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一、2700动力不够用，4000动力也就那么回事儿。
普拉多这个车型，从定位上看就已经和公路激烈驾驶无缘。超长的悬挂行程和较高的车身高度，你想激烈驾驶完全不具备条件。以中级轿车为标杆，2700也好，4000也好，想要操控，全都差距太大，车本身就是一辆船的感觉，跟动力无关。
二、2700和4000，主要差距在高速上。
2700最大的问题是功率不足，什么概念？就是在高速公路，如果您现在90公里时速，想提到120，肯定要比4000花更多的时间。4000油门一脚下去，能感觉到明显的推速，2700只能慢慢悠。
大家记住这一点，这是2700最大的问题。如果这个不介意，那就偷着乐吧。
三、扭矩不差。
既然是越野车，那更看重的是低转速扭矩，2700的低扭并不差。我忘记2700的扭矩参数和曲线了，也不去百度了，数据没有意义，体验重要——我开过2700，这才是最重要的。
越野的时候，相比4000,2700要深踩一点油门，然后同样能得到不错的动力。注意，我说的是越野，也就是低俗的时候，如果是高速，请参考上面一条陈述。
2700这辆车攀爬不是优势，因为普拉多攀爬本身就是弱项，但在沙漠里，乌兰布和或者巴丹吉林高沙区，动力上都能胜任。如果脱困，挂到低速四驱，扭矩经过放大更加强悍。
四、别总看动力，看车
2700，除了动力总成，骨子里其他方面和4000没什么区别（限滑什么的配置除外）——都是普拉多，没悬念。
普拉多的可靠性基因在2700上得到了延续。这个可以去问问身边朋友，或者网上看看帖子，可靠性毋庸置疑，这才是普拉多的最大价值。
五、还可以...
其实，我觉得2700真不错，不过中规的3.5不好吗？别说什么分时四驱全时四驱的区别，玩过越野的人能处理好这些差异。
猫黑条头
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
普拉多2700是整个系列里边最畅销的车型，十台里边大概有八台是2700。在动力上霸道27确实不能让人真正满意，超过2吨多的车用2.7的排量不免有些尴尬，最大功率120千瓦，最大扭矩246牛米，还是用多点电喷的供油方式，说实话丰田的这台2TR发动机已经比较老旧了，要知道本田的2.4都能干到134千瓦。实测霸道2700的零百加速成绩在14秒左右，比1.6的三箱紧凑级轿车还要慢上2-3秒，可想而知是有多慢了。
日系车都有一个优点，它们低扭都非常充沛，霸道27也好，汉兰达27也罢，在时速前50公里还是非常轻快的，起步一点也不肉，还有点窜，过了50之后它的本性就暴露了，再想急加速就比较困难了，深踩油门也只是慢慢悠悠的往前走，地板油也就那样，对于一个暴脾气的车主来说苦不堪言。当你有要超车的冲动时，想想它的排量也就放弃了，还是慢慢往前开吧。
动力确实不是它的强项，那么越野呢，讲真，越野其实也是要靠动力做保障的，动力弱的车一般都不可能有好的越野能力。看看霸道2700的硬件，全时四驱带托森式中央差速器锁止，再有就是低扭放大和轮间电子限滑了。应付中轻度越野还是绰绰有余的，不过在遇到交叉轴时就没那么从容了，如果满分十分的话，我给这台车的越野打6.5分。
霸道2700和3500相比在价格上更有优势，能省不少钱，这是更多人买27的最重要原因。花更少的钱买同样霸气的车，何乐而不为。要个样子就够了，也没有几个人去越野，动力还凑合着能开，和省下的小十万块钱相比，动力弱就忍了。
霸道2700的保值率是最高的，如果两年前买了一台2700现在卖的话，不但亏不了还能挣点，就是这么变态。另外在品质上，2700也丝毫不比3500差，同样皮实耐用。
总结
霸道2700畅销的最主要原因还是价格优势巨大，和3.5，4.0车型拉开了明显的距离，在动力凑合用，越野也及格，保值还更高的情况下当然有更多人愿意选2700了。
李老猫说车
买普拉多2700的人，真的在意动力吗？买普拉多2700的人，真的在意越野能力吗？
我所在的位置是山东的一个三线或者四线城市，我所看到的购买普拉多的人，他们就是奔着普拉多去的，他们不管什么动力，不管越野能力，也不太关心配置，只要是普拉多，价格越便宜越好，配置全靠后期加装。
买普拉多这个车，更多的买的是它的名字和他的外形。买普拉多的人基本上没人叫它普拉多，都是叫霸道。买这车的人可能做生意，可能做工程，他们的车也需要一点霸气。再有就是它很高的车身，有一种居高临下的感觉。而能满足这种感觉的车，普拉多2700是无论品牌还有价格都是最合适的。
买普拉多2700的人，他们几乎不怎么和其他车对比，只是和其他店里的普拉多比。大部分人买车之后会改装皮质座椅（中东版）、加装拖车钩，这不是说它们都需要这个，因为别人都是这么做的，我也要有。
普拉多是个好车。你可以说他不经济环保，但是它能干粗活；你可以说他内饰不够豪华，但是他实用性好；你可以说他技术落后，但是他皮实可靠。至于动力，对于够不够，因人而异。
大周GTI
答案很明显，并不是所有人都对动力有较高的要求。
目前普拉多国内4S销售的只有3,5LV6车型了，也就是说2700已经停产了。中东版普拉多还有2700版本，这个需要到平行进口商那里购买。
言归正传，为什么普拉多动力不够好，依然受欢迎呢？实际上也没有那么受欢迎，不然怎么会停产呢？
提到普拉多，总是会和越野联想的一起。作为一款硬派越野车，是越野界的宠儿。普拉多非常皮实耐用，并且不挑食92号汽油即可，其维护保养成本低，保值率特别好是称得上理财产品。但是普拉多车主都会去越野吗？显然不是。没有出过城的普拉多也有需求。而市区用车，路况特别好，自然对动力要求不会很高。
普拉多2700的存在，拉低了普拉多的价格，很多人购买2700还是冲着便宜去的。普拉多个头儿够大，外形剽悍狂野，足够霸道，这绝对符合国人对大汽车的审美。实际上又不去越野或者是做深度越野，2700依然够用。下工地或者搞个自驾游，2700也是妥妥的。
普拉多2700通过后期改装来提升动力，方案也是比较成熟了。常见的改装方案是加装机械增压，动力提升明显，对原车也几乎没有什么伤害。
普拉多2700动力确实不够强劲，但是并不是所有人对动力有着硬性要求，很多情况下普拉多只是一种身份的象征，毕竟有越野利器的光环笼罩，拥有极高的知名度，并且自身也有相当不错的品质和潜质。最后，即便是2700动力不强，购买2700普拉多也是容易理解的。
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CMC车友会
分析这个问题之前，我们不妨问一问买了霸道2700的车主，咱们为什么要选择2700呢？？？
首先我们选择2700看中的应该是丰田的稳定性和高保值率还有霸道高效的四驱稳定系统，如果我们追求加速度的话那么现在随便一台1.8T的中级车都可以秒杀霸道2700，就像买R8的朋友不会把空间狭小当成它的缺陷，买大G的朋友也不会因为大G是手摇车窗而放弃大G对吧？
其次来说霸道2700并没有大家想象的那么不堪，它0-80的加速度还算可以，夏季开空调冬季不会有明显衰弱 起步时候猛踩油门儿也能让你体会到一丝丝快感，你懂吧，一丝丝快感。。。
它相对于霸道4000，可能就是在高速超车中会显现出差距，在极限越野中的脱困能力稍微弱了点，但是买霸道的人有几个会在拥挤的车流中和别人拼速度呢，又有几个人常常去极限越野呢，显然大部分人选择霸道只是为了更高的保值率，更稳定的用车体验，当带着家人去旅游的时候霸道2700显然不会给你拖后腿。
刘扩展sunshine
关于普拉多大家可以发现2700虽然动力方面表现一般，但却是普拉多车型中最畅销的排量车型。下面我们就来说说为什么普拉多2700动力一般但是还买的人多。
1.购买普拉多的客户群体可以说看中更多的并不是动力。2.7L的排量放在自重两吨多的普拉多身上确实一定程度是小马拉大车，油耗方面表现也一般。但是普拉多的耐用性却是有口皆碑，虽然2.7L发动机服役多年，但是在耐用性方面可以说经过了时间的长期检验，同时普拉多作为越野车稳定性是至关重要的。
2.普拉多接近变态的保值率可以说也是很多人选择普拉多的原因之一，无论在保有量还是保值率可以说表现都不错，同时保养维修价格较低，二手车市场流通率也比较高。
3.大家可能知道普拉多是平行进口最畅销的车型之一，虽然平行进口很大程度拉低了普拉多的入门门槛，但是2.7排量车型相比4.0排量车型在价格方面依然有着较大的差价，这也就使得很多人都会选择平行进口版的普拉多2700。
4.普拉多的越野性能可以说毋庸置疑，无论是日常跑烂路还是越野都表现不错，有着很高的认可度，这也就使得西北地区普拉多的保有量还是比较大的。
大家认为普拉多2700畅销都有哪些方面的原因？购车会选择普拉多2700吗？欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。
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视车工坊
普拉多2700确实动力不足，但是其价格要比普拉多4000以及国产的3.5L车型便宜很多，再者许多普拉多的买家对动力的需求也不是那么的强烈
普拉多2700搭载的是一台排量为2.7L的四缸发动机，代号2TR-FE。
说实话，这款发动机可是有些念头了，其整体性能参数是相当的“佛系”，只有163P马力，246牛米扭矩，拖动这2吨多的普拉多确实是有点吃力，其零百加速已经超过了14s，说动力充足那简直就是不要Face。如果2700动力都算充足，那么就没有动力弱的车了。
（2700搭载的2.7L四缸发动机）
但即便是动力肉到大家，可2700的销量却一直很不错，甚至比4000卖的还好，其中的首要原因就是2700价格要比4000便宜很多。
如果你资金充足，肯定是买4.0或3.5车型，这个不用多说。但是你预算有限，那么就只能考虑2700了。
2700在去年停产以前起步价是37万，而当时普拉多3500（国产普拉多为3.5L排量）的起步价则达到了48万，二者有着高达11万元的价格差，价格上的优势是2700的畅销的首要因素。
（普拉多2700）
除了价格以外，普拉多的消费人群也不是那些追求速度与激情的飞车党，动力并不是普拉多车主的第一诉求。这些人买普拉多主要是冲着普拉多高达的外形以及优秀的越野能力去的。
而且2700虽然排量小，但是凭借着扭矩放大功，2700可以在低速时将扭矩放大2.56倍，应付日常的沟沟坎坎的完全不成问题的。因此即便是动力很弱，但2700的销量依旧是不错的。
当然，如果你是一个对动力还有些执念的人，但因为资金问题而才购买的2700，那么你也可以选择为你的2700加装一套机械增压套件来提升车辆的动力。
在加装机械增压套件后，2700的动力可以提升到230P马力，318牛米扭矩，无论是账面数据还是实际动力体验都要比原厂有着明显的提升，有兴趣的朋友可以咨询下当地的改装厂。
千佛山车神
甘肃庆阳大哥的18款普拉多中东版霸道豪华改装顺利上牌
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海晟程0678进口汽车
第一，捷途是搭楼主2700的顺风车，宣传下，博取眼球，抱歉楼主确实这两类车不是一个事情
。 第二，我也不是奇瑞厂家的，连汽车行业也不是，就是个普通消费者，希望给大家一些视野开阔
。 第三，汉兰达普拉多，大多数人都是看着空间去买(都在城市开10年也不越野，都是高速和市内道路)，那对标一个国产10万车子空间一样很大，给大家选择，其实是想开拓下大家视野，别盯着小日本的汽车，给小日本送高工资高奖金
。 第四，汽车耐用和考验，捷途就是奇瑞车场修订了瑞虎等SUV后设计的，奇瑞汽车去年卖了50万和比亚迪一样多，这就注定了奇瑞车厂验车质量是有保证的是大厂的质量，而且捷途只是奇瑞的一个子品牌其实都是奇瑞整体厂商生产的产品，质量绝对是有保障的，因为年产50万量的车厂绝对可以信赖，不会出什么质量问题。。
第五，如果是全新汽车厂例如空调企业造汽车那么还是需要观察呢新进来的厂商或者组装厂商是需要观察的，但是奇瑞，比亚迪这种老厂家造车很有保障的，售后网点也特别多 。。。
第六，车子价格显示面子的事，趋势是从一二线大城市到内地东北34城市逐渐增强，也就是北上广深等等省会基本上会弱化汽车面子，尤其是国内花50多万买普拉多去日本看看发现就是一个23人民币的车子，加价35万买汉兰达的人发现同空间同档次的国产只有10多万，那个面子问题轰然倒塌，越来越多的知道了汽车内在价值，会觉得这个买普拉多的人不是有钱而是彪呼呼的，说拿普拉多开出去谈生意签合同更是无稽之谈现在都是招投标都是看企业资质看技术能力，凭着包工头开的车签到合同的有几个呢？
。。。
第七，从奇瑞捷途大厂销量50万，从奇瑞这么20多年生产经验,从奇瑞自我研发能力，从奇瑞售后服务，从奇瑞汽车那么多出租车型的考验(丰田吹嘘那么多普拉多汉兰达，其实出租车型很少的，实际质量考验存疑)，更从奇瑞捷豹路虎生产能力看，奇瑞捷途这个车型一定是有高质量保证的。
zjy151588731
关于普拉多的谈论是越扯越复杂。知道AK47突击步枪吗？外观丑，精确度差，射程不足。但它为什么会风靡世界呢？和普拉多一样，耐用，可靠
如果你闯入一个未知的，充满危险的环境，你会选什么武器？当然是AK47，不管是极寒，酷热，丛林，沼泽，沙漠……它都不会轻易抛弃你。
如果你穿越几千里的无人区，你会选择什么车？当然是普拉多，因为他不会轻易的丢下你。
如果你还不明白，我可以理解，因为你没有见过那些所谓的豪车，在修车时割肉般痛苦的大把大把的烧钱。你也没有见过那些烂车，开起来这里有异响，那里有异响，今天这毛病，明天那毛病，恨不得把他推入万丈深渊，摔得连铁屑都找不到，方能解恨。
车和武器一样，价格不高，极其耐用，维修便宜方便。这样才能赢得市场。
我讨厌日本，但政治是政治，车是车。
