取代燃油車來過渡，也並不完全禁止燃油車上路。而我國，也是隻進行了表態，具體時間並沒設定，2025年，只是猜測，沒有任何根據。要知道，一個國家在宣佈禁售燃油車之前，要從多方面因素去考慮。以我分析，只能在英、法之後，不能提前，這是根據我們國家的國情而定，而不是想當然。
當然，隨著全世界原油資源的逐漸減少，新能源車遂步登上歷史舞臺，最終淘汰燃油車己成定局，已是大事所趨!
那麼現在該不該買燃油車?個人認為，一款燃油車，開到15年之內，一點問題都沒有，我們的燃油車生產技術無論是合資還是國產，技術己經相當成熟了，使用是沒問題。就算現在買車，開到2040年，還有22年。開到2030年，還有12年，以我個人的意見，預計開到2040年以後，你可以買箇中檔以上的車，開到2030年，我想，買個十萬、八萬的車就夠本。因為，現在的新能源車(包括混動車型)，技術不過關，續航里程低，價格昂貴，維護成本高，所以，還是買燃油車比較划算。
當然，你要知道中國燃油車禁止上路的最後期限，那更好，你就有更多的選擇餘地了!
打開車窗看景色
工信部並沒有準確公佈2025年“淘汰”燃油汽車，流出的消息是“禁售”燃油汽車，淘汰和禁售是兩個概念，淘汰可能性不大禁售則幾乎是板上釘釘。
從國一排放實施以來，參考每一個升級和淘汰節點，一臺家用汽油乘用車的使用年限至少在10年左右。
而2023年開始實施燃油國六B，假設持續到2025年開始全面禁售但是這些車至少也要保證10年的使用年限，所以最後一批燃油動力的乘用車最快也要到2035年可能全面消失。所以2025年“淘汰”絕不可能，這是錯誤理解。
但是禁售燃油車基本已經可以確定，國內的主流一線品牌如果吉利、奇瑞、海馬、長安等都已經公佈2025年全面退出燃油車領域的計劃，反倒是在電力和燃油領域都能遊刃有餘的比亞迪沒有表態。
剩下的合資品牌的發展受到政策和自主品牌的引導也是不爭的事實，即使目前沒有明確發佈但也只是時間問題。
一旦2025年停產停售燃油車，一定意義上也代表了“淘汰”，只是並不代表最後一批燃油車的立刻消失。
至於有沒有必要買燃油車，只能說喜歡就好。如果換車週期只是三年五年的話倒是無所謂，並不會受到嚴格限行；如果用車時間超過10年就不建議考慮燃油車了，後期的用車問題會很多。
目前插電混動汽車是主流的過渡車型，同樣屬於新能源汽車，五年以後電池技術有突破或者成本降低的話，就會是純電汽車的時代了，供參考。
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天和Auto
純電動車的坑現在還太多，短時間內還不可能大面積普及。那麼燃油車也就說不上會被淘汰!
那麼純電動車的坑有哪些呢？
1、充電樁
很多新車在購買時現在廠家都承諾贈送充電樁，但是你可能沒地方安裝。一方面，你有沒有獨立的停車位限制了你。一方面，你即使有獨立自有的停車位，物業也不會給你拉電。即便給你來了電，按現在階梯式電價計算起來，電費也變得高昂起來。能不能向供電公司申請獨立的電錶，按新能源優惠電價計費這更是一個坎。這三個坎構成一個大坑，如果搞不定，電動車完全沒必要買啦！
如果想每天到商業的充電樁充電，不能保證有充電位不說，電費加停車費算下來不比燃油車便宜了！
2、跑長途
純電動車不論多好的，即便是特斯拉，跑長途也是夢魘吧！里程焦慮能磨死人。你得時刻擔心我還能跑多遠，哪裡有充電樁，空調得關了，速度得保持60公里勻速，甚至你得擔心會不會是高速上超時被加收費用。
3、臨時充電
看看網上測評的電動車充電經歷，基本上滿滿的淚吧！從找不到充電樁，到找到充電樁發現不能用，到充電樁能用但是被燃油車佔了位置，最後高昂的電費加停車費，完全讓人望而卻步了！
4、電池性能衰減
純電動車新車購買時號稱續航300、400公里，你實際上路後發現能達到80~90%就燒高香了！關鍵是開了一年、兩年以後，電池性能衰減，續航也大幅縮水，到最後整個車的保值率極低。
5、保險等費用的高昂
純電動車的保費是按補貼前的價格計算的，同樣的車可能要多交幾千大元，這可是每年都要如此哦！而理賠時卻是按照補貼後的價格計算的！這樣裡算外算又吃虧了！
純電動車的坑還會有不少，大家不妨繼續挖一挖。
昆華健康說
我覺得“國家規定2025年淘汰燃油汽車”並不是空懸來風！同時我覺得，如果資金寬裕的話，可以考慮電動汽車！
“國家規定2015年淘汰燃油汽車”，我覺得這並不是空懸來風！首先，“國六”標準的突襲，就是最好的佐證！我們國家正在發生翻天覆地的變化，再者，現在環境急劇惡化，勢必會加速新能源汽車發展！你覺得離“淘汰燃油車”還會遠嗎？！
“如果資金寬裕的話，可以考慮電動汽車！”現在購置電動汽車有很多優勢：1、購置電動汽車有很多優惠；2、不會有限號這種糟心的憂慮；3、電動車技術的成熟，將會有更多的人去選擇電動車；4、保值率比較高、維修費用少、也不用考慮加油等，電動車也就是N年之後換個電瓶，基本開不壞！當然，現在入手燃油車也不是不可以，畢竟，現在燃油車還有很高的市場佔有率，政策也不會馬上實施！
車市老爺子
作為一名三年手動擋，一年自動擋的新晉老司機。我個人覺得具體問題要具體分析。
為什麼？
淘汰燃油車，2025年那是不可能的，畢竟石油作為常規能源，不論是目前的穩定性，還是加油速度上，都比新能源汽車要有優勢，你加油一分鐘加滿，而充電呢？十分鐘能充80%的，表現就算不錯了。單在這一點上充電式的新能源就不行。
再說說充電樁目前的佈局，目前也只是在北上廣這樣的大城市有，但依然嚴重缺乏。你想一想加油站是佈局了多少年，才有目前的規模，就知道充電樁還要有多少年的佈局。反正2025年是不可能佈局到目前加油站的規模。
因此，2025年是不可能實現淘汰燃油車的。這是就全國來說。
但是話又說回來，對於北上廣這樣的大城市來說，那是非常有可能在2025年淘汰燃油車。
畢竟目前，這樣的大城市都出臺了限號政策，像在北京國三以下的車都不讓進六環了。
且新能源車的扶持政策也是比較好的。像新能源車牌量每年要比燃油車的量要多的多。
因此，這樣的大城市2025年淘汰燃油車是有可能的。但也會有一個過度期。
所以，在這樣大城市的人來說，是該考慮這個問題。而對於不是這些城市生活的人來說，完全沒必要擔心。
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審車大亨
目前還沒有相關淘汰燃油車法案出臺，國內只有海南省宣佈了將在2030年實現全島使用新能源汽車，也就意味著2030年開始海南已經禁止燃油車上路了！而工信部也表示開始著手製定禁售燃油車時間表，大部分企業也開始準備像混動，純電動汽車轉型。
世界上確定燃油車禁止銷售時間的只有兩個國家:法國和英國!兩個國家都是自2040年開始全面停止銷售燃油汽車，而其他國家也都在醞釀之中。有一點可以看出來，燃油車終究會被淘汰的!
目前國內雖然還沒有出臺燃油車禁售時間表，但是尾氣排放標準確是越來越嚴格。馬上要執行國六排放標準了，而國六標準嚴格到什麼程度?可以睡媲美空氣淨化器了！汽油車尾氣中一氧化碳含量在國五基礎上降低50%，總碳氫化合物和非甲烷總烴降低50%，氮氧化物排放限制標準升高42％左右。而目前私家車並沒有強制報廢這個規定，政策也只是引導國一國二排放汽車報廢，主動報廢的給予一定獎勵，同時在市區街道採用限行等方法促使排放標準低的車輛早日淘汰。可以看出來國一國二淘汰乾淨後，國三國四也得處理!但在未來十年內並不會取締燃油車。很多場合和環境決定電動車是取代不了燃油車輛的!
現在燃油車大多數是國五排放的，參照海南指定的禁售燃油車時間來看沿海城市發達地區等可能禁售時間早一些。這些地區可以考慮等一等國六標準的汽車，其他地區國五也沒啥。畢竟一輛燃油車也就開十幾年左右，開了十幾年不報廢自己也想換車了！
水墨丹青一世情
光輝壹課，與你交流解答。
首先我們看到這個題目2025年，從今天算起來還有7年的時間，那還是很遙遠的事情，你現在購買車輛，從市場實際消費來看，買車的朋友很多就是開了3年左右就有換車的衝動了，即使資金不順手，也會在五年左右開始想辦法換車。
所以說你的這個擔憂有了葉公好龍的狀態喲。
另外，汽油車和柴油車存在的堅挺，不是什麼電動車或其他動力車輛能夠輕易替代的，畢竟是百年存在感，未來2-3年倒是有將汽油添加甲醇的說法，也只是提出調整動力燃料的說法而已，及時調整也是在動力燃油的基礎上，我們都知道燃油的補充便捷性始終是電力動力不能輕易替代的，尤其是長途應用來說，同時，燃油動力的力量也不是電力汽車能輕易替代的，就好像汽油車始終不能替代柴油車的熊的力量。柴油車不能替代汽油的爆發性。
好了就到這裡把，實際購買什麼動力的車輛還是要根據自己的實際狀態和應用來選擇，如果不差錢，你就買一輛雙動力的車，又省油還能享受電力車的寧靜和魅力。
最後祝你好運，路上跑得開心。
光輝壹課
因為就目前而言電動車整體保有量很低，所以就會有很多人只看到它的優勢，而忽略了電動車帶來的環境壓力及社會壓力；現在的電動汽車似乎有很多優勢，但這僅僅是建立在拿0.1%的電動車與99.9%的燃油車相互比較的狀態之下！而如果現在將全國範圍內的燃油車100%的去換成電動車（假設電動車普及、燃油車已經全面禁售），這個時候電動車充電難的弊端就會全面爆發，很可能滿大街上都是斷電拋錨等待充電的車子；而每一個城市電力配置壓力將極具增加，而每一輛電動車為了保證足夠的續航里程，都必然揹著一大塊鋰電池，若滿大街都是揹著大塊鋰電池車子，那麼因為一次小碰撞產生爆炸、火災的風險將大大提高；況且鋰電池本身也具有汙染性，現在對鋰電池的回收機制也遠沒有成型！
