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說起當年的“彎道之王”Mazda 6，時尚的外觀加出色的操控，相信曾經應該是很多人的Dream car，當然也包括鄙人。
這款主打運動的B級車，從2003年一直賣到2016年，而2015款的2.0手動擋，據說裸車價才11萬多，簡直性價比爆棚。
動力總成從早期2.0/2.3L+4AT，逐漸升級豐富為2.0/2.3L+5AT，車型分為“普馬”、掀背式“轎跑”以及旅行版。但遺憾的是，國外的MPS高性能版2.3T+四驅，並未引進。
前雙叉臂，後多連桿。2.0自吸，搭配馬自達調教的5AT，日常代步絕對夠用，綜合油耗9個左右/百公里。2.3L的動力，相對澎湃和激進。雖然動力比不上如今的小排量渦輪增壓，但別忘了，彎道和山路才應該是她的“主場”。
愛她的人，看重其:外觀設計、前驅車上難得的操控“人馬合一”、發動機的聲浪、聰明的變速箱（理解駕駛員的意圖）、運動車型的低坐姿、稍微偏重的轉向手感、很容易上手的剎車腳感以及相對不高的二手車價格。不喜歡的人，說她:動力有限、隔音差、內飾做工渣、不及“兩田”耐用和保值。
出於對馬自達的精神崇拜，俺還是和“彎道王”，發生了下面的故事。
2006年9月上牌，2.0自動超豪華版。2018年3月底，從一位車商朋友那裡，以3萬元的價格購入（附帶大半年的雙保險）。
個人愚見，大多數愛車之人都是感性的。所以有時候，買車本身就是一種衝動，因而很容易忽視她的缺點，比如漆面色差明顯，多處鈑金、已經過戶6次，表顯公里數19萬多，內飾磨損大。車身雖然剮蹭較多，但慶幸沒有傷及結構件的事故、水泡、火燒。
先後整備了:電瓶（以舊換新），更換氣門室蓋墊、途虎上買的四條佳通新輪胎1070元（便宜沒好貨，後悔中）、常規保養、維修5AT變速箱3700元、玻璃升降器損壞、門鎖異常
變速箱的問題，確實當時大意了。到手之前，只是偶爾掛R擋有金屬摩擦響聲，因為朋友的關係和對車子的喜愛（僥倖心理），猜想可能問題不大……
大概開了兩個月，掛倒擋異響已經是“家常便飯”，而且金屬摩擦聲音巨大。正常開到4擋後，收油會有明顯的頓挫，這時才感覺不妙……
這次變速箱交的學費，讓我痛定思痛，以後甭管買誰的車，無論多麼喜歡，一定認真查驗與試車。
馬六其他的“小脾氣”:發動機機腳和底盤膠套易老化，氣門室蓋、助力泵、減震器、半軸、發動機和變速箱油底殼愛滲油，原廠蠟式節溫器質量欠佳……
前幾天，看到朋友圈有輛“大後超”銳志出售，就順便打聽了一下自己這輛馬六的價格，大概是1.9萬~2.2萬左右，如此看來，馬自達的保值率，確實“感人”，可能也跟現在的二手老車的“大環境”不好，有一定關係。
但個人認為:瑕不掩瑜。畢竟相對於這個價格的其他車子，馬六絕對算比較有駕駛樂趣，而且音響效果還是不錯的。
二手車都是“一車一況一價格”，而車況與價格，猶如魚和熊掌，不可兼得當然，普通馬六2.0，畢竟車源豐富，完全可以耐心挑選車況精品的，後期會比較省心。據說女車主大多喜歡紅色馬六，所以找這個顏色的，車況好的概率，會稍微大一些。
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