紫龙防务观察
你若要聊“五对轮”，那我可就来劲了，哈哈，今天咱不谈“五队轮”性能到底好不好，就说说历史上都有哪些著名的“五对负重轮”坦克，有些名气可不比咱的59小哦。五队轮太多，咱按国家来好了，慢慢数不着急。多图预警，小心流量。
英国“克伦威尔”巡航坦克
可别小瞧这家伙，二战期间的“克伦威尔”
虽然没有同门的“玛蒂尔达”和“丘吉尔”两个大名气大，但却是英国陆军性能最均衡的巡航坦克，地中海和法兰西战役可没少出风头，这家伙采用了5对负重轮的克里斯蒂悬挂，并且配置了一台低功率版的航空发动机做动力。
“克伦威尔”最变态的改款就是图上的“御夫座”反坦克战车，玩过《坦克世界》的WOTer应该都见过这货，没错它也是五对轮哦，因为它的底盘就是“克伦威尔”的…安装了一门20磅火炮。 英国“十字军”巡航坦克
没看错，英国绅士的审美就是这么喜欢五对负重轮，谁还敢说59土？
但是“十字军”的口碑可没有“克伦威尔”好，孱弱的火力，脆如纸的装甲…还好有个速度快的优势，最大时速43㎞/h比较适合逃跑…北非战役之后，被美制“谢尔曼”全面取代。
英国“蝎”式轻型坦克
这也是坦克…英国绅士70年代开始服役的一款轻型五队轮，没有太多发挥就被日益兴起的步兵战车取代了，被改造成多种多用途车辆，之后的英国坦克就没有五对轮了，绅士们终于高大上了😀
美国“霞飞”轻型坦克
说起M24“霞飞”，话题可就多了，有人恨有人爱，有人觉得它又脆又薄，单兵反坦克武器都可以轻松穿透，但二战中期研发的“霞飞”也是二战最好的轻型坦克，当然也有一部分原因是，因为对手放弃了轻坦集中力量研发中坦、重坦的。但这个时速高达56㎞/h的战场小精灵是很多高手的最爱。回手掏，走位，要的是飘逸。
美国“谢里登”空降坦克
没有想到吧，这个也是五队轮，它的对手就是大名鼎鼎的前苏联BMD-1伞兵战车，M551“谢里登”当初就是为了C-130而设计的，配置了一门152毫米大口径火炮，可发射多类型的弹药。想象一下美国伞兵开着这辆70㎞/h的极速配合这么一门152神炮的坦克…某处一紧。
美国M41“斗牛犬”轻型坦克
接着数轮子，别停哈，又一款五队轮轻坦，这种小而快的轻型坦克其实很不受美国大兵待见，没人愿意放着“巴顿”不开去开这个内部空间又小，极速快跑起来颠死人的家伙。但是，西方盟国、第三世界国家却非常喜欢它，一方面“斗牛犬”结构简单可靠，再一点因为速度快机动灵活，应用非常顺手，衍生型号也比较多。
前苏联T -34中型坦克
终于开始熟悉起来了，大名鼎鼎的T-34及其衍生型号，从二战一直战斗到今天，在很多国家仍然是现役装备啊…传奇，具体参数性能咱就不说了，专家太多，型号也太多，单独开一篇都讲不完。咱们接着数轮子。
前苏联T-54/55主战坦克…车族
没错就是他
，最传奇的5对轮，这家伙应该是全世界产量最多的铁盒子了，品种繁杂到专家都办法说完全区分，各种魔改升级，我估计再过50年，地球上打仗还能见到他。我们的59就不单独介绍了，也属于这一祖宗的分支。只数轮子的我们，就统称它为T-54/55车族得了，继续聊。
前苏联T-62主战坦克
是不是很像T-54/55车族，是衍生车型，但这货那门炮是个传奇，世界上第一门实用化的滑膛坦克炮，开启新时代啊，这个5对轮不简单，“珍宝岛”那辆被我们俘获的T-62着实帮了我们大忙，在技术封锁的艰苦年代，我们啃了它数十年的老本，知道汉斯猫的豹2飘洋过海而来…后面咱就开始嫌弃5对轮了…俄罗斯在T-62之后的T-64开始也舍弃了5对轮，6对轮登场唱主角儿法国AMX-30主战坦克
不好意思，高贵的法国人也有5对轮，这辆法国60年代自主研发的主站坦克帮助法国人摆脱了对美制M47的依赖，功劳大大的一件，不仅装备法国陆军，还外销十几个国家，但性能一般，不及西德的豹1。
日本10式主战坦克
虽然这个号称满身黑科技的家伙每次出场都遮遮掩掩，不给大伙看轮子，但除非不露脸，1、2、3、4、5……没错，日本最新型的10式主战坦克也是五队轮，但是训练场掉链子这事可不能怨轮子哦。
好啦，今天就先数到这儿吧，世界上除了59还有哪些5对轮，除了上面这些，如果有遗漏，希望大伙饶了我，帮我补充，感谢了~
军武动态图
我国的59式坦克仿制于苏联的T-54坦克，1959年定型，故命名为59式坦克。底盘设计采用的是T-54的底盘，5对负重轮。随着我国对59式坦克研发的不断深入，在59坦克基础上研发了各种各样型号的坦克，名目繁多。以至于军迷只要一看到5对负重轮就想到咱们的59坦克。当然魔改版的59坦克性能大大领先最初版本的59坦克，125mm滑膛炮和复合装甲，妥妥美帝的范。
除了咱们的59式坦克，我国还研制过69式坦克。并且还大量出口，光是伊拉克就买了2860辆。69式坦克使用的也是5对负重轮，并且至今仍在伊军中服役。2015年伊拉克政府军痛打IS时，就大量使用过69式坦克，真可谓老树开新花。69式坦克是我国出口最多的坦克，达到惊人的3200多辆，在那个艰苦奋斗的岁月，无疑帮助我国赚回了大量的外汇。
除了69中型坦克，我国还在59的基础上研制了62轻型坦克，一样是5对负重轮。简单说62轻型坦克就是59式坦克的简配版，主要为了适应南方丘陵山地环境，所以车身较轻，比较适合在南方水网稻田环境下作战。当然除了我国的59、62、69系列坦克使用5对负重轮。
国外也有一些坦克使用5对负重轮。比如美国的M-41轻型坦克，在越战中大量使用，总计生产了5500多辆，并且大量出口给盟友。总体来说，5对负重轮的设计比较适合于轻型和中型坦克使用。而欧美的主战坦克则多是7对负重轮，中俄则多是6对负重轮。整体上看负重轮越多，则坦克吨位就越大。
楠竹一
远看炮塔吓死人，近看五对负重轮。59坦克的五对负重轮已经深入人心。除了59之外，59的原型车T54A/T55也是五对负重轮；苏联T62坦克、中国79式坦克、日本陆自74式坦克、法国AMX30坦克也是五对负重轮。二战时期的T34坦克、T44坦克、美国M24霞飞坦克是五对负重轮。
说起59就必须要说到59的原型车T54A，说起T54就要说起T34，我们从头开始：
T34坦克是二战苏联坦克的中坚力量，产量超过8万辆，五对负重轮从这里开始了
紧接着，由于德国新的反坦克炮以及88毫米防空炮被应用在战争中，苏联最高统帅部感到T34中型坦克力不从心，所以决定在T34-85基础上研发一种新的中型坦克，也就是T44。T44继承了T34的五对负重轮,外表上看起来和T34很像。T44坦克产量1800辆左右。
由于T44坦克可靠性并不强，所以苏联决定在T44基础上开发更新型中型坦克，也就是后来大名鼎鼎的T54，T54系列主战坦克总产量超过5万辆，直到1981年苏联仍然保留T54生产线。并且由多个国家仿制。之后改进型T54A和大改型T55都算是T54系列主战坦克。
重点来了！1955年，中国从苏联引进了T54及T54A主战坦克，并在此基础上研制了中国的59坦克，59坦克之后有多种改进型，包括59-1、59-2、59-D1等。总产量超过1万辆。
之后苏联借鉴T54/T55研发了T62主战坦克，T62是重新设计的底盘，负重轮间距有所不同，不过部分零件与T54通用，也是五对负重轮。总产量越2万辆，
另外，二战时期美国的M24霞飞轻型坦克也是五对负重轮
法国的第二代主战坦克AMX30是五对负重轮
日本74式主战坦克也是五对负重轮
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雏菊西瓜Peterpan
五对轮的坦克还有不少，比如日本的74、10主战坦克，法国的AMX-30主战坦克、AMX-13轻型坦克，美国的M41、M551轻型坦克，奥地利的SK105轻型坦克等等，都是五对负重轮。
