大型小型货轮的海员没有太大的区别，海员的分类不是按照船舶大小来分类，而是按照相应的航区对应相应的等级，具体的事我们下面聊。
航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的操船手，我们一起聊聊大型货轮上工作的那些事儿！
一、货轮上那一群“海子”
货轮是众多船舶中的一种，也是我们生活中最常见的船。
货轮的特点舱容相对大，运输量多，所能载运的货物也多，运价低廉性价比高。这就有别于危险船舶，载运的货物可能也就一、二种。
一艘货船就是一个独立的“小王国”，人员通常分为普通海员和拥有适任证书的海员。
船老大(船头)：船长，船舶上最高管理人员。
“四大头”同属船舶上的高级船员，也是拿着高薪的岗位人员。
“技术级船员”主要指的是三副和三管海员，他们是拥有适任证书的入门级人员，大多是专业院校出来就有这样的证书。
“支持级船员”，也是船上的普通海员，通常是水手、机工以及其它没有适任证书的人员组成。我们这里介绍的就是这类人群，在整个海员群体中占有相当大的比例！
二、成为他们中的一员
考证、考证、考证！重要的事情说三遍！！
要想成为一名海员肯定要拥有入门的相关证书！通常我们叫它“上船三步曲”。
一步走：了解行业相关信息。比如大家最关心的工资、福利，持证船员也会关心一个公司的升迁体系，毕竟这和我们的报酬待遇挂钩！
二步走：选择培训机构，安排时间和课程。目前各培训机构众多，其中难免一些鱼龙混杂，这里的坑较多。没有门路的选择一些正规的培训点，资质过硬的学
三步走：实习、上船正式工作。如果是自己联系的学校，有熟人自然就好找船，能够和他同船，这是大多数愿意选择的路，但船上的事没有这般凑巧，能到一个公司就不错了。如果是中介安排，那就好好干，度过一个船期也就熟悉了。
到目前接到过众多小伙伴们的私信询问，特别是一些没有上船的人群。这个行业有好有坏，而且这个投入周期少则半年，多则一年甚至更久，这一点自己一定要做好一个规划。投入的金钱和时间也不少，入行一定要慎重啊！
閱讀更多 航海家羅羅 的文章
