彬哥39408750
很久以前，誰家要是有臺桑塔納，那就了不得了。如果家裡有臺奧迪，那簡直就是傳說。如今BBA都已經進入尋常百姓家，所以大家都絞盡腦汁來吸引客戶，就連賣皮卡的都敢吹噓自己的產品是什麼傳世經典，貴族氣魄。但今天的主角，確實自帶一點皇家光環，那就是路虎。
稍微懂一點汽車歷史的都瞭解，路虎一直是英國皇室的專用越野車，也是所謂的皇家軍隊的軍車。但稍微懂一點汽車的同樣會知道，雖然路虎是豪華品牌，只可惜質量控制極其的渣。這可不是少數派的結論，而是西方國家幾十年統計的結果，本次出事的主角就是路虎攬勝運動版P400e。
路虎攬勝運動版P400e究竟是怎樣的煙火？
這個型號對於許多人或許有點陌生，因為攬勝運動作為頂級的攬勝家族的成員，通常型號都跟大排量掛鉤，什麼3.0T，5.0V8等等。P400e是個什麼鬼？其實這是一款插電混動車，指導價90.8萬，落地妥妥的百萬豪車。
可能是為了避免客戶花一百萬買一臺2.0T發動機的尷尬，所以取名400e。動力系統由 2.0T的四缸汽油發動機和一臺85kW的電動機組成，綜合最大功率輸出可達297kW，峰值扭矩640Nm，匹配採埃孚8速自動變速箱。百公里加速時間僅需6.7s，最高車速達220km/h。
單看數據，就跟看中國的房價一樣，非常耀眼奪目，但請記住，這是路虎第一次製造混動車。不管是迫於環境的壓力還是自身技術路線的升級，插電混動是大多數歐洲豪門的選擇。實際上，插電混動車是比普通燃油車更加複雜的一種存在。主流日系品牌的混動技術起步早，已經迭代了多年，甚至可以不使用傳統的變速箱。
但是歐洲列強的混動起步很晚，技術路線上也保留了傳統的自動變速箱，P400e就是如此。發動機、變速箱和動力電池，三者之間的銜接跟配合是非常非常複雜的，在不同的工況下面是否能達到順滑好用程度，是所有廠家都必須面對的問題。
可以說，這是迄今為止動力系統最為複雜的一款路虎。任何東西越是複雜，出問題的概率就越大，何況這還是路虎第一次做混動產品，於是，問題就來了。
又快又猛的質量問題
2018年1月，P400e宣佈正式上市，也就是趕在中國農曆新年之前，收割一把銷量，畢竟誰都無法拒絕開路虎衣錦還鄉的感覺。但是誰都沒想到P400e的問題來得這麼快，也這麼猛，以下是維權的車主們列出的問題清單：
1、AVAS不可用，中控黑屏，花屏；
2、制動踏板觸感降低；
3、變速箱易提醒故障信息，導致發動後掛不了檔位；
4、倒車影像卡頓，最嚴重可引起後攝像頭不工作；
5、倒車時，雷達易與倒車影像衝突，導致雷達反應慢；
6、啟動正常車輛後，掛D檔，輕踩油門車輛不會前行，必須轟油門使轉速至3000轉，等汽油機介入工作，車輛才開始前進，初步懷疑是電動機不參與工作原因。(車輛蓄電池是有電情況)；
7、加油跳槍問題；
8、油標存在問題(已有多位車主，在行駛中因此問題導致動力缺失)；
9、SOS部分功能不可用；
10、車輛充電存在問題，會引起全車饋電現象，無法發動車輛；
11、車輛行駛中，無任何狀況，突發緊急制動導致剎車盤抱死現象，無法繼續安全行駛；
12、車輛行駛中，在存在足夠燃油與電力情況下，突發動力缺失現象，無法繼續安全行駛；
13、車輛停駛後，沒法正常充電(充電散熱風扇會正常工作)，幾個小時後，全車沒電，顯示需啟動車輛，但此時已
沒法啟動並且無法鎖上車門，更換混合動力充電模塊後恢復正常(維修費約34000元)；
不得不說，路虎的質量口碑確實不算太好，但一上市就有這麼多嚴重的，影響到正常行駛的大問題，真的太超乎想象了。單看這些問題，像極了多年前國產汽車質量的黑暗時期。但就算這樣，國產車畢竟便宜，大不了扔了加錢換個合資車，但P400e的車主心裡肯定是很苦的。
100萬的豪車，不可能說扔就扔，不是每個買路虎的都是家裡有礦。可能很多買家奮鬥了多年，終於開上了心中的皇家越野車，以為娶到了公主，結果光鮮亮麗的背後卻是一個天生無法根治的病秧子。很多車主進4S店多次維修以後，依然無法解決。
特別是動力系統，如無法掛擋，油電無法切換。甚至是動力毫無徵兆的切斷，然後無法正常充電，最終導致電瓶失效，無法啟動和關閉車門，中控臺的大屏幕還經常變成黑屏或粉屏。就算是有錢如王思聰，碰到P400e這樣的情況估計也會罵娘。於是5月份開始，就有大規模的車主維權，甚至路虎中國總部都遭到了圍堵。
然而路虎官方的態度始終非常曖昧，僅僅是在七月份免費更換改進後的燃油油位傳感器，非常的不痛不癢。直到最近有小部分經銷商才開始為客戶更換車輛，而且承認P400e存在缺陷，但也僅限於小範圍，還有很多的車主期待解決。
一些反思
中國市場是能夠產生奇蹟的，通用在美國混到破產，別克卻在中國闖出了一番天地，甚至能倒貼美國通用。中國也是目前豪車消費量最大，購買力最旺盛的市場。而且中國的消費者也是很寬容的，其實大家都知道奧迪燒機油，路虎毛病多，還依然樂此不疲的購買。
毋庸置疑，路虎頂尖的品牌影響力，極富魅力的設計，都是大家買單的原因。從任何非使用的角度來欣賞，P400e都是上乘的豪華品質。但除了皇家的榮耀，情懷的加持，不管是什麼汽車，它最基本的屬性是能正常使用的交通工具，而不是修理廠的掙錢工具。
結束語：這次P400e的表現，實在是讓消費者心寒。從路虎官方的反饋來看，很多問題他們自己甚至都無法解決，甚至有媒體懷疑，這款車是不是根本沒有經過嚴格的測試就草草上市了。沒有中國市場，路虎估計還在印度賣神油，來中國掙錢沒問題，但路虎缺乏對市場的敬畏之心，吃相不要太難看！
二師兄玩車
不推薦！路虎的油電混合車型一直沒有什麼亮點。
新款的攬勝運動也是一樣。而且並做不到邊開邊充電。
再加上性價比不高，當年的攬勝油電混合就是例子，比普通版高几十萬，結果呢，所以運動版也是一樣。
而且搭載的是2.0發動機。還得時常充電。價位又高，那不是沒事閒的麼。
大實話，不喜勿噴。
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天津成諾汽車
提到路虎，你會想到什麼？豪華suv？豪華越野車？路虎品牌最初是英國豪華suv品牌，後來破產之後被印度塔塔集團收購，而當時的國內的朋友一看到這種外形陽剛的豪華越野車就走不動路了，尤記得那時的路虎加價銷售都是10萬、20萬的加，而且還供不應求，路虎品牌也因中國市場而迎來新生，直至今日，國內的銷量仍然佔據路虎全球銷售的4成左右！
但是就是這麼一款嚴重依賴中國市場的豪華品牌，在面對路虎攬勝運動p400嚴重的質量問題時，卻選擇漠視消費者的權益，4s店與公司之間互相踢皮球，無奈的車主只能選擇聯合維權！
根據車主的說法，這款路虎運動版p400出現的問題有以下情況：
1、開的好好的，三塊屏幕同時全黑，但是導航依舊有個女聲傳出，若有若無。
2、開的好好的，踩油門，車不走了，只有發動機的轟鳴聲。
3、開的好好的，踩剎車，車不停了，只有你心臟的狂跳聲。
4、開的好好的，忽然全車斷電，發動機熄火 方向盤卡死，剎車卡死。
5、開的好好的，你沒踩剎車，但是車自己剎車了，還是那種一腳到底式的剎車，車停了，你以為你撞牆了。
6、車子顯示還有30%的電，於是你充了四個小時的電，然後電沒了。
7、顯示純電模式下行駛，然後你發現實際是在燒油。
8、油電混合的車，油耗11個起。
9、開門，上車，門鎖斷了，直接斷了。
10、買的時候說，純電可以跑50公里，買完以後發現只能跑20公里。
11、沒有泡水 沒有暴曬 可是中控的皮子還有塑膠 自己翹起來了。
12、去店裡修了十幾次 然後上海和地方的系統都顯示該車沒有任何進店記錄。
……
但是目前比較無奈的是路虎一沒有高層出來解決問題，二是國內的消協也是不管用！由於看不到國內維權成功的希望，氣不過的車主決定去國外維權，目前維權的路虎車主兵分兩路，一路去路虎的大本營維權，目前已經有車主代表抵達了倫敦。後續還會有維權大部隊過去，他們在和當地的有關部門溝通後，將和倫敦的律師一起前往倫敦維權！
而另外一組車主將前往前往華盛頓美國證監會總部，在當地協會以及律師的帶領下 以“產品存在嚴重質量問題並大規模系統化的隱瞞質量問題，涉嫌嚴重欺騙股民”的名義，向美國證監會提交情況說明，並對路腐公司、遢遢集團發起調查申請。剩下的車主將各自的車輛問題進行彙總形成證據，並且翻譯成英文版。同時他們還會聯繫全國其他尚未加入的受害者共同維權！
這次的路虎維權如果成功，可以說是中國車主維權史上的一個里程碑，給在國內不作為的車企一個狠狠地耳光。讓在國內的外國車企企不敢再如此肆無忌憚。為他們加油，因為他們的今天也可能是我們的明天，不要覺得自己沒遇上就覺得事不關己。
車裡VS車外
18款攬運發佈了，多了一款插電混動車型，可以上新能源牌照，搖不到號的可以嘗試一下。
新款攬運P400e的動力系統由一臺2.0四缸的汽油機和85千瓦的電機組成，最大馬力404匹，最大扭矩640牛-米，百公里加速度6.7秒，前段時間還挑戰成功天門山999級臺階。
全新攬運P400e配備二代全地形反饋系統，低速越野性能更強。在外觀上與普通版沒什麼差別，只不過在車頭進氣格柵下多了充電口設施，行李箱地板下多了鋰電池。
內飾方面向星脈靠齊，中控上下兩塊觸摸大屏，但也是指紋收集器。
但攬運的混動車型P400e，也就是2.0T車型純電情況下可以續航51公里，但只有兩種形態一種是純電動一種是混動，混動狀態下發動機無法給電池充電，也就只有2.0的發動機工作，這時油耗就會大很多，畢竟車重接近兩噸半，所以只要不忘了充電，日常上下班代步還是很節能的。
