信德海事網4月2日觀點，不久前信德海事網曾發文《傳統冷藏船進一步失去市場，集裝箱船將受益！》表示，傳統的冷藏船市場正在逐步萎縮而通過使用冷藏集裝箱運輸生鮮等貨物的需求卻在不斷上升。
上文主要介紹到了傳統冷藏船市場的萎縮，而本文將重點介紹對未來冷藏集裝箱海運市場的需求的預測。
總的來說，2019年，我們將看到全球冷藏集裝箱航運市場繼續增長的巨大機遇。預計冷藏行業的增長將超過5%，這將超過幹箱的增長速度。有幾個重要的趨勢將影響這一增長，當然了機遇中也也挑戰。
首先來看，利好機遇：
-對新鮮進口食品的需求增加:消費者在營養方面變得越來越挑剔和老練，且願意為高質量的高標準的進口食品花費更多。
- 增長的人口，根據聯合國的數據，2019年全球人口將繼續增長超過1%，這意味著全球大約將新增8000萬人。
-持續繁榮: 預測者預測今年經濟將繼續繁榮。事實上，美聯儲預測美國的失業率今年將下降到3.5%左右。這一預測表明，預計2018年的可支配收入水平將高於2018年。
- 擁抱科技:整個行業都在繼續投資新科技，並邁向數據化，從而加強質素控制和效率，並轉變資源分配。具體地說，在集裝箱方面，遠程信息技術和先進的船隊管理技術將繼續加強庫存控制，提高生產力和降低成本。
- 藥品需求增長: 對溫度敏感藥物的需求預計將從2018年的3180億美元增長到2022年的4160億美元，溫度合規規則將會變得更加嚴格。隨著監管的收緊，對配備遠程信息系統的冷藏集裝箱的需求將繼續上升。
- 向租賃市場的傾斜: 我們看到自有集裝箱和租賃集裝箱的比例發生了變化。此前，這一比率穩定在70/30(擁有/租用)，但已轉移到大約50/50(擁有/租用)。租賃意味著更大的靈活性，無需資本投資的所有權，降低了運營成本。
- 模式轉變:如本文開頭所述，更多的傳統冷藏船退出市場，2020年全球限硫新規 將促使更多的本已船齡較大的老舊冷藏船退出市場，這將進一步加快市場的轉變，更多的貨物將轉用冷藏箱運輸。
- 更多的冷藏箱位: 根據目前各大集裝箱航運公司的新船配置來看，由於目前船東們都看到冷藏箱市場被視為更具彈性和更高增長的市場空間，越來越多的新船已經也正在配置更多的冷藏箱位。雖然航運公司都在努力控制船舶運力的整體增長但他們卻並沒有控制冷藏箱插頭的數量，卻恰恰是相反。
但也面臨著不可忽視的挑戰
-冷藏箱生產滯後:雖然消費者對進口食品的需求繼續上升，但冷藏集裝箱的生產卻繼續滯後。2018年，與2016年和2017年相比，產量略有回升，但仍低於歷史水平。至2018年底，全球集裝箱船隊冷藏箱大約為290萬TEU。2018的生產量大約為13萬TEU，與前一年相比，增長了大約12%，預計2019年的產量將會上升，但增幅不會很大。
- 地緣政治風險和關稅戰前景不確定性仍然是幾個關鍵領域的首要問題，這將對市場未來的規劃和潛在增長帶來不確定的影響。
-網絡安全擔憂:隨著行業走向數字化，其對網絡安全風險的擔憂將繼續上升，從近年來多次的網絡安全事故我們可以看到，網絡襲擊已經能夠影響到行業每天的業務運營。
馬士基將投資更多的冷箱
隨著完成對漢堡南美的收購，這家丹麥集裝箱運輸公司已成為利潤豐厚的冷藏集裝箱市場的全球領導者，但該公司表示，在未來幾年，這一地位還必須進得到進一步的加強。
馬士基物流和服務全球主管Klaus Rud Sejling不久前曾表示，我們再該領域（冷藏箱）雄心勃勃，我們將在這一領域進行更多的投資和開發，以便為我們的冷藏客戶提供比目前任何市場參與者都更天衣無縫的服務
隨著馬士基完成對漢堡南美的收購，馬士基已經投入了大約2000萬美元的資金升級冷箱對此前漢堡旗下的冷箱進行升級使其擁有和馬士基此前一樣的集裝箱遠程控制管理系統。實際上收購這家德國航運公司也對馬士基集裝箱業務的盈利產生切實的積極影響。
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