数码娘子

重型机吊打中型机，真香！但是，单座重型机，得回锅啊！

注：以下讨论完全是属于事后诸葛的性质的讨论，但是从结果反推回去，也有一定的参考性。

目前从结果来看，空军部队实质列装的苏-27的后人：单座-苏-35，双座-歼-16，这是已经确认的消息。但是，这两款机型为什么会获得青睐，歼-11D为什么不行呢？

首先，从前线部队的实际操作经验看，单座重型机确实可以在近距离轻松压制中型战斗机（歼-11VS歼-10，在“金头盔”中就可以很明显的看得出来，歼-11和苏-30部队的金头盔远多于歼-10部队）。再加上常年执行驱离不明军机任务中，重型机表现出来较大的作战半径和较强的续航能力，使得作战部队更青睐于采购重型机。歼-11D也应该是基于这个层级考虑的。

歼-11D本身的雷达AESA，在歼-10C上的应用技术是很成熟的。但是对比苏-35来看，有缺陷的短板却是是在发动机上，矢量推进是小事，主要单发推力增推工作始终是个难点。从珠海航展的歼-10B矢量验证机的角度来看，歼-11D想在短期内拥有增推矢量发动机难度颇高。而空军部队的歼-11A、苏-30等机型必须要到了换代时期，我们真等不起。

至于歼-11D更大的优势，现役武器的挂载，随着歼-16和歼-10C的服役，也不存在了。单座机型再优秀的自动化操作，也赶不上两人分工协调。而单次近距离支援打击任务，歼-10C效费比远好于歼-11D，导致歼-11D的实际市场也被人侵占。从这个角度看，歼-11D已经生不逢其时了。

在部队不需要，产能跟不上，而且后续机型已经开始全面交付部队的时刻，歼-11D沦为技术验证机或许也是最好的归宿了吧。

无名高地

说实话，一个还没定型的飞机现在谈性能有点早；

歼11D其实是现在歼11B的补全发展型号，但是等歼11D真正出来以后，我国的空军环境已经发生了根本性变化。

▲当年决定上歼11B的年代是我国空军最苦逼的年代，不仅自己所装备的四代机十分稀少，就连外部环境都十分严峻，所以那时候空军对沈飞歼11B的研制要求就突出一个字“快”，力求尽快入役。

所以歼11B相对原版苏27SK的提高，主要以航电国产化、WS-10替代AL-31F以及局部采用复合材料替代为主，但就是这样歼11B也是历经坎坷，首先是WS-10的问题；

太行的真正稳定是在2005年，所以原先的歼11B采用的是和苏27SK一样的AL-31F，但是等太行成熟后，发现采用原版苏-27SK机体结构的歼11B，其进气道调节系统最大截面积不足，但是这时候沈飞要想重新修改原始设计已经很难了，所以歼11B对WS-10采用的方法是限制其进气流量，以降低推力的方式让WS-10削足适履来适应歼11B的进气调解结构。

▲只修改了后板设计的歼11B调节板结构。

再一个就是机体结构补强问题；

原版苏27SK的机体结构由于冗余设计的低，导致使用寿命偏低，所以在我们和俄罗斯签订生产许可证之前，空军就要求俄罗斯方面将苏27SK的使用寿命提高到4800小时以上。

但是这个问题由于沈飞没有吃透苏27SK的机体设计，所以相对设计并不严禁，同时在没有充分实验的情况下就将高比例复合材料结构定型，并且批量生产，所以导致歼11B机体结构存在大面积可靠性缺陷，直到2010年前后还能看到因为机体结构问题而经常返厂的歼11B。

▲“修改原始设计慎之又慎”，这估计是所有“沈黑”们经常谈论的一句话，但是在没有吃透原始设计时候，就强行修改原始设计，本身就有巨大的风险，这也是所有逆向仿制中遇到的最大问题。

其次是歼11B航电的问题，歼11B尽管已经将苏27SK原有的纵轴四余度模拟式电传操纵系统实现了国产化，但是苏27SK的模拟电传本身就有设计缺陷，可是由于空军时间节点的要求，歼11B从研制立项到设计定型的研制周期太短，所以不得已只能勉强如此。

▲就连原歼11B总师李明都对此十分遗憾。

但就是这么“着急”情况下，歼11B从立项到设计定型也用了近10年，直到2006年歼11B才正式设计定型。

而这时候的我国空军已经发生了根本性变化，空军引进的苏30MKK已经全部到货，自主研制的歼11A也已经服役，所以歼11B本身在补充我国空军换装的同时，也面临“刚服役就落后”的局面。

所以歼11B的升级工作就势在必行，歼11D也就是在这一阶段诞生的。

但还是那句话，在没有吃透原始设计的时候修改原始设计，就必然会慎之又慎，所以歼11D也一样如此，进度也是来回的反复。

而歼11D诞生后，面临的环境比当初歼11B还不如，因为随着歼20、歼31、歼10C等这些国产先进四/五代机的出现，歼11D就变得十分“鸡肋”，它与歼16不同，歼16主要是为了替代原先JH-7和苏30MKK/K2等多任务四代机，所以歼16哪怕一直拖期也可以继续下去。
▲如果我告诉你们歼16在1999年就已经开始发展了，估计你们很多人都不相信。

同时，歼11D与引进的苏35S也不同，因为俄罗斯的苏35S毕竟有自己的独特之处，无论是F117S航发、还是辅助的“决战系统”，都有参考的价值，所以作为先后两任空军BOSS力主的机型，它能引进国内。

但是歼11D就没这么多特长了，它唯一有优势的地方就是自主研制，可以不受限制的替换老旧的二、三代机，但是能做这个的不仅有歼11D，歼10B/C、歼11B也可以。

所以未来歼11D的命运，还是看我们各家航空企业的产能，和空军的换装速度，毕竟有需求才有型号，如果没有需求，那型号本身也就只剩“基础储备”的命运了！

军事小科普

据最新的情报，沈飞已于2018年恢复了苏-27系列单座机的生产，但出乎外界的意料，复产型号并非一直沸沸扬扬的歼-11D，而是十年前就定型、几年前传言已停产的歼-11B！

这也就意味着，歼-11D型号发展暂时中止，至少短期内，不会有量产的计划。

笔者盘点、整理过网络上关于歼-11D的传言、小道消息，初步认为，沈飞（601所）最初的“D”计划，是基于歼-11家族的一次重大改进，主要手段是换装有源相控阵雷达，强化机体结构，拓展挂载的武器种类，粗糙理解，就是一款单座型歼-16。

然而时至今日，歼-16已投产近两年、生产线一直在满负荷运转，歼-11D却如泥牛入海，最近歼-11B复产的消息，更基本确定该型号的研发已中止。

不管技术细节如何，歼-11D显然比十年前的歼-11B先进，为什么没定型？

原因在于歼-11D在我空军、海军航空兵中的地位十分尴尬，基于同样的技术平台，双座型的歼-16是偏重空对面打击的多用途战斗机，一方面取代“飞豹”，一方面更替机体老化的苏-30MKK，需求量很大，地位有保障。

而单座型的歼-11D呢，一名飞行员如何兼顾战机驾驭和对地攻击，并不现实，那么歼-11D就只能是一款制空战斗机。

然而在现阶段的我空军、甚至海军航空兵，任何战斗机都只能在歼-20阴影下“苟且偷生”，你制空再强也强不过歼-20，又不能运泥巴，价格还比歼-11A/B贵那么多，要你何用呢？

说到这儿，有些朋友可能会问“那干嘛还买苏-35”，其实这问题可以和“干嘛复产歼-11B”放在一起：

答案是维持编制，替换旧机，经过多年的高强度、贴近实战的训练和战备，我空军、海军航空兵的大批苏-27SK（基本全部退役了）、歼-11A、歼-11B陆续耗尽了机体寿命，有些战斗机还能飞行、却无法做高G机动。

具体数字当然绝密，但可想而知，数量不会少，现在空军、海航嗷嗷的要新战机，怎么办，沈飞现在还捣鼓没定型的歼-11D，哪里来得及？

综合上面的分析，可知歼-11D单从技术上讲并不差，与毛子苏-35不相伯仲。

奈何她生不逢时，眼前的战略形势已不允许咱慢慢捣鼓新型号，歼-11B的复产就是证明，空军不想在歼-16、歼-20、歼-10C、苏-35之后再接收一个需要修订训练大纲、重新摸索战法的新型号，更希望快速拿到大批易上手的歼-11B！

歼-11D虽未定型，料想其性能当不输苏-35，奈何生不逢时。

与其让沈飞定型、试产陌生的歼-11D，不如排产更多的歼-11B，才是更务实的选择，总之一切为了战备！

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炎黄军武

一架拥有我国自主知识产权的重型战斗机歼11D历经了四年的开发和研究，最终完美的完成了试飞！根据当下最新的战斗机划分歼11D应该属于3.5代战斗机!

从外观上来看，歼11D的尾翼和机翼采用新型的复合材料而制成，通过修改机翼武器悬挂的方式，使其更加方便的携带武器。对于座舱更是实现了全玻璃花!此外也由于该机型采用了铝锂合金制造而成大大减低了自身的重量。

在应对动力加速方面，歼11D采用了国产太行系列发动机，使其加速度达到132千牛。另外通过结合隐身四代机的研究成果，并其成功的运用到歼11D身上，让歼11D也具备了自身隐身能力，对其在以后的作战中更有利的保护和隐藏自己。

在应对实战方面，歼11D通过具备有源相控雷达特点，使其具有了作战距离远，分辨率高，大大提升了其在应对敌机时快速处理采取的应对措施。另外歼11D也配备了光电复合探测器，其加大了歼11D的单线探测和搜索范围，大大节省了其处理信息和采取作战的时间。

武器携带方面，采用新型复合材料和铝锂合金材料，在减低自身机身重量的同时。配备了翼尖发射架用来增加其携带导弹的数量，最大可携带14枚导弹。同时还具备携带各种先进的对海，对地精确作战武器，进而实现各种作战任务。

宏观来看，歼11D虽然在配置上的得到了极大的优化，但由于其技术上的局限性，也有可能让其成为一种过渡机型。但不管怎么说，作为自主研发的歼11D的成功研发，也标志着我们战斗机水平已然得到了质的进步！

利刃军事

不看好，将歼-16技术改进应用到歼-11上而已，并未涉及苏-27系列最需要改进的领域，飞控和结构。

个人歼-11D不过是112厂在苏-35进入中国前试图证明自己罢了，但是在歼-20一骑绝尘，苏-35正式进入中国，而歼-11B又开始复产的话，歼-11D可以说是前途暗淡，不过不排除将歼-11D的部分成果直接应用到后续复产的歼-11B身上。参加朱日和军演的歼-20

按照讲法，歼-11D的升级内容主要有三点

• 一，安装了全新的电子设备，有源相控阵雷达、前视红外系统、全向红外/紫外告警系统、新的电子对抗系统和电子系统架构，这套系统的技术档次不亚于典型第四代战斗机，这是目前三代半战斗机的共同特点。

• 二，增加了铝锂合金、复合材料的使用比例，应用部分歼-16成果，在机翼下增加一对重载挂架，修改翼尖发射架，使其能够适应国产新型空空导弹。

• 三，采用国产“太行”发动机。

也就是说，歼-11D比起歼-11B/BS，并没有真正切入苏-27系列所真正迫切需要升级改造的核心项目，那就是飞控和结构强化。

歼-11B完全是逆向苏-27SK的模拟电传飞控，通过逆向分析其输出信号来制造，连同其飞控中对的一些问题和缺陷进行限制屏蔽都照搬不误。然后到歼-11BS战斗/教练型号的时候，胆子放大了，使用自己弄的数字电传，结果出了一连串飞控事故。这方面央视新闻都报道过多次了，近点 点印象深刻的去年歼-15坠毁，飞行员跳伞后开伞高度过低重伤后最终牺牲，事故原因，又是飞控故障。

而现在空军宁可选择重新生产老旧但是成熟的歼-11B就很说明态度问题，个人觉得还是苏霍伊原厂合作，拿苏-35的机体结构和飞控，进行国产化改造才是正途。

五岳掩赤城

歼11D是款好飞机，可惜生不逢时。在歼20、歼16、苏35的夹缝中很难找到自己的位置。

歼11D是航空工业沈飞利用歼16的相关技术，在歼11B基础上深度改进的一款三代半战机。从网络媒体曝光的消息来看，歼11D采用了与歼16相同的大口径有源相控阵雷达、先进的航电系统，使用2台WS10B大推力发动机。总体来看，歼11D是一款突出制空能力的多用途战斗机，而歼16则是一款突出对面攻击的多用途战斗机。目前歼11D总共只有2架原型机投入试飞，也没有列装的消息，前途堪忧。

歼11D与歼16原型机在稻城亚丁机场进行高原试飞的照片。歼11D的试飞工作还是挺充分的，但是按照目前中国空军的情况来说，歼11D列装的难度很大。

从性能指标来说，歼11D是中国空战性能仅次于歼20的先进战机，其制空性能可能比苏35还要好一些。与苏35相比，歼11D采用一台大口径的AESA雷达，探测距离、多目标探测性能、抗干扰能力都比采用一台PESA雷达的苏35要强。据尿性大佬爆料，歼16下视探测距离仅比苏35上视探测距离略微差一点，而且电子战系统的架构和性能水平要比苏35好很多。而且歼11D可以使用我国新一代空空导弹PL15+PL10，比苏35使用的R77+R73要先进一代，因此歼11D在超视距性能上要强于苏35。但是由于苏35使用了飞-火-推一体的矢量推力技术的117S发动机，综合机动性能无疑要高出歼11D一筹，使得苏35在格斗性能上扳回一分。但是考虑到未来空战的主流是超视距交战，而且歼11D使用的空战武器也更好一些，歼11D的综合空战能力应该略优于苏35。

国内网络上经常把歼11D比喻成中国版苏35，两者确实有相似之处，都是在苏27系列进行深度改进，以制空作战为主的三代半战机。

那么问题来了，连外来户苏35都有位子，作为我国自己研制的空战性能最强三代半，怎么就前途黯淡了呢？

这要从未来空战的需求和沈飞方面的产能来说。

首先，虽然歼11D是我国空战性能第二强的战斗机，但是在四代机面前都是垃圾。笔者不是针对歼11D，而是说所有以制空为主的三代半战机都是垃圾，包括苏35。而且，装备着与四代机相同或相似航电系统的三代半战机造价昂贵，价格大约为四代机的80%，但是空战性能连四代机的10%都达不到。

在歼20面前，国产三代、三代半战机谁都不要提自己是制空战斗机。歼20与三代半战机内部对抗打出了10:0的成绩。

其次，我国未来要建立一支“空天一体、攻守兼备”的战略空军，需要装备对地打击性能比较强的三代半与四代机进行配合作战，这就是歼16的使命。歼20与歼16组成“踹门+抄家”的组合，歼20负责夺取制空权和拔除敌人重要节点，歼16利用自己载荷航程性能强和对地打击手段丰富的特点，执行战场遮断和纵深打击。歼11D制空不如歼20，对地打击不如同门师兄歼16，角色比较尴尬。

歼16拥有我国急需加强的对地打击能力，因此前途无忧，装备数量肯定少不了。

再次，与外来户苏35不同，歼11D如果投入生产，势必挤占本来就满负荷生产、不堪重负的沈飞产能。沈飞目前承担着歼16、歼15、新批次歼11B的生产任务，未来还要生产中型四代机，产能已经饱和。如果歼11D列装，势必就会影响其他更重要机型的生产。中国空军引进苏35，除了要学习苏35高超的机动性能设计、117S发动机等原因之外，更重要的是苏35是外来户，不占用宝贵的重型战机产能。利用两条腿走路，请外来的和尚把经念好，使自己迅速获得顶用的装备、最大程度提升自身战斗力，中国空军何乐而不为呢？

所以，综合各种原因，笔者觉得歼11D前途并不乐观。但是，即便歼11D不能列装，它也是非常有意义的，两架歼11D原型机可以成为航电试验机，为数量庞大的歼11（尤其是B系列）未来的升级计划摸索道路。

从此萧郎是路人甲

▲图中近处为歼11D，远处为歼16，这是此前两款战斗机正在接受高原测试（图片来源于：网络）

歼11D是沈阳飞机工业集团在此前歼11基础上研制的一款深度改进型的歼11系列战斗机，其综合技战术性能应该说是目前歼11系列战斗机里面最好的一款。

▲从歼11D的机头雷达罩外形判断，其换装了国产新一代有源相控阵雷达（图片来源于：网络）

与此前的歼11系列战斗机不同，歼11D最大的特点就是换装了新一代的国产有源相控阵雷达，这种雷达探测距离更远，对目标的识别能力也更强，因此歼11D在换装上这种雷达后就会变得更加的“眼明目聪”，其次在歼11D所使用的航空发动机方面，其换装了新一代的国产太行涡扇发动机，相比此前几型歼11所使用的俄制AL31系列发动机相比，新一代的改进型太行发动机的推力更大，其可靠性也更高。另外，在机载武器方面，歼11D战斗机不仅能携带新一代的空空导弹（包括霹雳10近距格斗导弹及霹雳15远距空空导弹），还能携带多型对地攻击武器，包括激光制导炸弹，卫星制造导弹，多型防区外空地导弹等，故而该机的不仅拥有较强制空作战能力，还拥有比此前歼11系列战斗机更强的对地攻击能力，堪称是一款国产多功能三代半战斗机。

▲歼11D目前只有一架原型机曝光，即机身编号为1101的歼11D战斗机（图片来源于：网络）

不过，考虑到目前我国在已经有了歼20，歼16等作战飞机的情况下，歼11D装备我军的意义已经不大，或许也是因为这一点，歼11D战斗机目前只有原型机，并没有发展处相应的量产型服役我空军部队，但目前也有观点认为，现今服役空军部队的新一批次歼11B战斗机或采用了歼11D原型机上验证过的部分新技术，而如果此说法成真，这也可以认为是歼11D另外一种形式的列装吧。

军武次位面

歼11D战斗机非常先进，堪称是制空能力最强大的苏27改进型飞机，也是最强侧卫之一，可以和歼11D竞争最强侧卫宝座的，只有苏35S和歼16。

图为歼11D战斗机，图中可见其机首的雷达罩和其他苏霍伊飞机不同，采用了有源相控阵雷达才有的倾斜设计。

侧卫家族很庞大，除了早期的苏27外，还有苏27SK，苏27UB、苏34、苏33、苏35、苏35S、歼11、歼11B、歼11D、歼15、歼16、苏30、苏30MK、苏30MKK、苏30MK2、苏30SM等多种型号，这些飞机中，抛去早期型号和舰载机型号以及苏30这样的轰炸型，剩下的就是苏30SM、苏35S和歼11D、歼16等几个机型了，他们都可以称为最强侧卫，各有所长。

图为歼16战斗机，他也是我国侧卫战斗机中战斗力比较强大的型号。

歼11D的长处在于探测搜索能力强大，机动能力强于苏30SM和歼16，但是弱于苏35S，不过他的探测能力绝对强过苏35S，毕竟他采用了大口径的有源相控阵雷达，这款雷达应该和歼16上使用的那款是一样的，歼16可以借助那个大口径雷达实现200公里外火控的能力，甚至可以发射射程超过200公里的大型空空导弹，歼11D的探测能力也一定不差的。

图为正在测试的歼11D战斗机1号机。

苏35S虽然性能很强大，还采用了矢量发动机117S，但是他的雷达是雪豹E雷达，是一种无源相控阵雷达，说是火控距离最远达到了300公里，但是实际上那个距离是很难做到的，有宣传广告成分，实际肯定低于200公里，毕竟实战中的搜索角度不会给那么大，无源相控阵雷达探测怎么都不会强过有源相控阵的。

图为俄罗斯空军的苏30SM战斗机，他的技术比苏35S不相上下。

歼11D的发动机采用了14吨推力的太行WS10B，仅比苏35S的117S发动机低0.5吨推力，所以一点也不弱，考虑到他复合材料用的更多，所以机体重量肯定很低，如果让歼11D对上苏35S，歼11D肯定在中距离阶段占据优势，在格斗阶段和苏35S基本抗衡，所以总的来说，歼11D算是侧卫家族制空能力最强的了。

海事先锋

图注:网上曝光的歼11D图片

据说，歼11D是我国在歼11B的基础上改进而来的一种新型重型战斗机，该机于2015年4月29日成功首飞，目前应该还未服役。

目前，歼11D还没有详细的资料信息披露，我们只能根据其首飞时的图片和一些相关信息进行简单推测。歼11D与歼11B相比，采用了高度综合化的以有源相控阵雷达和光电复合探测器为核心的航电设备，综合化和自动化程度高。尤其是采用有源相控阵雷达，其具有作用距离远，分辨率高，可靠性高，抗电子干扰能力和电子干扰能力强等优点，这对于提升歼11D的态势感知能力和作战能力，意义重大。

动力系统方面，歼11D与歼11B相同，也采用了国产太行系列发动机，应该是歼11B所采用的WS-10A，全加力推力达132千牛。另外，由于歼11D除采用歼10B/C的先进技术之外，还利用国内两种隐身四代机的成果，推广使用了3D打印技术，提供的结构件更轻，其强度甚至超过锻件，机身整体强度增加，但重量却有所下降，预计空重在15吨左右。这样一来，其机动性相比于歼11B，有所提升。

武器系统方面，歼11D由于采用了有源相控阵雷达和新型电子系统，可以携带我国目前最先进的武器系统，除了包括歼11B所使用的霹雳-8、霹雳-12空空导弹外，应该还可以使用霹雳-10、霹雳-15等第四代空空导弹。另外，歼11D还可以携带各种先进的对地、对海精确打击武器，遂行各种作战任务。

此外，歼11D通过减轻机身重量和对雷达特征的改进，还提升了隐身能力，具备一定的隐身能力。

可以说，歼11D在各个方面，已经达到了世界四代半机的水平。当然，以上只是简单的推测，歼11D具体情况如何，还有待更多的信息披露。

兵工科技

歼11D前途暗淡，不被看好，有下马或推迟生产的传闻。目前正在研发试飞的歼-11D战机，算是中国歼-11战机的终极版本，性能自然是非常先进的，属于一款非常优秀的三代半战机。

首先，歼-11D战机必定搭载了国产先进机载主动相控阵雷达（AESA），从目前曝光的歼-11D战机图片来看，歼-11D战机的机首雷达罩明显上翘，说明它这个部位的结构进行了重新设计，可以使AESA的天线向上倾斜一定角度，以削弱了雷达回波强度，提高歼-11D战机的机首雷达隐身性能。

其次，歼-11D战机很可能装备了国产FWS-10发动机，新发动机拥有全权限数字式控制系统，据悉可以实现“飞火推”一体化功能。

另外，从歼-11D战机的机体蒙皮颜色来看，歼-11D战机使用了大量复合材料，复合材料使用比例较歼-11B有明显提升。这将会显著减轻歼-11D的空重，可以让歼-11D拥有更强的机动性能。

由于中国目前已经拥有了歼-10C和歼-16两款非常优秀的三代半战机，所以歼-11D可以直接借鉴它们的设备技术。例如它将装备了国内最新研发的前视红外系统、数字电传模拟操纵系统、全向红外/紫外告警系统、电子对抗系统等，这些技术设备都是在歼-10C和歼-16上使用过，都已经很成熟的。

目前歼-11D战机的性能以及作战定位都是和俄罗斯的苏-35是非常类似的。不过歼-11D战机的航电系统肯定要比苏-35更加出色，例如在机载雷达上，歼-11D战机使用的国产AESA性能将优于苏-35的N135“雪豹”无源相控阵雷达。目前唯一不敌苏-35战机的地方应该就是在发动机领域，苏-35装备的AL-41F1S发动机达到了很高的技术水平，性能是很优秀的，而WS-10发动机则和其存在一定差距的。而且苏-35研发装备进度明显更快，目前苏-35已经交付俄中两国空军使用，而且还已经参加过实战。而歼-11D战机目前仍然处于试飞阶段。

随着歼-20隐身战机以及歼-10C和歼-16三代半战机的大量量产，有传言称歼-11D战机有可能下马。目前来看，的确是存在这种可能的。不过，这并不意味着歼-11D战机研发项目将毫无用处了，歼-11D战机的很多研发技术经验将可以用于未来对歼-11B战机的升级改造上。

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