其實黑路虎多半隻是因為人們對路虎的期望值太高了，畢竟沒有哪一款車能夠真正的做到完美；過高的期望之後面對的只能是失望，在失望之後人們就容易覺得這款車不行，這款車缺點太多了。車是用來開的，只要你使用就會有一定的磨損，磨損積累到一定的程度就會出現故障；不管是豪車還是低端家用車，出現故障都是難免的，理性看待即可。

無雙雜貨鋪

我有臺神行者2，有一天後門突然鎖不上了，後來時好時壞，就去了4s店維修，說是鎖壞了，花了2000多換個鎖。過了幾天又鎖不上了，仔細看看，原來是拉後備箱蓋板的小繩有時候能卡在鎖上，所以鎖不了。4s店都這麼黑，大家說路虎小毛病能不多麼？後來軸又響，後來又去4s店維修，回來的路上就翻了，到4s店維修結果保險公司來電話說別修了，直接給你賠錢吧，賠你的錢能買個比現在車還好的二手車，我就同意了。現在我開吉姆尼，開了三年了。上沙漠去西藏，除了換輪胎，其它的什麼也不壞。

胡一一一朵

本著不黑不吹的原則，咱們今天就來聊聊路虎。目前大家對於路虎呈現出兩個極端，喜歡路虎的人覺得它哪裡都好，英國皇室座駕、高端SUV的標杆、超強的越野能力、霸氣的外形開起來很有安全感等等。但是不喜歡路虎的人，則把路虎說的一無是處。例如：印度虎、小毛病多、不抗造、偽豪車等等。

其實路虎既沒有大家想象的那麼好，也沒有那麼不堪！用一個正常的心態去看待它就好。也就是說如果您不買車，沒有購買豪華SUV車型的需求，那路虎好與不好都跟您沒有直接的關係，最多也就算是位吃瓜群眾罷了！如果您想購買一輛豪華SUV，並且路虎也在考慮的範疇之內，可以稍微研究一下路虎到底是個什麼樣的情況，產品裡到底如何。

下面我就來客觀中立的幫大家縷一縷，取其精華，去其糟粕！第一，偽豪車這個詞在路虎身上不存在。路虎確實屬於豪華SUV，曾經的英國皇室座駕，但只侷限於某一款車型！在路虎車型中，只有攬勝和攬勝加長才能稱得上是豪車。極光和發現神行肯定不算豪車。之前深受國內消費者歡迎的路虎發現4，在英國和北美都是“工具車”和“保障車”！發現系列基本都被用於科考勘察、外事活動保障、以及通勤使用！

至於印度虎這個問題，大家也無需多慮，印度塔塔集團只是收購路虎的股份而已，塔塔並沒有掌握路虎的核心技術，也並沒有參與設計與製造。說白了，您可以把塔塔看成一位有錢的“金主”，僅此而已！技術是一個品牌的核心，任何企業也不會隨便出售給別人，路虎精心研究了這麼多年豪華SUV，核心技術絕不會讓塔塔集團說拿走就拿走！而且進口路虎車型的產地依舊在英國，並不在印度！所以大家可以放心，進口路虎還是那個原汁原味的路虎，沒摻雜咖喱味！

巖哥的觀點：關於可靠性的問題，路虎在2016年之後的新車型上面，已經得到了很大改善，雖然穩定性依然不及很多日系越野車，但是也不存在經常壞和壞了修不好的情況。每輛車都有自己的不足之處，如果是利大於弊，那就可以考慮。大家想想路虎如果真像很多人說的那麼不堪，為什麼很多人還要買呢？

我是巖哥，如果您有關於汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注和點贊！

巖哥侃車

大家好，我是一個港口商家，解析幾句，不喜勿噴。

路虎被黑不是一天兩天的事了。但是銷售量卻越來越多。

路虎在13年算是在中國徹底火了，那個時候最高峰加價50萬，部分5.0版本加價超過80萬。

16年吞吐量超過1萬7千臺，而去年，平行進口吞吐量超過3.5萬臺。
說路虎毛病多也是自然，因為路虎的種種配置都是成千上萬個電器元件反饋到電腦的，只要有一個小毛病，故障燈就會亮，至於說到發動機，變速箱以及底盤啊一些大件存在問題，還是很少數的。

但是路虎不管怎麼樣還是成功的得到了中國土豪的認可，不管是配置，外形，內飾，商務型，面子等等都兼備了。
說它不好，好歹也是上百萬的車，再不好能壞哪裡去？

現在行政級入門價格都要110萬起。
駕馭它，再去噴它，其它的都很無力....

喜歡的➕關注，有需要了解行情配置價格的可以找我，如果來天津港，我可以讓您避免吃虧上當

天津成諾汽車

前臉優雅氣質

路虎是四驅車領域汽車品牌，是捷豹-路虎集團的一部分，而後者現在是印度塔塔汽車集團的成員。路虎的名字最初為羅孚汽車公司用於1948年開創的路虎系列，其開發了一系列的四輪驅動車款，包括衛士（Defender），發現（Discovery），神行者（Freelander），攬勝（Range Rover），攬勝運動版（Range Rover Sport），以及攬勝極光（Range Rover Evoque）。

今天來淺談下路虎攬勝行政。

側身線條

真皮多功能方向盤，手感不錯

一輛汽車，從被設計生產出來就被廠商賦予了角色，或是操控見長，或是以舒適乘坐為榮。消費者在購買汽車的時候，除了會被廠商引導，更會根據自己的實際情況判斷。社會認知會受地域文化，知識水平，收入差距等多方因素的影響，產生不同的聲音。然而，富豪像是導火索一樣把一輛汽車的廠商定位，消費者認知與社會認知這三者串聯。

汽車在被設計生產的時候，廠商更多的是把心思用在產品上，除了產品本身，還要考慮品牌內，與其它產品的定位，還有與其它品牌產品的競爭。而不會考慮買家的學歷和社會地位。

扶手杆，行駛時胳膊放上面非常的舒適。

公路上的行駛質感，視野好，底盤高，車身大，操控中等，畢竟這麼大的比不了同級別轎車。油門響應積極，新款攬勝的ZF8AT的變速箱，另外攬勝的全鋁車身的減肥效果還是有利於公路駕駛的。

內飾上，這代攬勝挺討人喜歡的，簡約卻不簡單的中控，真皮縫線，ak翻毛皮頂，英國之寶，一切只為豪華。

中控按鈕集合，不得不說桃木非常的漂亮

新一代攬勝在內飾的風格上借鑑了極光的風格，按鍵佈局不像之前有著繁雜的冗餘感，而是變得簡潔單一。大面積的中控臺蒙皮顯得高雅而素淨，流露出英國紳士所特有的腔調。

電子旋鈕換擋

地形反饋五中越野行駛模式，底盤升降

從中國市場的銷售情況反映都看的出，攬勝行政是全尺寸豪華SUV的標杆，當LX570和凱雷德都在為開拓市場苦惱，攬勝行政卻滿大街存在。個人選擇攬勝也不過是他身上所散發出的英倫氣質。

杯架帶加熱和製冷

座椅記憶及各種方位調節

二排的功能也並不比前座少，獨立溫區調節

頭枕DVD，後排的享受。

至於說“修不好的路虎”，我覺得吧，豪車在大的方面做的很好了，總會有些小毛病無可避免，而且現代汽車本身的電子設備越來越多，尤其路虎採用了更多，以輔助越野，提高質感，機械的東西智能化，電子化，肯定會出些小問題的幾率。

很多人都在吐槽這個品牌，有時候真的不太懂，有人說它是"貧民"出身，稱不上是一個豪華品牌，但是很多大牌明星都買了啊，而且英國女皇也在用。也有很多人說它小毛病很多，但真是這樣嗎？我覺得不見得！另外，小毛病，任何車都有可能出現吧，不能因此就說路虎的所有車都是問題多發車。

後排同樣的享受這個配置

哈曼卡頓的音響

空氣懸掛

前輪懸掛轉向

作為一款大型suv，攬勝真的操控性很好，起速和高速穩定性非常的好，捨得踩的話推背感也很強，一百邁以後在往上的加速時間也非常快。

破200是非常輕鬆的，油耗我加五百塊的油顯示可以跑423公里，實際可能達到一塊六左右。 總之這是我非常喜歡的一款車，就像蝸居里宋思明說的一樣，一個真正的男人應該擁有一輛路虎。

側45度黑色不一樣的視覺

尾部方方正正的造型，一眼就能識別。

路虎容不容易壞，耗不耗油，跟飛度比哪個值？。然後捷豹路虎照樣有人排著隊買，不同的車所擅長的方面是不一樣的。前面都跑題了，最後問題：質量不理想，兩方面都有。設計上大量採用前衛技術，性能和穩定性又以性能為取向，所以容易出現一些小問題。極端反例是同樣的錢你買的雷克薩斯功能最少，性能最差，開起來最不像豪車，但是這車簡單耐用，也很實用。製造方面也是，萬國造，有啥用啥，畢竟小廠。

只要是車，都會存在或大或小的問題。這是很正常的。

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一曰就就是一天

謝提問

我先笑三分鐘，題主是路虎的高級黑呀，先說沒遇到小毛病，然後又說車速超過130風噪大，超過160風噪像吹風機，這是所謂豪華SUV應有的標準麼：

一、最早了解路虎，是從戴安娜王妃的傳記裡看到的，具體內容我記不清楚了，當時她幾次提到了她特別不喜歡的一臺“國產”(戴安娜是英國王妃這個不用介紹吧？所以她說的國產越野就是英國造的越野車，那會兒還沒賣給印度呢)越野車，在她列舉的舒適度差和題主提到的風噪之外，還有一個讓我記憶深刻的是她有一次開車去郊外，車子拋錨給嚇到了；

估計因為她王妃身份，所以沒有點名批評英國國貨吧，但那傳記看完，我也就格外留意這個品牌了；

二、不用過多介紹歷年來美國大佬評出的故障率排名了吧，那裡面路虎可是常客，而且給我的感覺就像是不奪冠都不好意思說自己是路虎，這年頭，老虎不都以趴在動物園裡居多麼，當然路虎是趴在路上，要達到這一目標，故障率低了說不過去呀；

三、當年煤老闆大手筆購買路虎，到後來村幹部標配～路虎車主鮮明的個性也是招惹負能量的一方面吧，我在路上跑，看到路虎也是必然退讓三分的，還真不是因為他車貴，而是三臺路虎兩臺瘋的行為特點，加上駕駛水準實在不行，所以路上遇到路虎我對他們的態度跟對泥頭運渣車差不多；

四、我也親身體驗過最早加價的那批路虎極光，以及平行進口的攬勝運動，說實在話，路虎的優點是威猛，動力表現也蠻好，操控餘度也比較低，但是，極光試過之後我對它的價格定位就是30萬水準，甚至還要低些，攬運相對要好點，相比價格不算過於離譜，只是在美國市場7萬美元價格的水平，確實也就相當於ML的級別，所以同級相比真是性價比不高；

五、其實故障率在多數車主那裡不算個大事兒，因為這個級別的車主，通常對一臺車的依賴度都不高，加上我認識的幾個朋友雖然是車主，但都配了司機在開(攬勝行政居多)，所以跟他們本人聊不出太多東西，除非偶爾他們遭遇了戴安娜王妃一樣被拋在路上的事兒，其實這麼多年也就那麼一個人說過一次而已。

從造型方面來說，路虎雖然外形一看就不是風阻係數低的主兒，所以題主說的風噪大我還真信，不光風噪大，在車少的濱江路試極光我還感覺它很明顯的路噪也蠻大，這跟車價是有些不對稱的。

總體來說，消費者的眼睛是雪亮的，不管什麼車都難免有它的優點和缺點，一款車靠水軍黑其實對銷量的影響並不是很大，我相信多數路虎車主是真喜歡它的風格，畢竟在這個價位裡，硬派風格的越野車不是很多，要是非要找，估計只有去選陸巡或多花些錢看看奔馳G了

看字老串行

想信很多人都聽過一句經典的話：“修不好的路虎，開不壞的豐田”，但是也有人說：“除了Q7，路虎攬運就是最好的SUV”。作為百萬豪車的路虎被被人一直黑，我覺得有兩個方面：

路人黑：吃不到葡萄說葡萄酸

眾所周知，路虎出身印度，後來被英國收購，現在也不會有人說它是印度車。說到英國車系，給人的感覺都是高貴而不高調，是貴族身份的表現，眾多車系中不乏有勞斯萊斯幻影、賓利慕尚、捷豹XJ、路虎等。

值的一提的是路虎不僅是他們中間的佼佼者，同樣也是英國皇室的專屬座駕，曾經擁有4枚英國皇室授予的皇家御用標誌，其中英國前首相丘吉爾、伊麗莎白二世女王等都是路虎品牌的青睞者

路虎車外觀身線條英朗、灑脫，大燈銳利深邃，獨特的進氣格柵與大燈完美搭配，相當彪悍，在內飾上，路虎的精細做工讓很多車型歎為觀止

例如17款路虎攬勝行政真皮打造的內飾再搭配實木裝飾，給車內營造一種輕鬆舒適的駕駛環境，乘坐路虎車就能體驗到貴賓的感覺。

自身不足：大問題沒有 小毛病不斷

路虎在剛剛入手的時候，其實整體的表現還好，但是過了質保期，小毛病就接連不斷。路虎的問題很多出現在線路方面，無數的傳感器和錯綜複雜的電路系統必定會因為一個小的問題引發接二連三的問題，包括行車電腦、防盜系統、雨刷電機、漏剎車油、車載音響等，其實你如果多注意到路虎的優點，這點事不算什麼。

最後不知道你們有沒有聽過一句話：“每個男人都應該擁有一輛路虎，有的人把它停在了家裡，有的把它停在了夢裡”。

牛車評

1. 每個男人心中都有一輛"路虎"。

實話說，車是不錯的車，畢竟價格擺在那。在進入中國市場的時候，路虎就精準地定位於“豪華SUV”，可以說是填補了國內市場豪華SUV領域的空白。

有個故事講，路虎車最早源自英國，是英國皇室的出行工具。從車的設計上，以其霸氣而出眾的外觀，寬敞的空間，和超強的“通過性”，精準地擊中了一部分高淨值顧客群。

“每個男人心中都有一輛路虎”，如果一個男人開著路虎，說明他追求的是挑戰、越野，彰顯的是男人的豪邁和尊貴。車不再僅僅是代步工具，而是一種價值和身份的彰顯工具。這也是路虎為什麼在國內迅速走紅的原因。

2.被印度塔塔集團收購，曾經的貴族車，秒變“印度車”

2008年，福特汽車與印度塔塔（TATA）公司簽訂協議，同意將包括路虎、捷豹、羅孚、Daimler和Lanchester在內五個品牌使用權以26.5億美元的價格出售給塔塔公司。從這天起，路虎車從歸屬上，就屬於“印度車”了，輿論譁然。

曾經代表著英國皇室尊貴身份和進取精神的路虎車，從此走向下坡路，變得有點LOW了。但其實，這時候國內的路虎車還是以進口為主，質量穩定性還是可以的。真正使得路虎口碑急劇下降的，是合資品牌“奇瑞捷豹路虎”的車型上市。這時候，不僅彰顯價值變LOW了，而且合資廠的產品質量確實下降了。故障率大大提升，消費者投訴不斷。

3. 投訴不斷，路虎公司在面對輿論，除了傲慢，還是傲慢。

面對投訴，中國路虎總公司態度傲慢而強硬，一再聲稱“這些故障都是小概率事件，是由於一些車主別有用心”。這種傲慢也是由於路虎早期進入市場太成功，被消費者慣出來的。隨著投訴量的增加，國家質檢總局的強制召回。路虎中國總部傲慢態度仍然沒有得到任何改變。所以，難免失民心了。所以，銷量連續3年下滑。

4.召回不斷，口碑下降，以下截取一些新聞。（車主表示很無奈）

1）2015年8月4日，國家質檢總局缺陷管理中心發佈召回公告，自2015年8月5日起，召回部分2006年至2012年款進口路虎攬勝系列車輛19943臺，生產日期為2005年3月15日至2012年7月26日。此次的召回，據稱是因為車輛的設計原因，可能會出現前制動軟管滲漏、制動液流失的情況，從而將導致前制動迴路故障或失效，車輛制動性能降低，制動距離增加，最終增大碰撞的風險。

2）2015年8月7日，國家質檢總局缺陷管理中心再次發佈召回公告，稱因天窗玻璃的粘合度不足、特定情況下可能發生天窗脫落，將召回部分2012年至2013年款進口路虎發現4車輛，共計1243臺。

3）2015年8月14日，國家質檢總局缺陷管理中心又一次發佈召回公告，因車門無法鎖定召回50042輛攬勝和攬勝運動車輛。本次召回範圍內的攬勝和攬勝運動汽車，因設計原因可能存在車門在關閉狀態下不能鎖定，在車輛運行時車門有可能開啟的問題，存在安全隱患

（圖為停車時，剎車無故失靈導致事故照片）

小痞暖男

其實也不是那麼多人黑路虎，只是有那麼多人說了實話而已！我們先看下路虎這個品牌，路虎在中國還是很牛逼的，能做到1線豪華品牌，得到很多土豪和有錢人的喜歡，所以以前銷量也是非常好，曾經還出現加價提車，而且還是一加就是幾十萬！這種賣的好的時候就加價，賣的不好就降價，這種做法我是比較反感的！
我們在說下路虎這個車到底怎麼樣？說實話路虎問題多是出了名的！尤其是各種電路問題，而這些問題其實是和自己的技術也有很大關係，如果你一個車廠沒有辦法把電路做好，你可以先不要這個功能！但是你還是把這個功能弄到車上，可以說是對消費者的不負責！所以也是自己搬石頭砸了自己！

路虎的車設計確實漂亮，但是價格虛高，相信大家也知道，所以其實並非大家在黑路虎，很多都是廠家自己搞砸了，如果你的車定價合理，銷售合理，質量合理，那肯定大家不會黑你！還有就是也不是說就沒有人黑路虎，其實買車也需要理性的購買！謝謝

跑的快RUNFAST

路虎一日不如一日，雖然說銷量方面仍然照樣有同級比擬不錯的表示，但相較於至以前切實其實切是能感到到在走下坡路，一個豪牌從本來神一樣平常的存在到如今被人人常常吐槽，難免有些緣故原由，小編就小我見地總結成三點：

1、 品牌代價和影響力上漲。路虎從本來的純英國企業易主到福特以後，到如今無法委屈在印度塔塔，臨時先不論塔塔是個如何的公司，就從英企到印企如許的變更給普羅民眾的最直觀的印象便是愈來愈LOW了，國人相稱講求的品牌代價在印象中發生了變更，天然而然，人人就會開端吐槽路虎的運營和成長成績招致了路虎連續易主。而到了海內和奇瑞開端聯繫國產化，也是讓許多底本就以路虎為豪牌時髦的同夥們剎時大跌眼鏡，豆哥感到這是最主要的緣故原由之一。

2、 外形大改，愈來愈不像路虎。底本的路虎給人人所定位的是硬派越野大型奢華車，如今有新發現所領銜的一眾路虎車系表面曾經開端逐步擯棄人人津津有味的作風，轉向了圓潤玩具風，好像全部車系都和攬勝極光看齊，如許難免讓許多車迷粉絲絕望，特別是底本就籌劃換新車的企業老總們，感到新路虎並無那末野性，也沒那末持重。外型大改，連自己的有點都放棄掉了，吐槽量天然就大了。

3、 品質成績賡續，口碑欠好。不論是自己路虎的外部機制的治理成績，照樣技巧上做不出與該價錢相婚配的品質成績，日趨劇增的車型成績和投訴量在浩繁網友眼前裸露無疑，是以讓許多圈內圈外的同夥都營建了路虎品質愈來愈不行的印象，也就無法於收到更多網友的吐槽，包含想買的同夥和鍵盤俠。

路虎作為一個奢華SUV品牌不停都處在言論的風口浪尖之上，至於為何，只因不停以來聽到對於路虎的新聞，基本上負面佔多數，至於那些表彰，也是被層層的槽點所掩飾。不知道人人有無聽過這麼一句話“修欠好的路虎，開不壞的豐田”，在我眼裡，這能夠是路虎被黑的最慘的一次了吧，以至於 “路虎潛伏消費者”,只能退而求其次的抉擇了“陸風”。確切你不得不承認豐田作為環球著名的汽車品牌，其旗下車型不停是有著皮實耐造的抽象，然則路虎也絕不是天天都只能趴在路邊坐等拖車不是，固然咱們不能為路虎打CALL，究竟小編沒有開路虎，然則瞥見路上的路虎仍然開的那末“飄逸”，就足以證實人家路虎實在照樣能夠修的好的嘛！

固然伴跟著修欠好實踐的便是“小毛病多”，對付這點確切不得不承認，而且有一點便是捷豹的倒車影像和異響有著通病，不知道這個成績在路虎上有無浮現進去。固然值得一說的另有路虎的維修頤養價錢，比擬於其餘品牌，它的頤養用度確切是不低，這也是為何好多的路虎車主在買車以後都抉擇只管即便不去4S店作頤養，究竟固然對付這部分人來講，這都是小錢，然則老是感到有點花的不值當。咱們在說下路虎這個車究竟如何？說真話路虎成績多是出了名的！尤其是各類電路成績，而這些成績實在是和自己的技巧也有很大幹系，假如你一個車廠沒有方法把電路做好，你能夠先不要這個功效！然則你照樣把這個功效弄到車上，能夠說是對消費者的不賣力！以是也是自己搬石頭砸了自己！

實在也不是那末多人黑路虎，只是有那末多人說了真話罷了！咱們先看下路虎這個品牌，路虎在中國照樣很牛逼的，能做到1線奢華品牌，獲得許多土豪和有錢人的愛好，以是曩昔銷量也是非常好，曾經還呈現加價提車，而且照樣一加便是幾十萬！這類賣的好的時刻就加價，賣的欠好就貶價，這類做法我是很反感的！

小編知道的也就這麼多了，如果有更多買車用車的問題可以關注小編！

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關鍵字: 黑路 身份 汽車

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